| Valeo | |
|
Logo Valeo | |
| Creare | 1923: Ferodo |
|---|---|
| Date cheie | 1980: Ferodo devine Valéo |
| Fondatori | Eugene Buisson |
| Forma legala | Societate anonimă |
| Acțiune | Euronext : FR |
| Slogan | Tehnologie inteligentă pentru mașini mai inteligente |
| Sediul central |
Rue Bayen - Paris 17- a Franța |
| Direcţie | Jacques Aschenbroich |
| Directorii | Jacques Aschenbroich |
| Activitate | Echipamente auto |
| Produse | Sisteme și componente integrate pentru automobile |
| Filiale | Valeo (Irlanda) ( d ) , Valeo (Germania) ( d ) , Valeo (Coreea de Sud) ( d ) , Valeo (Japonia) ( d ) , Valeo (Brazilia) ( d ) , Valeo (Statele Unite) ( d ) și Valeo ( d ) |
| Efectiv | 114.700 (2019) |
| SIRENĂ | 552030967 |
| TVA europeană | FR79552030967 |
| Site-ul web | valeo.com |
| Capitalizare | 8.478 milioane de euro (2019) |
| Cifra de afaceri | 19.477 milioane de euro (2019) |
| Profit net | 313 milioane de euro (2019) |
Valeo este un furnizor francez de automobile . Grupul a realizat vânzări de 19,1 miliarde de euro în 2018. Valeo are 113.600 de angajați în 33 de țări din 186 de unități de producție, 21 de centre de cercetare, 38 de centre de dezvoltare și 15 platforme de distribuție. Valeo este membru al asociației europene a furnizorilor de automobile, CLEPA. În 2018, la fel ca în 2017 și 2016, Valeo s-a clasat pe primul loc în lista solicitanților de brevete în Franța, conform INPI, cu 2.145 de cereri de brevet publicate în 2018.
Eugène Buisson a fost distribuitor și agent exclusiv în Franța de produse de frecare pentru compania engleză Ferodo (Ferodo ltd) din 1910 . A depus brevete pentru invenții în 1922 și, în 1923, a creat Société anonyme française du Ferodo (SAFF) și a deschis o fabrică în Saint-Ouen ( Seine-Saint-Denis ) pentru a produce garnituri de frână și ambreiaj . Sub licență de la Ferodo.
În 1927, compania a absorbit moara de azbest din Condé (Normandia). În 1928, a fuzionat cu La Plastose , furnizorul său de rășini fenolice și pulberi de turnare, care avea fabrici în Niort ( Deux-Sèvres ), Saint-Ouen (Seine-Saint-Denis) și Cahan în Normandia. SAFF interiorizează astfel lanțul complet de fabricație a garniturilor de frână: țesăturile din azbest sunt impregnate cu lac pe bază de rășini fenolice și sunt modelate pentru a forma garnituri țesute. În 1934, SAFF și-a absorbit concurentul, producătorul de accesorii Flertex, a cărui fabrică este situată în Épinay-sur-Seine .
În 1932, compania condusă de Jacques Vandier „și-a extins activitatea la producția de ambreiaje, iar SAFF a devenit public” . Este urmată o politică activă de depunere a brevetelor și de obținere a licențelor la ZF Sachs , BorgWarner și Daimler Motor Company . În ajunul celui de-al doilea război mondial, compania deținea aproape toate brevetele sau licențele de brevet legate de ambreiaje. În 1938, o reclamă a companiei indică faptul că deține 90% din piața auto franceză pentru căptușeli de frecare și că produce ambreiaje și discuri de frână, etanșări industriale, pulberi de turnare, rășini, izolatori și aplicații de azbest. Angajează 1.500 de lucrători în cinci fabrici.
SAFF își continuă creșterea externă. În 1943, a achiziționat site-ul Rochefort- Andouillé (Mayenne) de la Compagnie française de amiante du Cap, creată de Frédéric Chaplet , a cărei activitate de filare a țesăturilor de azbest a fost transferată în 1953 la Condé-sur-Noireau. (Normandia). În 1952, Uniunea Producătorilor de Garnituri (UFAGA) a fost creată pentru a reuni două achiziții recente ale concurenților, Hersot și Nafra, specializate în garniturile de frână. SAFF a cumpărat Société française de amiante din Viry-Châtillon în 1956. Astfel, „în anii 1950, compania s-a modernizat și s-a dezvoltat în afara regiunii Paris prin construirea de noi fabrici, în special în Normandia (fricțiune) și Amiens (ambreiaje). În 1953, compania avea 30 de ani. Ambreiajele, a căror tehnologie evoluează constant, devin activitatea sa principală. "
Din anii 1960 , compania a început să se diversifice: sisteme termice (1962), componente electronice, sisteme și echipamente (1963), sisteme de iluminat și electrice (din 1970). Aceste evoluții sunt realizate în special prin preluarea grupurilor în sine deja mari și uneori diversificate, cum ar fi Paris-Rhône (echipamente electrice), SEV Marchal (iluminat, echipamente electrice, ștergere), Cibié (iluminat, semnalizare), Ducellier (iluminat, electric echipament, ștergere), căptușeală termică (încălzire și răcire), Neiman (securitate, iluminat, semnalizare) sau Labinal (echipament electric). De asemenea, se angajează în activități non-auto (componente prefabricate pentru clădiri, poduri pentru vehicule comerciale) prin preluarea unor companii specializate, dar, după câțiva ani de dorință de integrare, aceste activități au fost vândute.
După mai 68 , tineri jurnaliști din jurnalul J'accuse au venit să raporteze înDecembrie 1970, ca urmare a Curții Populare din Lens din 1970 și a valului de sechestrare a executivilor care a urmat, în companiile în care lucrătorii sunt expuși unei munci periculoase pentru sănătatea lor. 17 decembrie 1970, la fabrica Ferodo din Condé-sur-Noireau , în Calvados, expuși bolilor profesionale, tineri muncitori protestând împotriva concedierii unui fost răpitor șeful atelierului, apoi a trei directori, care sunt eliberați grație sindicaliștilor. Controversa devine națională. CGT intervine pentru a spune „opus unei anumite campanii menite să identifice tehnicienii, directorii și inginerii cu angajatorii”, prin vocea secretarului său general Georges Séguy în timpul unei conferințe de presă la Brive , chiar dacă într-un articol din28 decembrie, Nouvel Observateur denunță „o concepție militaristă a ierarhiei” care „funcționează ca în armată”, potrivit șefului Uniunii Departamentale CFDT.
28 mai 1980, compania a preluat numele de Valeo („Sunt bine” în latină ), acest nume fiind pe atunci cel al filialei italiene a grupului SAFF și în afara sectorului auto.
De la începutul anilor 1980, Valeo a atins dimensiunea uneia dintre cele mai importante companii internaționale din sectorul echipamentelor auto, realizând o strategie de redistribuire externă printr-un număr mare de achiziții. În același timp, Valeo continuă să-și raționalizeze portofoliul de afaceri, de exemplu cu vânzarea afacerii sale de cablare către germanul Leoni. Valeo a fost administrat de Noël Goutard în perioada 1987-2000.
În 2005, Valeo a fost supus unui spionaj industrial efectuat de un tânăr stagiar chinez. Poliglot și absolvită în mai multe domenii, tânăra ar fi spart sistemul informatic de apărare al companiei și ar fi copiat date confidențiale pe computerul personal.
17 decembrie 2008, Valeo anunță că va reduce 5.000 de locuri de muncă la nivel mondial, inclusiv 1.600 în Franța. Obiectivul grupului este de a atinge o marjă operațională de peste 7% până în 2015 și de a se poziționa printre cei mai mari producători de echipamente din lume, în special prin continuarea dezvoltării sale în Asia și în țările emergente .
Între Martie 2001 și Martie 2009, grupul este condus de Thierry Morin . De atunci, el a fost înlocuit de Jacques Aschenbroich (fost director al ramurii de geamuri din Saint-Gobain ). Aceasta lansează un nou plan strategic înmartie 2010.
În Mai 2013, Valeo își vinde sucursala de siguranță interioară (VSS) către U-Shin japonez.
23 iunie 2014, Valeo revine la CAC 40 după 13 ani de absență și o creștere a acțiunilor sale de 630% în 5 ani.
În decembrie 2015, Valeo achiziționează companiile germane Peiker (de) și Spheros (de) . 31 octombrie 2017, Valeo finalizează achiziția FTE pentru 819 milioane de euro, o companie germană specializată în producția de cutii de viteze.
În 2017, Valeo și-a prezentat prototipul de vehicul electric la prețuri reduse la spectacolul din Las Vegas.
În aprilie 2020, în ciuda vânzărilor în scădere cu 7% în primul trimestru al anului, la 4,49 miliarde de euro, Valeo se menține mai bine decât piața în plină epidemie Covid-19 . Perspectiva companiei este optimistă în ciuda inactivității pieței, în special datorită reluării producției la fabricile sale din China.
Lista principalilor acționari la 22 octombrie 2019.
| Participări Bpifrance | 5,13% |
| Caisse des Dépôts & Consignations | 2,13% |
| Valeo (plan de economii) | 2,08% |
| Valeo (auto-verificare) | 1,23% |
| Managementul activelor Scopus | 0,28% |
| Allianz Global Investors | 0,21% |
| Profesori pensionari din Ohio | 0,20% |
| Managementul investițiilor Triodos | 0,15% |
| Los Angeles Capital Management & Equity Research, | 0,033% |
| Thompson, Siegel și Walmsley | 0,029% |
În 2018, Valeo a angajat 113.600 de persoane în 33 de țări, la 186 de unități de producție, 21 de centre de cercetare, 38 de centre de dezvoltare și 15 platforme de distribuție.
→ Europa : creștere cu 0%, cu 1 punct procentual mai mare decât piața.
→ China : creștere de 13%, cu 3 puncte mai mică decât cea a pieței.
→ America de Nord : creștere cu 20%, cu 3 puncte mai mare decât piața.
→ America de Sud : creștere cu 2%, cu 12 puncte mai mare decât piața.
→ Datorie financiară netă de 2,248 miliarde de euro în 2018.
Grupul este împărțit în patru domenii principale de activitate cu douăsprezece familii de produse, defalcate după cum urmează:
În plus, Valeo are o activitate aftermarket: Valeo Service, care furnizează piese de schimb și accesorii pentru producători și pentru piața secundară independentă.
Unul dintre domeniile de cercetare și dezvoltare ale activităților de inovare ale lui Valeo este siguranța șoferului și elementele mediului său, precum și reducerea emisiilor de CO 2 .și electrificarea vehiculelor. Înnoiembrie 2013, Valeo colaborează cu japonezul Fujitsu Tenn în cadrul unui parteneriat privind detectarea obstacolelor: producătorul francez de echipamente dezvoltă o cameră asociată cu un radar proiectat de partenerul său japonez.
| 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 est. | 2021 est. | 2022 est. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cifra de afaceri | 16.519 | 18.550 | 19.124 | 19,477 | 16.376 | 19 229 | 20 684 |
| Rezultatul operațional ( EBIT ) | 1.273 | 1.455 | 1.203 | 1.034 | -330 | 846 | 1 146 |
| Profit net | 925 | 886 | 546 | 313 | -908 | 366 | 652 |
În 2018, defalcarea cifrei de afaceri pe segmente de afaceri este următoarea:
În 2018, aportul de comenzi s-a ridicat la 24,2 miliarde de euro. Sunt purtate de:
11 septembrie 2006, Valeo este obligat să plătească o compensație suplimentară de 4,3 milioane de euro din cauza a 260 de concedieri reclasificate drept abuzive din cauza lipsei procedurii în uzina sa din Labastide-Saint-Pierre . Aproape un secol după prima contaminare cu azbest de pe site-ul său Condé-sur-Noireau (azbest prezent în sistemele de ambreiaj sau garniturile de frână și plăcuțele de frână) și după mai bine de zece ani de proceduri penale, Valeo și mai mulți dintre managerii săi, apoi propriul său medic ocupațional , au fost acuzați în 2006 și 2007 pentru omucideri, răni neintenționate și neasistență pentru persoanele aflate în pericol.
De atunci, grupul Valeo a implementat proceduri foarte stricte pentru controlul riscului de azbest, atât pentru angajații săi, cât și pentru pensionarii săi. Acest sistem a făcut obiectul unui memorandum național de înțelegere semnat10 aprilie 2009 cu Ministerul Ecologiei și Dezvoltării Durabile.