| Unterseeboot 256 | |
| Alte nume | U-256 |
|---|---|
| Tip | U-Boot tip VII.C |
| Istorie | |
| Servit în | Kriegsmarine |
| Sponsor | Kriegsmarine |
| Şantier naval |
Bremer Vulkan-Vegesacker Werft - Bremen - Vegesack Numărul corpului: 21 |
| Ordonat | 23 decembrie 1939 |
| Chila pusă | 15 februarie 1941 |
| Lansa | 28 octombrie 1941 |
| Punere in functiune | 18 decembrie 1941 |
| stare | Dezafectat la 23 octombrie 1944, apoi capturat |
| Echipaj | |
| Echipaj | 45 de bărbați |
| Caracteristici tehnice | |
| Lungime | 67,10 m ( corp presurizat : 50,50 metri) |
| Maestru | 6,20 m (corp presurizat: 4,70 metri) |
| Proiect | 4,74 m |
| Tiraj de aer | 4,86 m |
| Schimbare | 769 t (suprafață) 871 t (scufundare) |
| Propulsie | 2 motoare diesel 2 motoare electrice |
| Putere |
3.200 CP (Diesel) 750 CP (electric) |
| Viteză | 17,7 noduri (suprafață) 7,6 noduri (scufundare) |
| Adâncime | 230 m |
| Caracteristici militare | |
| Armament | 5 tuburi de torpilă 533 mm (inclusiv 1 spate) 14 torpile 1 tun Utof 88/45 (220 runde) 1 tun de 20 mm 26 mine TMA |
| Intervalul de acțiune | Suprafață: 15.170 km (8.500 mile marine ) la 10 noduri Scufundare: 150 km (80 mile marine) la 4 noduri |
| Carieră | |
| Steag | Al treilea Reich |
| Port de origine |
Danzig Brest |
| Indicativ | M 47 855 |
Unterseeboot 256 (sau U-256 ) este un german de tip VII litera C submarin ( U-Boot ) utilizat de Kriegsmarine (Marina germană) , în timpul al doilea război mondial .
Comisionat la 18 decembrie 1941, Unterseeboot 256 primește pregătirea de bază în Danzig în Polonia în cadrul Unterseebootsflottille până la31 iulie 1942, apoi U-256 își integrează antrenamentul de luptă în Brest cu 9. Unterseebootsflottille .
Unterseeboot 256 a efectuat 5 patrule în care a scufundat o navă comercială inamică de 1300 de tone în cele 190 de zile pe mare.
El a efectuat prima sa patrulare, lăsând portul Kiel pe28 iulie 1942sub ordinele lui Kapitänleutnant Odo Loewe .
25 august 1942, La 2 ore 42 minute, în mijlocul sudul Atlantic al Groenlandei , norvegian corveta HNoMS măceș o obține radar când se apropia supraviețuitorii epava navei comerciant norvegian Trolla din spatele convoiului ONS-122 . El renunță la operațiunile de salvare pentru a investiga contactul, care se dovedește a fi U-256, care a plonjat când zona a fost iluminată cu rachete. La 2 ore și 47 de minute, corveta încearcă să lanseze încărcături de adâncime , dar ambele lansatoare au probleme tehnice și o singură încărcare a fost eliberată. Cu toate acestea, este suficient și precis, iar o scurgere pe un orificiu de evacuare obligă U-256 să se scufunde la o adâncime de 200 de metri. Corveta face două atacuri de opt și respectiv zece grenade, dar trebuie să se întoarcă la convoi la 2 ore 58 de minute. Submarinul a reușit să revină la suprafață aproximativ 30 de minute mai târziu și a fost forțat să întrerupă patrula din cauza pagubelor suferite.
2 septembrie 1942, la 8:30 dimineața, în Golful Biscaya , un avion bombardier britanic Armstrong Whitworth Whitley de la Squadron 77 RAF / H nr. Z9515 tensionează U-256 și aruncă 2 sau 3 bombe pe el, care cad la aproximativ 15 metri distanță. partea din spate a submarinului. Germanii au răspuns cu armele lor antiaeriene și au observat impacturi asupra cabinei de pilotaj care a rupt lupta slăbită lăsând o urmă de fum. Echipajul său a trimis un SOS și probabil a abandonat avionul, dar echipajul de 5 persoane a fost declarat pierdut. U -256 a fost grav avariat pe chioșc și s-a alăturat bazei submarine Lorient a doua zi,3 septembrie 1942 după 38 de zile pe mare.
Pagubele sale fiind considerate importante, au fost scoase din funcțiune Noiembrie 1942. În loc să renunțe la U-Boot, s-a decis repararea acestuia și transformarea acestuia într-o navă antiaeriană puternic armată sub denumirea „ U-Flak 2 , pentru a pune capăt pierderilor provocate de forța aeriană aliată în Golful Biscaya.
U-flak este echipat cu două turele Flakvierling 38 , tun de patru ori de 20 mm (800 runde / min) și un tun automat Flak 36/37 de 37 mm (80/120 runde / min). De altfel, o baterie de rachete antiaeriene a fost testată fără succes și, din când în când, erau montate și două tunuri de 20 mm . Aprovizionarea cu combustibil a fost limitată la ceea ce era strict necesar pentru a opera în Golful Biscaia și erau depozitate doar 5 torpile, preîncărcate în tuburi, pentru a economisi spațiu pentru artileri.
U-256 a fost repus în funcțiune16 august 1943 și a plecat din nou în patrulare 2 săptămâni mai târziu.
8 octombrie 1943, la 3 ore 34 minute în Golful Biscaya, U-Boot, timp de 4 zile pe mare pentru a doua patrulare, este iluminat de reflectorul unui bombardier britanic Vickers Wellington nr. HF190 (Squadron 612 RAF / J). U -256 nu este deteriorat, în ciuda faptului că a aruncat 6 sarcini de adâncime și scapă prin scufundare. În ciuda daunelor cauzate de U-Boot lui antiglonț la tribord și la pupa turela, Wellington sa întors în condiții de siguranță și de sunet la baza sa.
16 noiembrie 1943, la 2 ore 8 minute, la întoarcerea de la a doua patrulare, în Golful Biscaya, un bombardier britanic Handley Page Halifax Mk. II (escadrila RAF 502) s-a apropiat la aproximativ 200 de metri spre spatele U -256, dar a fost lovit de fulgerul U-Boot din aripa de tribord și s-a întors. Când Halifax s-a întors în zonă, submarinul se scufundase.
În urma rezultatelor bune înregistrate de aceste U-Flak, Forțele Aeriene Regale au dezvoltat rapid contramăsuri și, când mai puțin de șase luni mai târziu, a început să aducă nave de suprafață pentru a-și asista bombardierele de luptă , conversia fiind încă în cursul altor trei U -Barcurile sunt oprite și toate U-flak-urile sunt din nou convertite în submarine convenționale dinDecembrie 1943.
11 martie 1944, la 21 de ore și 48 de minute, în mijlocul Atlanticului, U-Boat a observat un bombardier canadian Wellington nr. HF311 (Squadron 407 ARC / H) care se prăbușea în mare. U-256 nu a tras asupra avionului, care se pare că prăbușit de o eroare de pilot în timp ce se pregătea pentru un atac la altitudine mică. Toți cei șase membri ai echipajului sunt pierduți.
19 martie 1944, la 23 de ore 12 minute, în Golful Biscaya, la întoarcere, U-Boot este iluminat de reflectorul unui consolidator B-24 Liberator și care îl tensionează. Germanii au observat lovituri pe aripa dreaptă a tunurilor antiaeriene de 20 mm și pe fuzelajul armei antiaeriene de 37 mm . Au fost observate flăcări în golful bombei și unul dintre motoarele aeronavei. Acesta din urmă trece în spatele U-256 la o înălțime de 50 de metri și îl aruncă cu șase încărcături de adâncime înainte de a se prăbuși 500 de metri mai departe pe mare, ucigând cei 10 membri ai echipajului. U-256 nu este deteriorat în atac.
7 iunie 1944, U-256 a fost atacat de avioane și a doborât un bombardier B-24 Liberator (Squadron 224 / M).
Pentru patrulare a cincea și ultima, el a părăsit Brest baza de submarine pe4 septembrie 1944sub ordinele korvettenkapitän Heinrich Lehmann-Willenbrock . După 44 de zile pe mare, U-256 ajunge în Bergen , Norvegia pe17 octombrie 1944.
U-256 este scos din funcțiune și dezarmat 23 octombrie 1944în Bergen. Când orașul a fost eliberat, a fost capturat și canibalizat, apoi demolat mai târziu.
| ofițer comandant | Plecare | Sosire | Zile | Succes | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Kptlt. Odo Loewe | 28 iulie 1942 | Kiel | 3 septembrie 1942 | Lorient | 38 de zile | |
| Kptlt. Odo Loewe | 22 septembrie 1942 | Lorient | 23 septembrie 1942 | Brest | 2 zile | ||
| 2 | Oblt. Wilhelm brauel | 4 octombrie 1943 | Brest | 17 noiembrie 1943 | Brest | 45 de zile | |
| 3 | Oblt. Wilhelm brauel | 25 ianuarie 1944 | Brest | 22 martie 1944 | Brest | 58 de zile | 1.300 |
| 4 | Oblt. Wilhelm brauel | 16 iunie 1944 | Brest | 8 iunie 1944 | Brest | 3 zile | |
| 5 | KrvKpt. Heinrich Lehmann-Willenbrock | 4 septembrie 1944 | Brest | 17 octombrie 1944 | Bergen | 44 de zile | |
| Total | 190 de zile | 1.300 t | |||||
Notă: Oblt. = Oberleutnant zur See - Kptlt. = Kapitänleutnant - KrvKpt. = Korvettenkapitän
U-256 a funcționat cu Wolfpacks în timpul carierei sale operaționale:
Unterseeboot 256 a scufundat o navă comercială inamică de 1300 de tone în timpul celor 5 patrule (188 de zile pe mare) pe care le-a efectuat.
| Datat | Numele navei | Naţionalitate | Convoi | Tonaj | Făcut |
|---|---|---|---|---|---|
| 20 iulie 1944 | HMS Woodpecker (U 08) | Regatul Unit | ON-224 | 1.300 | Afundat |