Teoz

Teoz



Creare	Septembrie 2003
Dispariție	2 ianuarie 2012
Forma legala	Marcă
Slogan	Téoz, durează o singură dată
Acționari	Societatea națională a căilor ferate franceze
Activitate	Calea ferata
Societate-mamă	SNCF
Efectiv	430 de mașini
Site-ul web	Site-ul oficial

Corail Téoz , apoi Téoz , a fost un serviciu de călători SNCF , între 2003 și 2012, folosind trenuri Corail capabile de 200 km / h, redecorate, remontate și modernizate, pe principalele linii comerciale ale rețelei interne franceze care nu sunt deservite de TGV . Acest nume se referea și la filiala SNCF care gestionează serviciul.

Aceste trenuri au făcut parte din Trenurile de echilibru teritorial de la conectare 13 decembrie 2010 un acord între stat și SNCF.

4 ianuarie 2012, SNCF anunță dispariția mărcii Téoz și regruparea trenurilor Téoz, Lunéa , Corail și Intercités sub numele unic „Intercités”.

Istorie

Programul de renovare, care sa desfășurat în perioada 2003-2006, a implicat un total de 430 de mașini la un cost de 140 de milioane de euro. Transformarea aproape completă a vagoanelor Corail, din cazane complet dezbrăcate, a fost realizată de atelierele SNCF din:

Hellemmes ( Nord-Pas-de-Calais ) ;
Romilly ( Champagne-Ardenne ) ;
Unitatea de întreținere a echipamentului Bordeaux (pentru demontarea mașinilor vechi de bar);
Périgueux ( Aquitania ) ;
Ateliers de Construction du Centre (ACC), care este o companie privată din Clermont-Ferrand, specializată în sectorul feroviar.

Studiile de proiectare a renovării mașinilor Corail, proiectate inițial de Roger Tallon în 1975, au fost încredințate agenției MBD Design după concurs. Noul Corails a afirmat noua suflare de modernitate pe care SNCF a vrut să o dea trenurilor sale. Proiectul MBD Design a redat o parte din intimitatea contemporană mediului înconjurător. Organizarea, serviciile, funcțiile, gândirea în termeni de atenție și atenție îmbunătățesc calitatea mediului. Armoniile de culori sunt construite în jurul a două nuanțe de tonuri naturale, în ceea ce privește materialele, naturalul prevalează: jerseu de bumbac, lână, piele, lemn, sticlă.

Studiile tehnice au fost complet efectuate de o companie privată spaniolă TEMOINSA, precum și pregătirea documentelor care constituie dosarele.

Mașinile Téoz au fost prezentate publicului larg pentru prima dată în luna mai.Iunie 2003cu ocazia evenimentului „ Trenul Capitalei ” desfășurat pe Champs-Élysées din Paris . Au circulat chiar pe o linie de cale ferată pusă „pe Câmpuri” în ziua de1 st iunie 2003.

A început prima intrare comercială în funcțiune a trenurilor Téoz 1 st luna septembrie 2003 de, despre relația Paris - Nevers - Clermont-Ferrand . Au călătorit apoi pe liniile Paris - Nancy - Strasbourg , Paris - Limoges - Toulouse (linia15 noiembrie 2004), cu un serviciu zilnic Paris - Toulouse - Cerbère , și Bordeaux - Toulouse - Marseille - Nice (the5 septembrie 2005). De candAprilie 2006, acesta din urmă este asigurat 100% de Téoz.

În iunie 2007, trenurile Téoz au părăsit linia comercială Paris - Nancy - Strasbourg , din cauza intrării în serviciul comercial al TGV Est . Aceste trenuri vor fi utilizate apoi pe liniile comerciale Paris - Nevers - Clermont-Ferrand și Paris - Limoges - Toulouse . De canddecembrie 2007, liniile Paris - Limoges - Toulouse și Paris - Nevers - Clermont-Ferrand sunt exploatate 100% de Téoz, ceea ce duce la eliminarea opririlor considerate rareori utilizate și la conectarea trenurilor Corail la sud de Clermont-Ferrand : Cévenol și Aubrac .

21 mai 2010, a fost creat brandul Téoz Éco .

2 ianuarie 2012, marca Téoz a fost înlocuită de Intercités .

Echipament

Un set de trenuri Téoz formează un set inseparabil de șapte mașini:

2 vagoane de primă clasă , unul de tipul cu culoar central (A 8 tu), celălalt compartimente mixte / culoar central cu salon mic (A 5 t 2 u). Fotoliile sunt tapițate în piele și au tetiere reglabile;
1 Servicii B 3 Su vagon amplasat în centrul trenului, dotat cu compartimente;
4 autocare de culoar central de clasa a doua (trei B 9 tu și unul B 7 tu) (în 2017, trenurile Intercités, fostele Téoz din linia Paris - Clermont-Ferrand, sunt formate din 4 autocare B 9 tu și nu trei B 9 tu și un B 7 tu). Scaunele din clasa a doua sunt tapițate în țesătură albastră.

Oferă o capacitate de 401 de locuri (plus 4 locuri rabatabile) și poate fi combinat, dacă este necesar, pentru a forma trenuri cu 14 mașini care oferă 802 de locuri. Echipate cu o zonă de familie, o zonă pentru biciclete și un nou tip de serviciu de catering itinerant ( cutii gourmet oferite în schimb), trenurile Téoz oferă un confort mai rafinat decât mașinile Corail . Acest echipament este omologat pentru circulație la viteze de până la 200 km / h .

Rețea și stații deservite

Serviciul Téoz a deservit patruzeci de stații prin intermediul a trei linii comerciale majore:

linia: Paris-Bercy - Nevers - Moulins - Clermont-Ferrand ;
linia: Paris-Austerlitz - Limoges-Bénédictins - Toulouse-Matabiau - ( Cerbère ) ;
linie: Bordeaux-Saint-Jean - Toulouse-Matabiau - Marseille-Saint-Charles - Nice-Ville .

Téoz Eco

Téoz Eco ( de la începutul anului 2012 sub numele de Intercités ECO ) sunt trenurile de noapte din franceză SNCF rețea care rulează în timpul (1 călătoria de întoarcere între zi Paris-Austerlitz și Toulouse-Matabiau ).

Galerie

Servicii auto B 3 Su la stația Toulouse-Matabiau .
Corail Téoz la gara Paris-Lyon.
Interiorul unei mașini 1 st clasa A 8 tine.
Téoz Bordeaux - Nisa , trecând non-stop la stația Cassis .

Note și referințe

„ SNCF: vor exista doar Intercités ” , pe mobilicites.com ,4 ianuarie 2012(accesat la 4 ianuarie 2012 ) .
Un articol de presă, în revista Rail Passion nr . 201, urmărește această dispariție.
Harta rețelei Téoz pe site-ul oficial Téoz .

Bibliografie

Julien Chanier , „ Des Grand Sud oscilant între Téoz și Corail ”, LOC MAG , NM La Vie du Rail, nr . 7,2012, p. 92-93
Julien Chanier , „ Téoz: Carmillon ma ucis ”, RAIL PASSION , La Vie du Rail, nr . 201,2014, p. 42-43