Aceste informații pot avea un caracter speculativ și conținutul său se poate schimba considerabil pe măsură ce evenimentele se apropie.
Tramvaiul Lille Métropole | ||
Situatie | Metropola europeană Lille | |
---|---|---|
Tip | Tramvai | |
Intrarea în serviciu | La începutul anilor 2030 | |
Linii | 5 | |
Ecartament feroviar | Traseu normal | |
Linii de rețea | C, F, M, Q și S U (linie posibilă) (nomenclatură provizorie) |
|
Rețele conexe |
Tramvai Grand Boulevard Lille Métropole metrou TER Hauts-de-France |
|
Proiectul s-a înregistrat în SDIT din iunie 2019. | ||
Lille tramvai este un proiect de tramvai în metropola europeană Lille , în plus față de tramvai Grand Boulevard legătura între Lille la Roubaix și Tourcoing începând cu 1909 . Ar trebui să fie comandat integral „până în 2035” . Proiectul actual face parte dintr-un set de 27 de noi legături de transport propuse de planul director pentru infrastructura de transport MEL diniunie 2019.
Proiectul de extindere a rețelei de transport public MEL este vechi și provine în special din abandonarea proiectului de linie 3 și 4 de metrou , din cauza lipsei de resurse, în anii 1990 și 2000 .
Primul proiect a luat forma unui tramvai-tren . A fost administrat în principal de Éric Quiquet , prim-vicepreședinte responsabil de călătorii la Lille Métropole Communauté urbaine (care a devenit MEL în 2015 ) și echipele sale și datează de la începutul anilor 2000 . Au fost menționate două rânduri:
Actualul proiect, validat de consiliul metropolitan al MEL diniunie 2019, oferă 5 linii a căror nomenclatură pare provizorie având în vedere că extinderile liniilor existente Grand Boulevard și Liane Tramway ( BHNS ) au propriul număr în SDIT. Aceste 5 linii preiau în mare măsură proiectele abandonate în trecut, în special cele ale liniilor 3 și 4 ale metroului .
Linia C ( Roubaix - Tourcoing / Roncq ) ar trebui să ia forma unei linii Y care conectează zona comercială Roncq , pe de o parte, și stația de metrou Toucoing-Center , pe de altă parte, spre centrul orașului Roubaix , deconectarea fiind situată nu departe din Pont du Tilleul, în Tourcoing . Pe lângă corespondența cu linia de metrou 2 la Pont-de-Neuville și Toucoing-Centre , unde ar traversa și linia T , precum și cu TER Hauts-de-France la stația Tourcoing , capătul său sudic, situat la Roubaix - Galon-d'eau autobuz oprire ar fi în corespondență cu extinderea curentului liniei R la Wattrelos și cu linia F.
Această linie ( Roubaix - Hem ) ar trebui să extindă C de la capătul său sudic până la centrul Hem , nu departe de stația de autobuz Elsa-Triolet. Prin urmare, ar oferi o conexiune cu liniile C și R extinse până la nivelul Galon-d'eau, capătul său nordic. Traseul său exact nu a fost încă publicat presei.
Linia M trebuie să facă legătura între Lille și Seclin prin Wattignies , luând partea sudică a traseului primei linii a proiectului lui Éric Quiquet (a se vedea mai sus), dar și a liniei 3 a metroului , care nu a fost niciodată construită.
Plecând de la stația Seclin , oferind o conexiune cu multe TER , linia M va circula alături de linia Paris-Nord către Lille urmând RM 549 (fost RN 25 ) până la Porte d'Arras , deservind comunele Seclin , Wattignies , Templemars , Faches-Thumesnil și districtul Lille-Sud . Odată ce șoseaua de centură este străbătută, linia M ar trebui să ocolească centrul orașului prin bulevardele exterioare, deservind poarta postelor (în corespondență cu cele două linii de metrou ) și Béthune , portul Lille (nouă legătură cu metroul ), cetatea , apoi, luând bulevardul Schumann reproiectat pentru ocazie, se încheie fie la Lille-Europe stație sau la stația Lille-Flandres prin bulevardul Carnot și rue des Canonniers. Cu toate acestea, terminalul de la Lille-Europe pare să aibă preferința executivului de la Lille.
Trebuie remarcat faptul că SDIT are în vedere adăugarea unei stații pe linia de la Fives la Abbeville , numită Porte-des-Postes - Lille-Sud , care pare să corespundă de fapt vechii stații Lille-Sud . Dacă este construită de fapt, această stație ar pune linia M în corespondență cu TER Hauts-de-France care efectuează misiuni între Lille-Flandres și Béthune sau Lens via Don - Sainghin .
Linia Q ( Lille - Hallennes-lez-Haubourdin ) ar începe de la Porte de Béthune și va urma RM 941 tot drumul prin Loos și Haubourdin înainte de a se termina în apropierea punctului în care RM 941 se alătură actualului RN 41 , la Hallennes-lez- Haubourdin . De asemenea, ar urma îndeaproape linia de la Fives la Abbeville , singura axă majoră din sud-vestul zonei Lille în prezent.
Cu scopul de a restabili un serviciu eliminat de la închiderea liniei H a vechiului tramvai Lille în 1965 , plasând astfel Loos și Haubourdin pe marginea dinamicii transportului public, linia Q ar oferi puține conexiuni, dacă nu este cu linia M la Porte de Béthune . Trei stații ale liniei Fives la Abbeville , Lille-CHR , Loos-lez-Lille și Haubourdin , sunt aproape de ruta liniei Q, dar nu vor oferi o legătură directă cu aceasta.
Linia S ( Lille - Wambrechies ) își propune să înlocuiască atât partea de nord a liniei 3 de metrou , niciodată construită, precum și cea a primei linii a primului proiect de tramvai-tren. Prin urmare, este complementar liniei M, cu care împarte un nucleu comun între Lille-Europe sau Lille-Flandres și Pont Royal.
După ce a fost detașat de M, linia S ar traversa Deûle prin intermediul unui nou pod, apoi va coresponda cu TER Hauts-de-France la Saint-André-lez-Lille și ar urma RM 949 prin Marquette-lez -Lille și Wambrechies , unde s-ar termina fie la gară, fie la primărie.
În plus față de aceste noi linii de tramvai, SDIT definește alte proiecte privind tramvaiul.
Extinderea liniei R până la WattrelosPentru a repara abandonarea liniei de metrou 4 , care plasase estul orașului la marginea rețelelor de transport, linia R a tramvaiului existent va fi extinsă până la Wattrelos . Extensia ar trebui să furnizeze o conexiune cu liniile C și F la stația de autobuz actuală Roubaix - Galon-d'eau. O nouă extensie a stației Herseaux , din Belgia , este înregistrată în SDIT, dar nu este menționată nici de presă, nici de primăria din Wattrelos , ceea ce sugerează că este o fază ulterioară.
Traseul prelungirii ar trebui să urmeze RM 660 (fost RN 350 A ), apoi traseul vechii linii de la Roubaix - Wattrelos la Wattrelos , înainte de a se termina lângă vechea gară Wattrelos , acum o școală de muzică.
„Link U”SDIT prevede, de asemenea, reutilizarea liniei de la La Madeleine la Comines-France , închisă de atunci15 decembrie 2019, sub forma unei „conexiuni rapide la un anumit site” . Linia este de fapt integrată într-un proiect de deschidere la concurență a regiunii Hauts-de-France .
Această legătură, pe care SDIT o numește „legătură U” , ar putea fi implementată sub forma unui tramvai (care ar fi adăugat la liniile deja planificate) sau a unui autobuz de serviciu la nivel înalt . Linia U va dubla apoi S-ul cu care ar corespunde la stațiile Marquette și Wambrechies .
SDIT al iunie 2019prevede punerea în funcțiune completă a tuturor infrastructurilor menționate „până în 2035” . Sébastien Leprêtre , vicepreședinte al MEL responsabil cu transportul public, a specificat ulterior (sfârșitul anului 2020 ) că „nu va exista un început al începutului unei noi linii de tramvai în acest mandat. [Din 2020 până în 2026 ]” , prioritate fiind acordat altor infrastructuri prevăzute de SDIT, iar durata necesară gestației proiectului fiind „în general de șapte ani” , potrivit domnului Leprêtre. Prin urmare, acest lucru sugerează o punere în funcțiune la începutul anilor 2030 .