Tramvaiul Lille Métropole (proiect)

Acest articol sau secțiune conține informații despre un proiect feroviar .

Aceste informații pot avea un caracter speculativ și conținutul său se poate schimba considerabil pe măsură ce evenimentele se apropie.

Tramvaiul Lille Métropole
Situatie Metropola europeană Lille
Tip Tramvai
Intrarea în serviciu La începutul anilor 2030
Linii 5
Ecartament feroviar Traseu normal
Linii de rețea C, F, M, Q și S
U (linie posibilă)
(nomenclatură provizorie)
Rețele conexe Tramvai Grand Boulevard
Lille Métropole metrou
TER Hauts-de-France
Imagine ilustrativă a articolului Tramway de Lille Métropole (proiect)
Proiectul s-a înregistrat în SDIT din iunie 2019.

Lille tramvai este un proiect de tramvai în metropola europeană Lille , în plus față de tramvai Grand Boulevard legătura între Lille la Roubaix și Tourcoing începând cu 1909 . Ar trebui să fie comandat integral „până în 2035” . Proiectul actual face parte dintr-un set de 27 de noi legături de transport propuse de planul director pentru infrastructura de transport MEL diniunie 2019.

Începuturile proiectului

Proiectul de extindere a rețelei de transport public MEL este vechi și provine în special din abandonarea proiectului de linie 3 și 4 de metrou , din cauza lipsei de resurse, în anii 1990 și 2000 .

Primul proiect a luat forma unui tramvai-tren . A fost administrat în principal de Éric Quiquet , prim-vicepreședinte responsabil de călătorii la Lille Métropole Communauté urbaine (care a devenit MEL în 2015 ) și echipele sale și datează de la începutul anilor 2000 . Au fost menționate două rânduri:

Linii ale proiectului incluse în SDIT din iunie 2019

Actualul proiect, validat de consiliul metropolitan al MEL diniunie 2019, oferă 5 linii a căror nomenclatură pare provizorie având în vedere că extinderile liniilor existente Grand Boulevard și Liane Tramway ( BHNS ) au propriul număr în SDIT. Aceste 5 linii preiau în mare măsură proiectele abandonate în trecut, în special cele ale liniilor 3 și 4 ale metroului .

Linia C

Linia C ( Roubaix - Tourcoing / Roncq ) ar trebui să ia forma unei linii Y care conectează zona comercială Roncq , pe de o parte, și stația de metrou Toucoing-Center , pe de altă parte, spre centrul orașului Roubaix , deconectarea fiind situată nu departe din Pont du Tilleul, în Tourcoing . Pe lângă corespondența cu linia de metrou 2 la Pont-de-Neuville și Toucoing-Centre , unde ar traversa și linia T , precum și cu TER Hauts-de-France la stația Tourcoing , capătul său sudic, situat la Roubaix - Galon-d'eau autobuz oprire ar fi în corespondență cu extinderea curentului liniei R la Wattrelos și cu linia F.

Linia F

Această linie ( Roubaix - Hem ) ar trebui să extindă C de la capătul său sudic până la centrul Hem , nu departe de stația de autobuz Elsa-Triolet. Prin urmare, ar oferi o conexiune cu liniile C și R extinse până la nivelul Galon-d'eau, capătul său nordic. Traseul său exact nu a fost încă publicat presei.

Linia M

Linia M trebuie să facă legătura între Lille și Seclin prin Wattignies , luând partea sudică a traseului primei linii a proiectului lui Éric Quiquet (a se vedea mai sus), dar și a liniei 3 a metroului , care nu a fost niciodată construită.

Plecând de la stația Seclin , oferind o conexiune cu multe TER , linia M va circula alături de linia Paris-Nord către Lille urmând RM 549 (fost RN 25 ) până la Porte d'Arras , deservind comunele Seclin , Wattignies , Templemars , Faches-Thumesnil și districtul Lille-Sud . Odată ce șoseaua de centură este străbătută, linia M ar trebui să ocolească centrul orașului prin bulevardele exterioare, deservind poarta postelor (în corespondență cu cele două linii de metrou ) și Béthune , portul Lille (nouă legătură cu metroul ), cetatea , apoi, luând bulevardul Schumann reproiectat pentru ocazie, se încheie fie la Lille-Europe stație sau la stația Lille-Flandres prin bulevardul Carnot și rue des Canonniers. Cu toate acestea, terminalul de la Lille-Europe pare să aibă preferința executivului de la Lille.

Trebuie remarcat faptul că SDIT are în vedere adăugarea unei stații pe linia de la Fives la Abbeville , numită Porte-des-Postes - Lille-Sud , care pare să corespundă de fapt vechii stații Lille-Sud . Dacă este construită de fapt, această stație ar pune linia M în corespondență cu TER Hauts-de-France care efectuează misiuni între Lille-Flandres și Béthune sau Lens via Don - Sainghin .

Linia Q

Linia Q ( Lille - Hallennes-lez-Haubourdin ) ar începe de la Porte de Béthune și va urma RM 941 tot drumul prin Loos și Haubourdin înainte de a se termina în apropierea punctului în care RM 941 se alătură actualului RN 41 , la Hallennes-lez- Haubourdin . De asemenea, ar urma îndeaproape linia de la Fives la Abbeville , singura axă majoră din sud-vestul zonei Lille în prezent.

Cu scopul de a restabili un serviciu eliminat de la închiderea liniei H a vechiului tramvai Lille în 1965 , plasând astfel Loos și Haubourdin pe marginea dinamicii transportului public, linia Q ar oferi puține conexiuni, dacă nu este cu linia M la Porte de Béthune . Trei stații ale liniei Fives la Abbeville , Lille-CHR , Loos-lez-Lille și Haubourdin , sunt aproape de ruta liniei Q, dar nu vor oferi o legătură directă cu aceasta.

Linia S.

Linia S ( Lille - Wambrechies ) își propune să înlocuiască atât partea de nord a liniei 3 de metrou , niciodată construită, precum și cea a primei linii a primului proiect de tramvai-tren. Prin urmare, este complementar liniei M, cu care împarte un nucleu comun între Lille-Europe sau Lille-Flandres și Pont Royal.

După ce a fost detașat de M, linia S ar traversa Deûle prin intermediul unui nou pod, apoi va coresponda cu TER Hauts-de-France la Saint-André-lez-Lille și ar urma RM 949 prin Marquette-lez -Lille și Wambrechies , unde s-ar termina fie la gară, fie la primărie.

Realizări complementare

În plus față de aceste noi linii de tramvai, SDIT definește alte proiecte privind tramvaiul.

Extinderea liniei R până la Wattrelos

Pentru a repara abandonarea liniei de metrou 4 , care plasase estul orașului la marginea rețelelor de transport, linia R a tramvaiului existent va fi extinsă până la Wattrelos . Extensia ar trebui să furnizeze o conexiune cu liniile C și F la stația de autobuz actuală Roubaix - Galon-d'eau. O nouă extensie a stației Herseaux , din Belgia , este înregistrată în SDIT, dar nu este menționată nici de presă, nici de primăria din Wattrelos , ceea ce sugerează că este o fază ulterioară.

Traseul prelungirii ar trebui să urmeze RM 660 (fost RN 350 A ), apoi traseul vechii linii de la Roubaix - Wattrelos la Wattrelos , înainte de a se termina lângă vechea gară Wattrelos , acum o școală de muzică.

„Link U”

SDIT prevede, de asemenea, reutilizarea liniei de la La Madeleine la Comines-France , închisă de atunci15 decembrie 2019, sub forma unei „conexiuni rapide la un anumit site” . Linia este de fapt integrată într-un proiect de deschidere la concurență a regiunii Hauts-de-France .

Această legătură, pe care SDIT o numește „legătură U” , ar putea fi implementată sub forma unui tramvai (care ar fi adăugat la liniile deja planificate) sau a unui autobuz de serviciu la nivel înalt . Linia U va dubla apoi S-ul cu care ar corespunde la stațiile Marquette și Wambrechies .

Calendar

SDIT al iunie 2019prevede punerea în funcțiune completă a tuturor infrastructurilor menționate „până în 2035” . Sébastien Leprêtre , vicepreședinte al MEL responsabil cu transportul public, a specificat ulterior (sfârșitul anului 2020 ) că „nu va exista un început al începutului unei noi linii de tramvai în acest mandat. [Din 2020 până în 2026 ]” , prioritate fiind acordat altor infrastructuri prevăzute de SDIT, iar durata necesară gestației proiectului fiind „în general de șapte ani” , potrivit domnului Leprêtre. Prin urmare, acest lucru sugerează o punere în funcțiune la începutul anilor 2030 .

Note și referințe

Note

  1. Extensie numerotată D în SDIT.

Referințe

  1. . „  Planul general pentru infrastructura de transport: MEL inițiază procesul de consultare pentru crearea a 5 noi linii de tramvai  ” , pe lillemetropole.fr ,25 octombrie 2019.
  2. "  Fișier de consultare privind planul general pentru infrastructura de transport până în 2035  " [PDF] , pe participation.lillemetropole.fr ,11 februarie 2019(accesat la 9 aprilie 2021 ) .
  3. „  Proiectul Lille-Métropole tramvai-tren  ” , pe http://www.lilletransport.com/ , Lille Transport .
  4. „  RER între Lille și Hénin-Beaumont? Consiliul regional Nord Pas-de-Calais lansează proiectul  ” , pe http://nord-pas-de-calais.france3.fr/ , France 3 Nord-Pas-de-Calais ,21 noiembrie 2013.
  5. "  Planul general pentru infrastructura de transport  " [PDF] (hartă), pe participation.lillemetropole.fr ,18 iunie 2019(accesat la 9 aprilie 2021 ) .
  6. Stéphane Barbereau, „  Lille: iată cele 5 viitoare linii de tramvai construite până în 2035  ” , pe francebleu.fr ,27 iunie 2019(accesat la 9 aprilie 2021 ) .
  7. Florent Steinling, "  Ce viitor pentru TER Lille -? Line Comines după închiderea acesteia"  » , Pe lavoixdunord.fr ,29 aprilie 2019(accesat la 9 aprilie 2021 ) .
  8. Brianne Cousin, „  Nu vor exista noi linii de tramvai înainte de sfârșitul mandatului lui Damien Castelain  ” , pe mediacites.fr ,3 februarie 2021(accesat la 9 aprilie 2021 ) .

Vezi și tu

Articole similare

linkuri externe