Tallink

AS Tallink Grupp
Creare 1989
Date cheie 2000  : preluarea legăturii Tallinn - Stockholm
2006  : preluarea liniei Silja
Cifre cheie Janek Stalmeister, Enn Pant, Andres Hunt
Forma legala Societate pe acțiuni cu ofertă publică
Acțiune OMX  :  TALLINK
OMX  : NASDAQ OMX TAL1T
Slogan Poarta de acces către experiența nordică
Sediul central Sadama 5
10111 Tallinn Estonia
Activitate Transport maritim
Filiale
  • Tallink Silja AB
  • Tallink Silja OY
  • SeaWind Line, OÜ Hansaliin
  • OÜ HT Laevateenindus
  • OÜ HT Meelelahutus
  • AS Tallink Duty Free jpt
Efectiv 7.270 (2019)
TVA europeană EE100220641
Site-ul web http://www.tallink.com
http://www.tallinksilja.com
Creanţă 472 milioane de euro (2017)
Cifra de afaceri in scadere949 milioane de euro (2019)
Profit net in scadere 49 de milioane de euro (2019)

Tallink , sau AS Tallink Grupp , este o companie de transport maritim din Estonia care asigură transportul de pasageri, vehicule și mărfuri cu feribotul între mai multe țări din Marea Baltică . Fondată în 1989 ca filială a Estonian Shipping Company (ESCO), compania și-a început activitatea prin transportul de pasageri și vehicule între Estonia (pe atunci membru al URSS ) și Finlanda . După ce s-a dezvoltat pe această piață pe parcursul anilor 1990, în special datorită independenței Estoniei , Tallink a preluat exploatarea liniei dintre Estonia și Suedia în 2000, după dizolvarea mărcii sale surse EstLine . Înființându-se în anii 2000 ca unul dintre principalii armatori din Marea Baltică odată cu deschiderea în 2006 a unei legături între Letonia și Suedia, compania a cumpărat în același an și operatorul istoric finlandez Silja Line . Cu flota sa eficientă de croaziere-feriboturi care oferă servicii de calitate, Tallink este astăzi una dintre cele mai mari companii de feriboturi din lume.

Istorie

Originile lui Tallink datează din 1965, când Compania Sovietică de Transport Estonian (ESCO) a stabilit o linie între URSS și Finlanda folosind linia mică Vanemuine . Funcționarea liniilor regulate și furnizate pe tot parcursul anului a început în 1968 odată cu intrarea în funcțiune a Tallinn-ului, care a asigurat o conexiune perfectă până la înlocuirea sa cu feribotul Georg Ots în 1980.

1989-1992

În Mai 1989, ESCO a cofondat împreună cu compania finlandeză Palkkiyhtymä Oy o nouă filială numită Tallink. În decembrie, cele două companii au cumpărat feribotul Scandinavian Sky de la SeaEscape și l-au integrat în noua flotă. Nava a fost redenumită Tallink și comandată de laianuarie 1990pe linia Tallinn - Helsinki . Mai târziu în același an, Ro-Ro Transestonia s-a alăturat flotei și numele Tallink a devenit marca oficială a companiei. În același timp, ESCO opera încă Georg Ots între Helsinki și Tallinn, concurând astfel cu propria filială. Această problemă a fost însă rezolvată în septembrie 1991, când Georg Ots a fost transferat flotei Tallink. Astfel, la începutul anilor 1990 , traficul de pasageri între Tallinn și Helsinki a crescut constant. Pentru a satisface o cerere în special în creștere în timpul anotimpurilor de iarnă, Tallink navighează în fiecare iarnă din 1992 până în 1995 cu feribotul Saint-Patrick II de la Irish Ferries .

1993-2000

Tallink a devenit o companie complet estonă în 1993, când Palkkiyhtymä și-a vândut acțiunile companiei și nava Tallink către ESCO. În același timp, piața înfloritoare a liniilor dintre Tallinn și Helsinki împinge alte companii să se stabilească acolo, cum ar fi Linia nouă estoniană deținută de compania estonă Inreko. Cu toate acestea, pentru a evita concurența, Tallink și Inreko fuzionează pentru a forma compania AS Eminre. Totuși, Tallink rămâne numele comercial al companiei. Mai târziu în același an, Inreko a achiziționat feribotul auto Estonia de Nord de la EstLine (o altă filială ESCO deținută în comun de compania suedeză Nordström & Thulin Ab) și l-a navigat ca Vana Tallinn între Tallinn și Helsinki. Inreko cumpără, de asemenea, două hidrofoiluri , Liisa și Laura care navighează sub marca Tallink Express. Tallink a încercat, de asemenea, în acel an, să deschidă o linie între Estonia și Germania prin navlosirea feriboturilor Balanga Queen și Ambassador II pe linia Helsinki - Tallinn - Travemünde .

În Septembrie 1994, Operațiunile AS Eminre sunt separate în două companii, una operând liniile cu Germania (care totuși va fi închisă) și cealaltă, AS Hansatee, responsabilă de operarea liniei Tallinn - Helsinki și a mărcii Tallink. ESCO, care deține 45% din acțiuni, este acționarul majoritar al Hansatee, în timp ce Inreko deține doar 12,75%. Restul de 42,25% este deținut de banca estonă Eesti Ühispank. În 1995, Hansatee a adus primul flot de mașini de mare capacitate la flota lui Tallink prin navlosirea Mare Balticum către EstLine. Nava este redenumită Meloodia și plasată între Tallinn și Helsinki. În urma unor probleme de acord între ESCO și Inreko (în special în ceea ce privește prețul charter al Vana Tallinn ), acesta din urmă vinde acțiunilor pe care le deținea în Hansatee către ESCO înDecembrie 1996precum și hidrofoiluri către compania estonă Linda Lines. Cu toate acestea, Inreko păstrează Vana Tallinn, pe care încă o operează între Tallinn și Helsinki, sub denumirea de marcă TH Ferries (Cu toate acestea, nava se va alătura flotei Tallink la scurt timp).

În 1997, a fost închiriat un al doilea feribot mare, Normandia companiei suedeze Stena Line. Pentru a înlocui cu aripi portante catamaran Hansatee cumpărat în luna mai și redenumit Tallink Express I . În același timp, se pare că sunt necesare două feriboturi de mare capacitate pentru a gestiona traficul între Tallinn și Helsinki. Când se încheie Carta NormandieiDecembrie 1997, Tallink îl achiziționează pe Regele Leu de la Stena Line. Noua navă a intrat în serviciu în februarie 1998 sub numele Fantaasia . În iulie, Tallink a cumpărat Roll-off Kapella și a deschis o linie de transport între Paldiski și Kapellskär , prima cale a Tallink către Suedia . În octombrie, feribotul Tallink , care este învechit și nu respectă noile măsuri de siguranță maritimă, este vândut. În decembrie, Hansatee achiziționează o nouă navă de mare viteză capabilă să transporte vehicule, Tallink AutoExpress .

2000-2006

În 2000, ESCO a devenit singurul proprietar al EstLine . Flota acestuia din urmă, inclusiv feriboturile de croazieră Regina Baltica și Baltica Kristina , a fost apoi transferată către Hansatee. Prin urmare, Tallink reia exploatarea liniei dintre Tallinn și Stockholm . Câteva luni mai târziu, înaugust 2000, Hansatee plasează prima comandă pentru o nouă navă de la șantierele navale finlandeze Aker Finnyards . ÎnIunie 2001, compania achiziționează un al doilea catamaran, Tallink AutoExpress 2 . La scurt timp după aceea, în luna următoare, EstLine a fost declarată oficial falimentată și dizolvată.

În 2002, AS Hansatee și-a schimbat numele în AS Tallink Grupp. În luna mai a aceluiași an, compania a primit livrarea feribotului de croazieră Romantika capabil să transporte peste 2.500 de pasageri. Amplasată pe linia Tallinn - Helsinki, noua navă este foarte populară printre clienți și, în primele luni de funcționare, a generat un profit care a fost la înălțimea așteptărilor Tallink. O navă soră a fost comandată apoi din aceleași curți în octombrie. În noiembrie, feribotul auto Georg Ots a fost retras din flotă și vândut guvernului rus . În 2004, trei nave noi s-au alăturat flotei Tallink, navele de mare viteză Tallink AutoExpress 3 și Tallink AutoExpress 4, precum și feribotul de croazieră Victoria I , nava soră a Romantika , plasată pe linia Tallinn - Stockholm pentru a înlocui Fantaasia care este redistribuită pe o nouă linie între Helsinki și Saint Petersburg prin Tallinn. Cu toate acestea, funcționarea acestei linii va arăta o pierdere și va fi oprită înianuarie 2005. Mai târziu, în 2005, Tallink a comandat un al treilea feribot de croazieră și un feribot rapid de la șantierul naval Aker Finnyards . Un alt feribot rapid este comandat și de la șantierele navale Fincantieri din Ancona . 9 decembrie 2005, Tallink este listat la Bursa de Valori din Tallinn . La sfârșitul lunii decembrie, a fost comandată o navă-soră a feribotului de croazieră aflată în construcție.

Din 2006

În 2006, Tallink a cumpărat activitățile grupului grec Attica în Marea Baltică și a deschis o linie între Riga , capitala Letoniei și Stockholm, operând inițial Fantaasia, apoi Regina Baltica . Compania preia, de asemenea, livrarea noului feribot de croazieră Galaxy pus în funcțiune pe linia Tallinn - Helsinki, înlocuind Romantika care este redistribuită pe linia Stockholm. Tallink AutoExpress este retras din serviciu și vândut. Câteva luni mai târziu, Tallink a făcut o achiziție istorică prin achiziționarea societății finlandeze Silja Line de la compania-mamă anterioară, Sea Containers Ltd. În octombrie, compania propune să opereze linii subvenționate de statul suedez între continent și insula Gotland pentru o concesiune care durează din 2009 până în 2015.

La începutul anului 2007, navele cumpărate anterior de Tallink de la grupul Attica au fost transferate pe linia Tallinn - Helsinki - Rostock , marcând revenirea grupului pe piața germană. În aprilie, compania a livrat feribotul rapid Star care a fost plasat pe linia Tallinn - Helsinki pentru a înlocui Meloodia, care a fost închiriată mai întâi de compania spaniolă Balearia și apoi vândută, la fel ca și Tallinn AutoExpress 3 și Tallinn AutoExpress 4 . În aprilie, Tallink comandă o a treia navă Galaxy .

Anul 2008 a fost marcat de intrarea în flota a două nave, feribotul rapid Superstar și feribotul de croazieră Baltic Princess , nava soră a Galaxy . Ambele sunt plasate pe linia Tallinn - Helsinki, rezultând vânzarea Tallink AutoExpress 2 și transferul Galaxy către flota Silja Line . Acest transfer este marcat de un schimb, feribotul de croazieră Silja Festival de la Silja Line trece sub culorile Tallink și se alătură Reginei Baltica pe linia Riga - Stockholm. În noiembrie, Superfast IX , una dintre cele trei nave achiziționate de la grupul Attica în 2006, a fost închiriată de compania canadiană Marine Atlantic pentru o perioadă de 5 ani. Înaprilie 2009, Tallink preia livrarea celei de-a treia nave din clasa Galaxy , Baltic Queen , plasată pe linia Tallinn - Mariehamn - Stockholm pentru a înlocui Romantika , care permite redistribuirea acesteia pe linia Riga - Stockholm, în locul regretei închiriate Regina Baltica de către compania spaniolă Acciona Transmediterranea.

În noiembrie 2009, serviciul dintre Finlanda și Germania este întrerupt temporar. Cele Superfast VII și Superfast VIII nave au fost dezafectate în timpul iernii în Kopli apoi reluat funcționarea acestora înaprilie 2010. Îndecembrie 2009, se arată că compania întâmpină dificultăți în rambursarea datoriei sale în valoare de 1,1 miliarde de euro. anul fiscal care se încheie în luna august a dus la o pierdere de exploatare , iar compania a trebuit să renegocieze graficele de rambursare a datoriilor cu 15 bănci sale de finanțare pentru perioada din 2009 până în 2011. Băncile apoi acordă ele însele un rol preponderent în cadrul companiei, nu mai plata dividendelor , nici investiția și nici semnarea contractului nu pot fi efectuate fără aprobarea creditorilor. Pentru a-și achita datoria cât mai repede posibil, compania studiază planurile de închiriere sau vânzare a unei părți din flota sa. Această datorie se datorează parțial achiziției Silja Line și activităților baltice ale grupului Attica.

În martie 2011, Tallink anunță închiderea liniei Helsinki - Tallinn - Rostock și a charter-ului Superfast VII și Superfast VIII de către compania suedeză Stena Line pentru o perioadă de trei ani reînnoită din august.

În ianuarie 2013, feribotul de croazieră Silja Europa este transferat flotei Tallink și plasat pe linia Tallinn - Helsinki. În februarie, prințesa baltică este transferată flotei Silja Line. În aprilie, compania a achiziționat feribotul de croazieră Isabella de la compania finlandeză Viking Line . Nava a fost redenumită Isabelle și plasată pe linia Riga - Stockholm pentru a înlocui Festivalul Silja, care a fost ulterior închiriat ca hotel plutitor în Canada . Înseptembrie 2014, Silja Europa pleacă în Australia în cadrul unei charte a companiei Bridgemans Service Ltd până la.decembrie 2015. În august, Romantika este mutată pe linia Tallinn - Mariehamn - Stockholm.

În februarie 2015, Tallink plasează o comandă pentru un nou feribot rapid de la șantierele navale Meyer Turku pentru linia Tallinn - Helsinki. În luna mai, charterul Festivalului Silja din Canada se încheie și nava este vândută.

În august 2016, Silja Europa revine între Tallinn și Helsinki. În decembrie, Romantika a fost repartizată pe linia Riga - Stockholm.

În ianuarie 2017, Tallink livrează noul feribot rapid Megastar care este pus în funcțiune între Tallinn și Helsinki ca înlocuitor al Superstarului care este vândut. În iulie, compania a vândut Superfast VII și Superfast VIII, care până acum erau închiriate de Stena Line.

Linii servite

Estonia - Finlanda

Linia dintre Tallinn și Helsinki și invers este operată de mai multe ori pe zi (până la 9 plecări zilnice) de navele rapide Megastar și Star . De asemenea, feribotul de croazieră Silja Europa face o traversare pe zi la viteză mică pe această linie.

Estonia - Suedia

Linia dintre Tallinn și Stockholm și invers este asigurată în fiecare zi și noapte de feriboturile de croazieră Baltic Queen și Queen Victoria . La fiecare traversare se face o escală în Mariehamn , pe insula Åland .

Letonia - Suedia

Linia dintre Riga și Stockholm și invers este asigurată în fiecare zi, noaptea, de feriboturile de croazieră Romantika și Isabelle .

Flota

Flota actuală

Vezi și Linia Silja - Flota actuală

În 2020, Tallink operează 10 nave, cinci feriboturi de croazieră, două feriboturi rapide și trei ro-ro.

Navă Steag Tip Punere in functiune Intrarea în flotă tonaj Lungime Lăţime Pasagerii Vehicule Viteză stare
Silja Europa Estonia Feribot de croazieră 1993 2013 59.912 UMS 201,80  m 32,50  m 3.696 400 21,5 noduri În funcțiune
Regină baltică Estonia Feribot de croazieră 2009 48.915 UMS 212,10  m 29  m 2.800 600 24,5 noduri În funcțiune
Victoria I Estonia Feribot de croazieră 2004 40.975 UMS 192,80  m 29  m 2.500 400 22 noduri În funcțiune
Romantika Letonia Feribot de croazieră 2002 40.803 UMS 192,80  m 29  m 2.500 400 22 noduri În funcțiune
Isabelle Letonia Feribot de croazieră 1989 2013 35.154 UMS 169,40  m 27,61  m 2.480 364 21,5 noduri În funcțiune
Megastar Estonia Feribot rapid 2017 49.134 UMS 212  m 30,60  m 2.800 800 27 noduri În funcțiune
Stea Estonia Feribot rapid 2007 36.249 UMS 186  m 27,70  m 1.900 450 27,5 noduri În funcțiune
Marinar Estonia Ro-Ro 1987 2020 20.783 UMS 157,60  m 25,30  m 119 1.400  m liniari 20,5 noduri În funcțiune
Vânt de mare Estonia Ro-Ro 1972 2009 15.879 UMS 154,41  m 22  m 220 1.270  m liniari 17 noduri În funcțiune
Regal Star Estonia Ro-Ro 2000 2004 15.281 UMS 146,20  m 23,80  m 100 1.740  m liniari 18 noduri În funcțiune

Navele închiriate

În 2020, Tallink închiriază una dintre navele sale către o altă companie

Navă Steag Tip Punere in functiune Intrarea în flotă Perioada Charter Charterer tonaj Lungime Lăţime Pasagerii Vehicule Viteză stare
Atlantic Vision Canada Feribot rapid 2002 2006 din 2008 Atlanticul marin 30.285 UMS 203,30  m 25  m 962 531 25,5 noduri În funcțiune

Viitor

27 martie 2019, Tallink a semnat contractul pentru construcția unei nave surori a Megastar la șantierele navale Rauma Marine Constructions. Lăsat jos18 septembrie 2020, livrarea sa este programată pentru Ianuarie 2022.

Navă Steag Tip Punere in functiune tonaj Lungime Lăţime Pasagerii Vehicule Viteză stare
Steaua mea Estonia Feribot rapid 2022 50.000 UMS 212  m ? 2.800 ? 27 noduri In constructie

Navele vechi

Navă Steag Tip Punere in functiune Perioadă tonaj Lungime Lăţime Pasagerii Vehicule Viteză stare
Stena Superfast VIII Regatul Unit Feribot rapid 2001 2006-2017 30.285 UMS 203,30  m 25,42  m 626 661 28,9 noduri Închiriat din 2011 de către Stena Line cumpărat apoi de acesta din urmă în 2017.
Stena Superfast VII Regatul Unit Feribot rapid 2001 2006-2017 30.285 UMS 203,30  m 25,42  m 626 661 28,9 noduri Închiriat din 2011 de către Stena Line cumpărat apoi de acesta din urmă în 2017.
Super stea Estonia Feribot rapid 2008 2008-2017 36.277 UMS 175,10  m 27,60  m 2.080 665 27 noduri Vândut la sfârșitul anului 2015 grupului Corsica Ferries , a părăsit flota în 2017.
Regina baltica Letonia BAC 1980 2000-2015 18.345 UMS 145,19  m 25,51  m 2.000 500 21,3 noduri Închiriat de diverse companii de la înlocuirea sa în 2009. Vândut în 2015.
Festivalul Silja Letonia Feribot de croazieră 1986 2008-2015 34.694 UMS 171,50  m 27,60  m 2.000 300 22 noduri Folosit ca hotel plutitor în Vancouver între 2013 și 2014, apoi vândut în 2015 grupului Corsica Ferries .
Prințesa baltică Estonia Feribot de croazieră 2008 2008-2013 48.915 UMS 212,10  m 29  m 2.800 600 24,5 noduri Transferat la flota Silja Line .
Vana Tallinn Letonia BAC 1974 1994-2011 10.002 UMS 153,70  m 22,31  m 1.500 370 18 noduri Vândut către Allferries în iunie 2011. Demolat în 2014.
Tallink AutoExpress 2 Cipru Nava de mare viteză 1997 2001-2009 5.419 UMS 82,30  m 23,40  m 700 175 40 noduri Închiriat de Consolidada de Ferrys din 2007, vândut în 2009.
Galaxie Estonia Feribot de croazieră 2006 2006-2008 48.915 UMS 212,10  m 29  m 2.800 420 24,5 noduri Transferat la flota Silja Line .
Fantaasia Estonia BAC 1979 1997-2008 16.405 UMS 136,11  m 24,24  m 1.800 425 21,5 noduri Vele sub numele Rigel III în numele Ventouris Ferries.
Tallink AutoExpress 4 Estonia Nava de mare viteză 1996 2004-2007 3.750 UMS 95  m 16  m 580 173 36 noduri Navigați sub numele Paraguana 1 în numele Naviera Paraguana.
Tallink AutoExpress 3 Estonia Nava de mare viteză 1997 2004-2007 3.791 UMS 95  m 16  m 600 170 36 noduri Naviga ca Regină Nefertiti în numele Arab Bridge Maritime Co.
Meloodia Estonia BAC 1979 1997-2007 17 955 UMS 137,01  m 27,80  m 1.900 555 21,5 noduri Închiriat de Balearia, apoi vândut în 2007. Acum Bleufort de la Bluefort Shipping Service.
Tallink AutoExpress Estonia Nava de mare viteză 1996 1999-2004 4.859 UMS 78,60  m 23,40  m 536 150 39,4 noduri Deținut în prezent de Acciona Trasmediterranea sub numele Alcantara Dos .
Baltica kristina Estonia BAC 1973 2001-2002 12.281 UMS 127,80  m 22,05  m 1.200 344 19 noduri Vele sub numele Rigel I în numele Ventouris Ferries.
Tallink Express I. Estonia Nava de mare viteză 1989 1997-2001 430 UMS 38,82  m 9,44  m 250 - 35 noduri Navigați în numele Hellas Speed ​​Cat sub numele Speed ​​Cat 1
Georg Ots Estonia BAC 1980 1993-2000 12.549 UMS 125  m 21  m 600 150 18 noduri Demolat în China în 2014.
Transestonia Estonia Ro-Ro 1972 1992-2000 2386 UMS 118,09  m 16,04  m 14 866  m liniari 17 noduri Demolat în India în 2006.
Apollo / Corbiere Estonia BAC 1970 1994 și 1998 12.549 UMS 125  m 21  m 600 150 18 noduri Închiriată de Tallink în 1994 și 1998, nava își va schimba numele între aceste două perioade. În prezent navighează încă sub numele ei original.
Normandia Estonia BAC nouăsprezece optzeci și unu 1997 17.043 UMS 149,03  m 26,01  m 2.060 450 19,5 noduri Închiriat de Tallink în 1997. Deșartat în India în 2012.
Tallink Estonia BAC 1972 1989-1996 10.341 UMS 126,93  m 19,59  m 900 170 21 noduri Demolat în India în 2005.
Sfântul Patrick al II-lea Estonia BAC 1973 1992-1995 7.210 UMS 125,22  m 21,53  m 1.500 420 21,5 noduri Închiriat de Tallink în fiecare iarnă din 1992 până în 1995. În prezent navighează în Canada ca CTMA Vacancier .
Ambasadorul II Estonia BAC 1970 1994 7.993 UMS 134  m 20,82  m 1.040 238 22 noduri Închiriat de Tallink în 1994. Eliminat în 2011 în Statele Unite .
Regina Balanga Estonia BAC 1968 1994 11.979 UMS 134,45  m 21,87  m 1.400 220 19 noduri Închiriat de Tallink în 1994. Deșartat în 2012 în Bangladesh .

Acționari

La 29 februarie 2020, cei mai mari 10 acționari ai grupului Tallink sunt:

# Acționar Acțiuni %
1 AS Infortar  (și) 261 311 973 39%
2 Baltic Cruises Holding LP 107 843 230 16%
3 Baltic Cruises Investment LP 36 931 732 6%
4 ING Luxemburg ACC 24.829.806 4%
5 Nordea 21 111 606 3%
6 FIA ING Luxemburg 19 262 260 3%
7 Citigroup 13.850.000 2%
8 State Street Bank 12 086 412 2%
9 Clearstream Banking 9 722 541 1%
10 Nordea FDR 9,218,793 1%

Referințe

  1. Site-ul companiei Tallink
  2. (în) Tallink Grupp, „  Raport anual auditat AS Tallink Grupp al exercițiului financiar 2019  ” pe GlobeNewswire News Room (accesat la 7 octombrie 2020 ) .
  3. FCBS Forum: Re: Tallinkin, ESCO: n, Inrekon jne. suhteista , preluat 02.11.2007
  4. (sv) "  Fakta om Fartyg: M / S Svanetiya (1960)  " [ arhiva din29 iulie 2012] , recuperat 02.11.2007
  5. (sv) "  Fakta om Fartyg: M / S Georg Ots (1980)  " [ arhivă din1 st august 2012] , recuperat 02.11.2007
  6. Site-ul oficial Tallink: Istoricul companiei , recuperat 02.11.2007
  7. (sv) "  Fakta om Fartyg: M / S Arona (1972)  " [ arhiva din30 iulie 2012] , recuperat 02.11.2007
  8. (sv) "  Fakta om Fartyg: M / S Aurella (1973)  " [ arhiva din3 august 2012] , recuperat 02.11.2007
  9. FCBS Forum: Tallinkin, ESCO: n, Inrekon jne. suhteista , preluat 02.11.2007
  10. FCBS Forum: Tallinkin, ESCO: n, Inrekon jne. suhteista , preluat 02.11.2007
  11. Cărți poștale Simplon: Tallink , preluat 02.11.2007
  12. (sv) "  Fakta om Fartyg: M / S Dana Regina (1974)  " [ arhivă din9 decembrie 2012] , recuperat 02.11.2007
  13. (sv) "  Fakta om Fartyg: M / S Freeport (1968)  " [ arhivă din1 st august 2012] , recuperat 02.11.2007
  14. (sv) "  Fakta om Fartyg: M / S Prins Oberon (1970)  " [ arhivă din2 august 2012] , recuperat 02.11.2007
  15. (sv) Fakta om Fartyg: M / S Diana II av Slite (1979) , recuperat 02.11.2007
  16. (sv) "  Fakta om Fartyg: M / S Prinsessan Birgitta (1981)  " [ arhivă de1 st august 2012] , recuperat 02.11.2007
  17. (sv) "  Fakta om Fartyg: M / S Sleipner (1989)  " [ arhivă din31 iulie 2012] , recuperat 02.11.2007
  18. Fakta om Fartyg: M / S Turella (1979) , recuperat 02.11.2007
  19. (sv) "  Fakta om Fartyg: M / S Duke of Yorkshire (1974)  " [ arhivă din31 iulie 2012] , recuperat 02.11.2007
  20. (sv) "  Fakta om Fartyg: M / S Svea Regina (1972)  " [ arhiva din2 august 2012] , recuperat 02.11.2007
  21. Fakta om Fartyg: HSC SuperSeaCat France (1996) , recuperat 02.11.2007
  22. (sv) "  Fakta om Fartyg: EstLine  " [ arhivă din3 august 2012] , recuperat 02.11.2007
  23. (sv) "  Fakta om Fartyg: M / S Romantika (2002)  " [ arhivă de31 iulie 2012] , recuperat 02.11.2007
  24. (sv) "  Fakta om Fartyg: HSC Boomerang (1997)  " [ arhivă din26 mai 2012] , recuperat 02.11.2007
  25. (sv) Fakta om Fartyg: HSC Pegasus Two (1997) , recuperat 02.11.2007
  26. (sv) Fakta om Fartyg: HSC Pegasus One (1996) , recuperat 02.11.2007
  27. (sv) "  Fakta om Fartyg: M / S Victoria (2003)  " [ arhiva din24 mai 2012] , recuperat 02.11.2007
  28. (sv) Micke Asklander , "  M / S Baltic Princess (2008)  " [ arhivă din30 iulie 2012] , Fakta om Fartyg (accesat pe 29 iunie 2010 )
  29. (sv) "  Fakta om Fartyg: M / S Star (2007)  " [ arhivă din31 iulie 2012] , recuperat 02.11.2007
  30. (sv) „  Fakta om Fartyg: M / S Superstar (2008)  ” [ arhivă din1 st august 2012] , recuperat 02.11.2007
  31. (sv) „  Fakta om Fartyg: M / S Viking Song (1980)  ” [ arhivă din20 decembrie 2012] , recuperat 02.11.2007
  32. (sv) "  Fakta om Fartyg: M / S Galaxy (2006)  " [ arhivă din31 iulie 2012] , recuperat 02.11.2007
  33. (sv) Gotlandska.se: Tallink visar intresse for Gotlandstrafiken , recuperat 02.11.2007
  34. (sv) "  Fakta om Fartyg: M / S Superfast VII (2001)  " [ arhivă din30 iulie 2012] , recuperat 02.11.2007
  35. (sv) "  Fakta om Fartyg: M / S Superfast VIII (2001)  " [ arhivă din1 st august 2012] , recuperat 02.11.2007
  36. (sv) „  Fakta om Fartyg: M / S Superfast IX (2002)  ” [ arhivă din3 august 2012] , recuperat 02.11.2007
  37. Lansarea Bursei de Valori Tallink 2007-11-14: Vânzare de Meloodia , recuperată 16.11.2007
  38. Comunicat de presă Aker Yards 2007-04-11 , recuperat 23/08/2007
  39. (sv) Micke Asklander , "  M / S Wellamo (1986)  " [ arhiva din4 august 2012] , Fakta om Fartyg (accesat pe 29 iunie 2010 )
  40. (sv) Micke Asklander , "  M / S Baltic Queen (2009)  " [ arhivă din29 iulie 2012] , Fakta om Fartyg (accesat pe 29 iunie 2010 )
  41. Turun Sanomat: Ylivelkainen Tallink joutuu lykkäämään velanmaksua , recuperat 15.12.2009
  42. https://www.cruiseandferry.net/articles/keel-laid-for-tallink-grupps-mystar-by-rauma-marine-constructions-1
  43. (în) „  Registrul acționarilor - Finlanda  ” pe tallink.com , Grupul Tallink, 29.02.2019 (accesat la 23 martie 2020 )

Vezi și tu

Articole similare

linkuri externe