Companie de concesiune de autostrăzi în Franța

În Franța , cea mai mare parte a rețelei de autostrăzi (aproximativ 8.770 km ) este acordată către aproximativ douăzeci de companii cu capital privat sau public. Acestea întrețin și operează autostrăzile prin colectarea unei taxe de la utilizatori.

Statul francez, inițial proprietarul acestor companii, s-a retras treptat din acestea din 2002, când majoritatea investițiilor pe autostrăzi au început să fie amortizate:

în 2002 , statul a comercializat 49% din capitalul Autoroutes du Sud de la France (ASF);
în 2004 , Société des Autoroutes du Nord et de l'Est de la France (Sanef) și Société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (SAPRR) au fost la rândul lor parțial privatizate;
13 decembrie 2005, statul anunță vânzarea participației rămase în cele trei companii ASF, Sanef și SAPRR, vânzare încheiată în 2006 :
- Grupul Eiffage , asociat cu fondul australian Macquarie , a preluat rețeaua SAPRR ;
- Grupul Vinci a preluat controlul asupra ASF , în care deținea deja o parte din capitală;
- rețeaua Sanef revine grupului spaniol de autostrăzi Abertis .

În 2018, profitul mediu realizat de operatorii de autostrăzi a fost de 350.000 de euro pe kilometru.

Parteneriat public privat

Dacă sistemul de concesiune al companiilor de autostrăzi poate fi îmbunătățit, face posibilă asigurarea gestionării, asumării riscurilor, dezvoltării și funcționării autostrăzilor de către companiile private, asigurând în același timp o sursă de venituri pentru stat (redevențe, taxe diverse).

Lista companiilor concesionare

Lista companiilor de autostrăzi cu o rețea care depășește 1.000 de kilometri în 2015, Source Arafer

Numele de familie	Lungimi	Locuri de munca	Cifrele de vânzări	Creanţă
APRR	1.868 km	2.557	1662 M €	8.680 milioane EUR
Autostrăzi din sudul Franței	2.703 km	4.085	2.796 milioane EUR	11.332 milioane EUR
Cofiroute	1.111 km	1.525	1306 M €	3.208 milioane EUR
Sanef	1.388 km	1.816	1158 M €	2.533 milioane EUR
Total:	7.070 km	9.983	9400 M €	29.120 M €

Eiffage

Eiffage : 2.082 km de autostradă pentru o cifră de afaceri de 2,2 miliarde de euro în 2013.

Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (APRR), companie, filială privată a grupului Eiffage și Macquarie , 1.801 km .
- Société des autoroutes Rhône-Alpes (AREA), o companie privată, o filială de 99,82% a APRR , 381 km .
- Adelac , o companie privată deținută de APPR (49,9%), Eiffage (25%) și MAF2 (25,01%), concesionar al A41 Nord (operat de AREA ) între Saint-Julien-en-Genevois și Villy-le-Pelloux . Această secțiune a fost comandată în 2008 și include în special tunelul Mont-Sion lung de 3,1 km.
Compagnie Eiffage Millau Viaduct (ESC), o filială a Eiffage , distribuitor la 7 km cu 2500 m de viaductul Millau .
A'lienor , o companie privată deținută de Eiffage (65%) și Sanef (35%), concesionar al A65 (operat de Sanef Aquitaine) între Langon - Pau și care a fost pus în funcțiune în decembrie 2010 , la 150,1 km .

Vinci

Vinci : 4.386 km de autostradă pentru 4,6 miliarde de euro în venituri în 2013

Arcour (Autoroute Artenay-Courtenay), filială a companiei private a Vinci Concessions (90%) și Vinci Infrastructures și Vinci SA , concesionar al A19 dintre Artenay ( A10 ) și Courtenay ( A6 ). Pus în funcțiune în 2009 în cadrul operațiunii Cofiroute .
Autoroutes du Sud de la France (ASF), o companie privată filială a Vinci . 2.325 km .
- Autoroutes Esterel-Côte d'Azur (Escota), filială ASF , 460 km .
Cofiroute (Compagnie Financière et Industrielle des Autoroutes), filială a companiei private a grupului VINCI , 896 km .

Abertis

Abertis : 1.175 km de autostradă pentru 1,6 miliarde de euro în venituri în 2013

Société des Autoroutes du Nord et de l'Est de la France (Sanef), filială a grupului Abertis (Spania) (52,5%), 1.317 km .
- Société des autoroutes Paris-Normandie (SAPN), filială a Sanef (99,97%), 368 km (A13, A14, A29).
  - SE A14, funcționarea A14 .
  - Bip & Go , o filială a Sanef
- A'lienor , o companie privată deținută de Eiffage (65%) și Sanef (35%), concesionar al A65 (operat de Sanef Aquitaine) între Langon - Pau și care a fost pus în funcțiune în decembrie 2010 , la 150,1 km .

În 2017, Abertis a preluat controlul deplin asupra Sanef, cumpărând pachetul de asigurări CNP cu 238 milioane de euro. În total, Abertis a plătit aproape 2,1 miliarde de euro pentru a obține 100% controlul asupra Sanef.

Alte

380 km de autostradă pentru cifra de afaceri de 488 milioane de euro în 2013

Albea (SF A150: 33,33%, INFRAVIA: 33,33%, NGE: 16,67% și FAYAT: 16,67%), concesionar al A150 Barentin - Yvetot 17 km .
Alicorne , concesionar al A88 Falaise - Sées (CDC Infrastructure: 45,57%, AXA Private Equity: 15,40%, Egis : 4,29%, NGE: 12,91%, Spie Batignolles : 9,85%, Demathieu & Bard: 4,96%, Malet SA: 3,97 %, Valérian: 0,66%).
ALIS (Seine-Sarthe Liaison Motorway), companie privată (Sanef Group: 19,67% ( Sanef : 11,67%, SAPN 8%), Bouygues 20,2% ( Bouygues Travaux Publics : 14,93%, DTP Terassement : 9,95%, Chilă: 8,29%) , FIDEPPP : 26%, BOS Infrastructure : 13,16%, Egis SA : 8%) concesionar al A28 Rouen - Alençon peste 125 km și operat de Routalis ( Egis Road Operation: 70% și SAPN ( Sanef Group ): 30%).
Atlandes , concesionarul A63 în Landes de trecere , 104 km și operate de Egis Exploatare Aquitaine ( Egis grup ).
Autostrăzile și tunelul Mont-Blanc (ATMB) ( A40 și N 205 ), 107 km ( statul francez : 67,29%, autoritățile locale etc.).
Société Française du Tunnel route du Fréjus (SFTRF), 67 km (statul francez prin Autoroute de France (ADF): 99,94%).
Société Marseillaise du Tunnel Prado-Carénage (SMTPC), 2.500 m .
CCI du Havre ( Pont de Tancarville și Pont de Normandie ).

Durata concesiunilor de autostrăzi

Durata concesiunilor de autostrăzi în Franța, Sursa Wikisara

Numele de familie	Durata curentă	Sfârșitul actual
SMTPC ( Tunelul Prado-Carénage )	32 de ani	2025
CCI Seine Estuaire ( Podul Normandiei )	76 de ani	17 mai 2027
Sanef	68 de ani	31 decembrie 2031
Escota	75 de ani	29 februarie 2032
SAPN ( A13 )	70 de ani	31 august 2033
Cofiroute	64 de ani	30 iunie 2034
Cofiroute ( Duplex A86 )	87 de ani	31 decembrie 2086
APRR	72 de ani	31 ianuarie 2035
Leonord (la nord de șoseaua de centură Lyon )	20 de ani	2035
ZONĂ	65 de ani	30 septembrie 2036
ASF	75 de ani	30 aprilie 2036
ASF ( Tunelul Puymorens )	43 de ani	31 decembrie 2037
ATMB ( A40 )	79 de ani	31 decembrie 2050
ATMB ( Tunelul Mont-Blanc )	91 de ani
SFTRF ( A43 )	57 de ani	31 decembrie 2050
SFTRF ( tunelul Fréjus )	70 de ani
Atlandes ( A63 )	40 de ani	22 ianuarie 2051
Compania Prado-Sud	46 de ani	2054
Adelac ( A41 )	55 de ani	31 decembrie 2060
Alicorne ( A88 )	55 de ani	23 august 2063
A'Liénor ( A65 )	60 de ani	19 decembrie 2066
Alis ( A28 )	66 de ani	31 decembrie 2067
ARCOS ( A355 )	54 de ani	29 ianuarie 2070
Arcour ( A19 )	54 de ani	31 decembrie 2070
CEVM ( Viaductul Millau )	78 de ani	31 decembrie 2079
ALBEA ( A150 )	55 de ani	29 decembrie 2066

Analiza și evoluția tarifelor de taxare

Un raport al Senatului din 2019 evidențiază explozia prețurilor de taxare în urma privatizării concesiunilor: „Creșterea prețurilor de taxare, adică ratele medii pe kilometri (TKM) prevăzute în contractele de concesiune și ratificate anual prin decret, s-a ridicat la peste 20% din 2006. În același timp, inflația a evoluat cu 10,14%. Într-un raport din 2013, Curtea de Conturi a deplâns această creștere a tarifelor mai mari decât inflația. ".

În 2020, un nou raport senatorial indică deficitul pentru stat. Potrivit senatorului UDI Vincent Delahaye , privatizările autostrăzii din 2006 s-ar fi soldat cu un deficit de 7,8 miliarde de euro pentru statul francez. El deplânge opacitatea negocierilor din 2015 - în care birourile Ségolène Royal (pe atunci ministru al ecologiei) și Emmanuel Macron (ministrul economiei) - la finalul cărora a fost semnat un protocol. Acord „foarte favorabil companiilor de autostrăzi ". La cincisprezece ani de la privatizarea autostrăzilor organizată de guvernul Villepin, cifrele arată o „îmbogățire disproporționată a grupurilor Vinci, Eiffage și Abertis”: Vincent Delahaye susține că „până în 2022, estimările arată că Vinci Autoroutes și Eiffage vor fi atins obiectivele de profitabilitate la care sperau. Cu toate acestea, contractele durează până în 2031 și 2036, sunt cel puțin zece ani prea mulți ”

Note și referințe

La Documentation française - Prezentarea Raportului de informații depus de Comitetul de finanțe, economie generală și plan privind îmbunătățirea patrimoniului autostrăzii (iunie 2005).
„ Vânzarea autostrăzilor: Gilles de Robien povestește despre întâlnirile sale din Bercy ” , pe Senat public ,11 martie 2020(accesat pe 12 martie 2020 )
" Vinci este încă interesat de ASF - Entreprises de BTP ", lemoniteur ,28 octombrie 2003( citiți online , consultat la 15 noiembrie 2017 )
„ RFI - Transporturi - Privatizarea fără zgomot a autostrăzilor franceze ” , pe www1.rfi.fr (accesat la 15 noiembrie 2017 )
„ Chiria„ excepțională ”a companiilor de autostrăzi în cinci cifre ”, LExpansion.com ,18 septembrie 2014( citiți online , consultat la 15 noiembrie 2017 )
L'Usine Nouvelle , " Autostrăzi: statul alege Vinci, Eiffage și Abertis - Economie ", usinenouvelle.com/ ,14 decembrie 2005( citiți online , consultat la 20 noiembrie 2017 )
Octave Odola, „ Super profiturile viaductului Millau ” , pe capital.fr ,6 februarie 2019(accesat pe 9 aprilie 2020 )
Pierre Valmy , „ Concesiuni de autostrăzi: dezbatere în jurul modelului de guvernanță al parteneriatelor public-privat ” , pe revista RSE (accesat la 25 septembrie 2020 ) .
„ Arafer publică primul său raport privind conturile concesionarilor de autostrăzi - Arafer ” , pe www.arafer.fr (consultat la 12 decembrie 2016 ) .
Yves Crozet, Le Monde din 24 februarie 2015 , caiet eco și business, p. 6-7
„ Abertis preia controlul deplin asupra lui Sanef ” , pe FIGARO ,24 aprilie 2017(accesat la 20 noiembrie 2017 )
„ Companiile care concesionează autostrăzi ” (accesat la 12 decembrie 2017 )
„ Propunere de lege privind naționalizarea companiilor care concesionează autostrăzi și alocarea dividendelor către agenția franceză de finanțare a infrastructurii de transport ” , pe www.senat.fr (accesat la 12 martie 2020 )
Isabelle Chaperon și Emeline Cazi, senatorii se poticnesc din nou cu contracte concrete pentru concesiunile de autostrăzi , lemonde.fr, 18 septembrie 2020
Un raport al Senatului identifică concesiunile de pe autostrăzi , midilibre.fr, 19 septembrie 2020
François Vignal, Autoroutes: un raport al Senatului indică „profitabilitatea excepțională” de 40 de miliarde de euro până în 2036 , publicsenat.fr, 18 septembrie 2020