| Samland | |
| Alte nume |
Mississippi (1903 - 1906) Samland (1906 - 1911) Belgic (1911 - 1913) Samland (1913 - 1931) |
|---|---|
| Tip | Transport de vite de marfă Nava |
| Istorie | |
| Şantier naval | New York Shipbuilding Corporation , Camden , New Jersey |
| Lansa | 15 decembrie 1902 |
| Punere in functiune | 16 aprilie 1903 |
| stare | Demolat în 1931 |
| Caracteristici tehnice | |
| Lungime | 149,5 m |
| Maestru | 17,7 m |
| Tonaj | 9.748 grt |
| Propulsie | Mașini de expansiune triplă care operează două elice |
| Viteză | 14 noduri |
| Caracteristici comerciale | |
| Pasagerii | 1.300 (din 1906) |
| Carieră | |
| Proprietar | Linia Stea Roșie |
| Armator |
Atlantic Transport Line (1903 - 1906) Red Star Line (1906 - 1911) White Star Line (1911 - 1913) Red Star Line (1913 - 1931) |
| Steag |
Statele Unite (1903 - 1906) Belgia (1906 - 1911) Regatul Unit (1911 - 1913) Belgia (1913 - 1931)
|
| Cost | 729.000 dolari |
Samland este o linie Red Star Line . A fost inițial construit în Statele Unite pentru o altă companie a International Mercantile Marine Co. , Atlantic Transport Line , sub numele de Mississippi . A fost folosit din 1903 ca transport pentru bovine între America și Regatul Unit. În 1906, a fost transferat la Steaua Roșie, care l-a redenumit Samland și echipa de transport a migranților între Anvers și New York .
În August 1911, are loc un nou transfer, de data aceasta către Linia White Star care o redenumește Belgic . Timp de doi ani, nava a servit-o pe ruta către Australia și Noua Zeelandă . În 1913, compania a primit livrarea ceramicii sale , iar nava s-a întors la Steaua Roșie, care i-a redat numele și linia originală. În timpul primului război mondial , a fost folosit temporar din Londra , dar din 1919, a reluat serviciul din Anvers.
Samland apoi a continuat cariera în anii 1920, care participă la o operațiune de salvare în 1926. A fost în cele din urmă retrasă din serviciu în 1930 și demolată în anul următor.
La începutul XX - lea secol, transport Linia de Atlantic este integrat în Mercantile Marine Co. International (IMM), încrederea maritimă deținută de John Pierpont Morgan . În această perioadă, compania a comandat patru transportatori, dintre care unul era Mississippi , în valoare de 729.000 de dolari. Șantierele Harland & Wolff din Belfast erau, la vremea respectivă, copleșite de ordinele IMM, iar Mississippi , ca și gemenele sale Massachusetts , a fost construit în șantierele americane ( New York Shipbuilding Corporation , în New Jersey ). Acesta este modul în care nava este prima companie care poate arunca pavilionul american, rezervat navelor construite pe acest teritoriu conform unei legi a vremii. Nava este lansată pe15 decembrie 1902. Un transportor de animale în primul rând, a făcut trecerea inaugurală între Baltimore și Londra pe16 aprilie 1903. Serviciile sale pe această linie încetează în septembrie următor.
În 1906, nava a fost transferată în cadrul IMM către Red Star Line , care a redenumit-o Samland și a funcționat inițial pe linia de la Anvers la New York , sub pavilion belgian. Apoi nu mai transporta vite și a fost transformat pentru a primi 1.800 de pasageri de clasa a treia. În 1906, când Nederland a fost casat, Samland l-a înlocuit pe linia de la Anvers la Philadelphia . În anul următor, însă, a fost retras pentru a-și relua linia inițială. Compania tocmai a primit Gothland , o fostă navă a White Star Line , care îi ia locul.
Căptușeala servește Steaua Roșie până30 august 1911 : este apoi transferat către White Star care îl redenumește Belgic (este al treilea din cele patru nave care poartă acest nume) și îl plasează pe linia către Australia . În această perioadă, ofițerul său a fost Harold Lowe , a făcut celebru în 1912 prin rolul său în timpul naufragiului din Titanic , care apoi a făcut primele sale călătorii pentru White Star . Din 1913, Belgic nu a mai fost util companiei care a înlocuit-o cu Ceramica , cea mai mare navă de pe această linie.
Belgică apoi a revenit la Anvers și a fost reluată de servicii pentru Star Line Red , din nou ca Samland . În 1914, Primul Război Mondial l-a obligat să-și schimbe portul de plecare spre Londra , dar s-a întors la Anvers la sfârșitul ostilităților, dinMartie 1919. ÎnMai 1926, serviciul său este întrerupt de o operațiune de salvare. Într-adevăr traversează vaporul Emlynian , imobilizat de pierderea unei elice și cu riscul de scufundare din cauza umflăturii. Samland reușește să - l treacă o frânghie de remorcare și să- l ia la Azore . Un bonus este acordat echipajului pentru acțiunea lor. În 1930, nava a fost retrasă din serviciu. În 1931, a fost demolată în Belgia .
Mississippi este o navă de marfă de 7,913 tone și 149.5 metri de 17,7 metri. Acesta a fost inițial destinat în primul rând transportului de vite. Din 1906, a fost complet revizuit și a transportat în schimb 1.800 de pasageri de clasa a treia, precum și o marfă mare. Când s-a mutat pe linia White Star , tonajul său a fost reevaluat la 10.151 tone brute.
Alimentat de două elice acționate de mașini cu expansiune triplă, acesta poate naviga în medie cu 14 noduri. Are coș și patru catarguri. În total, costul său este estimat la 729.000 de dolari vintage.