SS Keewatin

Istorie
SS Keewatin
Keewatin în 2008 în Kingston
Tip	Căptușeală
Şantier naval	Compania Fairfield Shipbuilding and Engineering Govan Scotland
Lansa	6 iulie 1907
Armat	7 octombrie 1908
stare	retras din serviciu pe 25 noiembrie 1965apoi nava muzeu (1968)
Echipaj
Echipaj	86
Caracteristici tehnice
Lungime	102,60 m
Maestru	13,53 m
Proiect	8,10 m
Schimbare	3.856 t
Propulsie	4 cazane Scotch 1 aparat de abur
Putere	3.300 CP
Viteză	14 noduri (25,9 km / h)
Caracteristici comerciale
Capacitate	288 de pasageri
Carieră
Proprietar	Canadian Pacific Steamship Company
Steag	Canada
Port de origine	Port McNicoll Ontario
Protecţie	Situl istoric național al Canadei Națiunile istorice naționale din Marea Britanie
Locație
Informații de contact	44 ° 44 ′ 55 ″ nord, 79 ° 48 ′ 04 ″ vest

SS Keewatin a fost un ocean de linie , care odată ce a navigat între Port Arthur / Fort William (acum Thunder Bay ) , pe Lacul Superior și Port Mcnicoll pe Georgian Bay pe Lacul Huron în Ontario , Canada. Nava transporta pasageri între aceste porturi către serviciul de bărci cu aburi din marile lacuri ale căii ferate canadiene Pacific și, de asemenea, a ambalat mărfuri pentru calea ferată în aceste porturi.

Istoric

Construit de Fairfield Shipbuilding and Engineering Company în Scoția sub numele de carenă Nr. 453, Keewatin a fost lansat pe 6 iulie 1907 și a intrat în funcțiune în anul următor. Keewatin a navigat singură spre Owen Sound, în sud-vestul Ontario . A fost tăiată la jumătate în Lévis , Quebec , deoarece canalele de sub lacul Erie , în special Canalul Welland , nu puteau găzdui nave atât de mult. Nava a fost reasamblată în Buffalo .

Keewatin a funcționat continuu timp de aproape 60 de sezoane, retrăgându-se în 1966. La scurt timp după aceea, a fost achiziționat pentru păstrarea istorică în Statele Unite. Nava sa soră, Assiniboia , trebuia, de asemenea, să fie păstrată ca atracție, dar arsă în 1971 și casată.

În ultimii douăzeci de ani de viață profesională, la fel ca multe nave de pasageri din această epocă pe Marile Lacuri , Keewatin și Assiniboia au funcționat sub reglementări stricte impuse barcilor cu aburi din lemn în urma dezastrului. SS Noronic în 1949. navele au continuat să navigheze pentru declinul traficului de pasageri pe lacuri în anii de după război. În timp ce pasagerii optau pentru moduri de transport mai fiabile și mai rapide, Keewatin și Assiniboia au fost scoase din traficul de pasageri în 1965, continuând un serviciu de transport de marfă doar până în septembrie 1967. Cu SS South American (în) și SS Milwaukee Clipper (în) , Keewatin a fost una dintre ultimele nave destinate pasagerilor de la începutul secolului Marilor Lacuri.

Conservare

Keewatin a fost mutat în cele din urmă în Douglas, Michigan , în 1967, unde a devenit o navă muzeu peste râu de când sa retras vara din Saugatuck, Michigan . În iulie 2011, Keewatin a fost achiziționată de Skyline International Developments Inc pe râul Kalamazoo și s-a mutat la gura râului și lacul Michigan pe 4 iunie 2012. Cu un echipaj de zece, a fost remorcată în Canada și a ajuns la Port McNicoll pe 23 iunie 2012. Data este semnificativă deoarece a fost la 45 de ani după ce Keewatin a părăsit Port McNicoll la 23 iunie 1967 și la 100 de ani după 12 mai 1912, data în care a început să lucreze la același doc. Orașul a organizat sărbătoarea. A suferit restaurări majore înainte de a fi deschis pentru vizite publice.

Nava a devenit, de asemenea, o scenă plutitoare pentru o serie de documentare și docu-drame de televiziune legate de mare, inclusiv chestiuni legate de nava torpilată Lusitania , vasul de croazieră Bahamas a ars castelul Yarmouth , împărăteasa Irlandei din Pacificul canadian , precum și ca Titanic . De asemenea, a fost folosit pe scară largă într-un episod din The Murdoch Investigations .

Galerie

Keewatin la Port MacNicoll în 1913
Keewatin în 2007

Vezi și tu

Note și referințe

(fr) Acest articol este preluat parțial sau în totalitate din articolul din Wikipedia engleză intitulat „ SS Keewatin ” (a se vedea lista autorilor ) .