SS Hilda

SS Hilda
Imagine ilustrativă a articolului SS Hilda
Epava a doua zi după scufundare.
Tip Căptușeală
Istorie
Şantier naval Aitken & Mansel, Whiteinch, Glasgow
Lansa 1882
Punere in functiune 1883
stare Naufragiu pornit 18 noiembrie 1905
Echipaj
Echipaj 28
Caracteristici tehnice
Lungime 70,90 m
Maestru 8,59 m
Proiect 4,30 m
Tonaj 820 butoaie
Propulsie o helix
Putere Mașină compusă din 2 cilindri, care dezvoltă 1.300  CP, furnizată de două cazane
Viteză 14 noduri (26 km / h)
Caracteristici comerciale
Pasagerii 566
Carieră
Proprietar Londra și South Western Railway ( în )
Armator Londra și South Western Railway
Steag Regatul Unit ( Southampton )

Hilda a fost o linie de abur închiriat de Vest Londra si Caile Ferate Sud (LSWR), care a funcționat între Southampton , în Insulele Canalului și Saint-Malo până la scufundarea ei în 1905, care a susținut viața a cel puțin 150 de persoane..

Constructie

Hilda a fost construit de Aitkin & Mansel, Whiteinch, Glasgow , la un cost de £ 33,000  . A fost lansat în 1882 și construcția sa a fost finalizată înIanuarie 1883. Corpul de oțel al Hilda a măsurat 70,9 m. lung pentru o lățime de 8,59 m. și un tiraj de 4,30 m. A fost propulsat de o mașină compusă din doi cilindri alimentată de două cazane, dezvoltând o putere de 1.300  CP care îi conferea o viteză maximă de 14 noduri, adică 26  km / h . Ar putea transporta 566 de pasageri. Hilda a avut șase bărci de salvare , cu un total de 348 de dane, precum și 12 de colaci de salvare și 318 veste de salvare.

Istorie

Hilda finalizat studiile sale de mare pe13 ianuarie 1883și a fost livrat în aceeași zi către LSWR. Utilizat pentru prima dată pe linia Southampton - Jersey - Saint-Malo , linia7 octombrie 1890a fost înlocuit pe această linie de Stella și de la acea dată a asigurat trecerea directă între Southampton și Saint-Malo. În 1894, a fost echipat cu cazane noi și iluminat electric.

Naufragiul

Hilda a plecat din Southampton la pe 2217 noiembrie 1905cu 103 pasageri la bord, efectuând serviciul său regulat către Saint-Malo, în Bretania . Ceața grea o forțează să ancoreze de Yarmouth pe Insula Wight pentru a aștepta condiții meteorologice mai bune. Și-a reluat călătoria la 6 dimineața18 noiembrieși pleacă la Alderney la 12  h  30 . După trecerea Jersey , condițiile meteorologice se deteriorează. La ora 18, s-a apropiat de Saint-Malo. Luminile orașului sunt vizibile, precum cea a farului Grand Jardin , dar furtunile de zăpadă reduc vizibilitatea și căpitanul Gregory este obligat să renunțe la încercarea sa de a intra în port.

Pe măsură ce vizibilitatea s-a îmbunătățit, Hilda a făcut mai multe încercări, pe care a trebuit să le abandoneze de fiecare dată. În jurul orei 23:00, vizibilitatea îmbunătățindu-se în continuare, a făcut o încercare finală. Câteva minute mai târziu, a lovit stâncile din Pierre de Portes, care se îndreaptă spre vestul canalului de acces în portul Saint-Malo. Flăcările de primejdie sunt trase și pasagerii își îmbracă vestele de salvare. Se încearcă lansarea bărcilor de salvare în mare, dar cinci dintre ele nu pot fi lansate sau lovite de pietre. Al șaselea s-a prăbușit la Saint-Cast-le-Guildo la vest de Saint-Malo. Mareea scade, iar Hilda se rupe în două 15 minute după ce a încetat. Între 20 și 30 de persoane reușesc să urce pe catarg pentru a aștepta ajutor. La {9 a.m.19 noiembrie, când sunt descoperiți de Ada , o barcă a aceleiași companii care pleacă din Saint-Malo spre Southampton, rămân doar șase supraviețuitori: Olivier Caroff (de Roscoff ), Tanguy Laot (de Cléder ), Louis Rosec (de Plouzévédé ), Paul -Marie Penn, Jean-Louis Mouster (de la La Feuillée ) și șoferul englez James Grunder. Deoarece jurnalul de bord s-a pierdut pe mare, numărul exact al persoanelor care au murit acolo nu a fost niciodată cunoscut. Printre victime, există cel puțin șaptezeci de vânzători de ceapă (pe care părintele Creignou îi va numi din 1927 Onion Johnnies ) care s-au întors din Anglia, unde și-au vândut recolta.

Căpitanul William Gregory a lucrat 36 de ani pentru Londra și South Western Railway. S-a alăturat companiei în 1869 la vârsta de 20 de ani. Prima sa comandă a fost Honfleur în 1880. În 1885, a devenit căpitan al Hilda . Singurul supraviețuitor al echipajului este marinarul James Grinter, care supraviețuise anterior altor două naufragii. Cei cinci pasageri supraviețuitori au fost Olivier Caroff de Roscoff , Tanguy Laot de Cléder , Jean Louis Mouster de La Feuillée , Paul-Marie Pen de Cléder și Louis Rozec de Plouzévédé .

Un alt vapor cu aburi din Londra și South Western Railway, Stella , a fost distrus la Casquets , Insulele Canalului , pe30 martie 1899, ucigând 112 persoane. 21 februarie 1907, Great Eastern Railway a pierdut Berlinul (1894), al cărui naufragiu din Hoek van Holland a avut 141 de victime.

Investigație

O anchetă a fost efectuată în temeiul Legii navale comerciale din 1894 asupra circumstanțelor scufundării Hilda . Comisia de stat în hotel Caxton, Caxton Street, Londra 1 st , 2 și8 februarie 1906. Ancheta a concluzionat că nava era în stare bună, că echipamentul de salvare corespundea standardelor vremii. Nu a fost adusă nicio acuzație de imprudență sau neglijență împotriva căpitanului Gregory.

Epavă astăzi

Epava Hilda se află la 48 ° 40,49 ′ N, 2 ° 05,72 ′ V la o adâncime de 25 de metri la mareea înaltă. Două cazane sunt vizibile pe un fund de piatră. Elica de bronz a fost plasată pe nisip la capătul arborelui său, dar a fost reasamblată în 1997 pentru a fi expusă la memorialul Dinard. Cu această ocazie, o placă comemorativă a fost așezată deasupra uneia dintre cele două cazane. Numeroase foi punctează fundul nisipos. Fundul corpului este perfect vizibil. Mașina de expansiune triplă este încă în poziție și arborele elicei coboară spre nisip.

Referințe

  1. histomar.net , accesat la 11 martie 2018.
  2. "  Concluziile comisiei de anchetă / Concluzii scurte  " , Histomar (accesat la 13 decembrie 2009 )
  3. "  Steamer Hilda - Steamer Hilda , Caracteristici - Date tehnice  " , Histomar (accesat la 13 decembrie 2009 )
  4. „  Hilda  ” , W Couperthwaite (accesat la 13 decembrie 2009 )
  5. "  Trecerea finală 17-18 noiembrie 1905  " , Histomar (accesat la 13 decembrie 2009 )
  6. "  James Grinter, unic supraviețuitor al echipajului - singurul supraviețuitor din echipaj  " , Histomar (accesat la 13 decembrie 2009 )
  7. „  Pasagerii Hilda  ” , Histomar (accesat la 13 decembrie 2009 )
  8. "  William Gregory, Capitaine - Master  " (accesat la 13 decembrie 2009 )
  9. „  SS Stella Disaster: Introducere: Povestea: bărcile de salvare  ” , Jake Simpkin (accesat la 13 decembrie 2009 )
  10. "  Berlin (1894-1907 - 1745 GRT)  " , Cărți poștale Simplon (accesat la 13 decembrie 2009 )
  11. „  Hilda SMPE sheet  ” , Saint-Malo Plongée Emeraude (accesat la 14 septembrie 2014 )

linkuri externe