| SFECMAS 1301 | |
| Constructor | Companie franceză pentru studiul și construcția de echipamente aeronautice speciale |
|---|---|
| Primul zbor | 16 ianuarie 1953 |
| Număr construit | 1 |
| Echipaj | 1 |
| Dimensiuni | |
| Span | 8,43 m |
| Lungime | 12,46 m |
| Masele și încărcătura | |
| Masa maximă | 1340 kg |
| Rata minimă de scufundare | Domnișoară |
SFECMAS 1301 sau SFECMAS Ars.1301 a fost un francez experimental planor destinat pentru a testa aerodinamica noilor configurații de aeronave full-size după picătură de aer. A zburat pentru prima dată în 1951, cu aripile măturate sub numele de Arsenal 2301 , dar după 1953 a fost modificat cu o aripă delta . Testele cu această aripă au permis definirea formelor Nord-Aviation „Gerfaut” și Nord-Aviation „Griffon” .
În anii 1950, proiectarea mai multor avioane franceze a fost testată folosind modele nemotorizate (planori) de dimensiuni mai mari decât ceea ce ar putea fi testat într-un tunel de vânt . Au zburat după căderea aerului de către un avion mare, cum ar fi un SNCASE SE.161 Languedoc sau un Heinkel He 274 AAS-01 sau prin tractare.
Arsenal 2301 a fost o machetă pe scară 1 a unui proiect de avioane de luptă cu rachetă bazat pe proiecte germane de avioane cu aripi testate în timpul celui de-al doilea război mondial, inclusiv DFS 346 . A fost construit din lemn și avea un tren cu o singură cale compus dintr-o roată principală sub fuzelaj și o roată mică sub nas, echilibrul fiind asigurat de toppinguri retractabile la capătul aripii. Anvergura aripilor sale a fost de 8 m și lungimea sa de 14 m . Obiectivul său principal a fost explorarea vitezei mici cu această geometrie. Aripile sunt detașabile pentru a putea testa alte configurații, cum ar fi aripa delta .
Testele Arsenal 2301 au loc în Orléans-Bricy de la mijloculAprilie 1951. Remorcherul a fost mai întâi un Douglas C-47 Dakota, apoi un „Languedoc”. Primul zbor gratuit are loc pe24 mai 1951. Va fi urmat de alte 13 până la sfârșitul anului 1952 .
În anul următor, Arsenal, asociat cu Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Nord (SNCAN), a format Societatea Franceză pentru Studiul și Construcția Materialelor Aeronautice Speciale (SFECMAS). Astfel, Arsenal 2301 a devenit SFECMAS 2301 sau SFECMAS Ars . 2301 .
Luptătorul rachete aripa măturat au fost abandonate în favoarea unei aripi delta luptator care va deveni Jean Galtier lui Nord 1402 „Gerfaut“ , originalul măturat aripa Arsenal 2301 a fost înlocuit cu o aripă delta subțire. Și planorul a luat numele de SFECMAS 1301 . A făcut primul său zbor spre Istres pe16 ianuarie 1953. Detaliile dezvoltării sale nu sunt cunoscute, dar fotografiile arată că vârfurile aripilor au fost ușor decupate. Ampenaj a fost mai profund modificat, liftul devenind mai mici și mai mari plasate pe forma de delta cârmei . Pe „Gerfaut” delta cozii mici va fi similară, dar trunchiată. În forma sa finală, modelul SFECMAS 1301 va fi echipat cu un plan canard, de asemenea, în formă de deltă. Majoritatea zborurilor de testare au fost efectuate prin coborârea din „Languedoc” la aproximativ 6.300 m .
Gerfaut a făcut primul zbor pe 15 ianuarie 1954.
În 1955, SFECMAS și SNCAN au fost complet fuzionate pentru a deveni compania naționalizată Nord Aviation în 1958. Nord Griffon , o altă deltă proiectată de Galtier, a zburat mai întâi1 st luna septembrie anul 1955. Nu avea o coadă orizontală, ci un plan delta canard ca versiunea finală a SFECMA 1301.