| Echipă | Rial Racing |
|---|---|
| Constructor | Rial Racing |
| Modelul anului | 1988 |
| Designeri | Gustav Brunner |
| Cadru | Fibra de carbon turnate monococa |
|---|---|
| Numele motorului | Ford - Cosworth DFZ |
| Deplasare |
3.494 cm³ 585 CP la 11.000 rpm |
| Configurare | 90 ° V8 |
| Poziția motorului | central-spate |
| Cutie de viteze | Rial manual |
| Numărul de rapoarte | 6 rapoarte |
| Greutate | 500 kg |
| Dimensiuni |
Ampatament: 2.800 mm Cale față: 1.800 mm Cale spate: 1.600 mm |
| Combustibil | Vă rog |
| Anvelope | An bun |
| Pilotii | 22. Andrea De Cesaris |
|---|---|
| start | Marele Premiu al Automobilului din Brazilia 1988 |
| Cursele | Victorii | Stâlp | Cel mai bun tur |
|---|---|---|---|
| 16 | 0 | 0 | 0 |
| Campionatul constructorilor | 9 e cu 3 puncte |
|---|---|
| Campionatul Pilot | Andrea de Cesaris: 15 th |
Cronologia modelelor ( 1988 )
Rial ARC1 este Formula 1 unică - locuri introdus de echipa germană Rial Racing pentru 1988 de Formula 1 Campionatul Mondial . Este pilotat de italianul Andrea De Cesaris . Este alimentat de un motor Ford - Cosworth DFZ V8 .
Rial ARC1 este proiectat de inginerul austriac Gustav Brunner . Se distinge prin pontoane foarte joase și este inspirat de Ferrari F1-87 pe care îl dezvoltase pentru Scuderia Ferrari . De fapt, observatorii au numit rapid noua mașină „Ferrari albastru” . Echipa germană intră doar într-un singur șasiu, încredințat italianului Andrea De Cesaris , susținut de compania de tutun Marlboro .
La volan, Andrea De Cesaris reușește în mod regulat să se califice în mijlocul pelotonului, dar problemele majore de fiabilitate îi permit să ajungă la final doar de două ori în șaisprezece angajamente și să fie clasificat doar de patru ori. Italianul își obține cea mai bună performanță la Marele Premiu din Detroit , unde, calificându-se în poziția a douăsprezecea, a terminat pe locul patru, obținând primele trei puncte din istoria Rial. Mai mult, aceasta este prima dată când De Cesaris a finalizat o cursă de la Marele Premiu al Mexicului din 1986 .
Cu toate acestea, temperamentul tempestuos al proprietarului echipei Gunther Schmidt l-a determinat pe Gustav Brunner să demisioneze și să se alăture lui Zakspeed cu puțin înainte de Marele Premiu al Marii Britanii , în timp ce De Cesaris l-a îndemnat pe agentul său, Aleardo Buzzi, să-i găsească un alt volan pentru sezonul 1989 .
La finalul campionatului, Rial Racing este al nouălea în campionatul mondial al piloților, cu trei puncte. Andrea De Cesaris este a cincisprezecea în campionatul mondial al piloților cu trei puncte.
| Sezon | Grajd | Motor | Anvelope | Pilotii | Cursele | Puncte inscrise |
Clasament | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | |||||||
| 1988 | Rial Racing |
Ford - Cosworth DFZ V8 |
An bun | BRÉ | SMR | ALE MELE | MEX | POATE SA | DET | ENG | GBR | TOATE | HON | BEL | ITA | POR | ESP | JAP | AUS | 0 | Al 9- lea | |
| Andrea De Cesaris | Abd | Abd | Abd | Abd | Al 9- lea * | Al patrulea | A 10- a | Abd | Al 13- lea | Abd | Abd | Abd | Abd | Abd | Abd | 8 e * | ||||||
Legenda: aici
* Șoferul nu a terminat cursa, dar este clasificat pentru că a parcurs mai mult de 90% din distanța de cursă.