Port-Saint-Louis-du-Rhône | |||||
Turnul Saint Louis ( XVIII - lea sec). | |||||
Stema |
|||||
Administrare | |||||
---|---|---|---|---|---|
Țară | Franţa | ||||
Regiune | Provence-Alpi-Coasta de Azur | ||||
Departament | Bouches-du-Rhône | ||||
Târg | Istres | ||||
Intercomunalitate | Metropola Aix-Marseille-Provence | ||||
Mandatul primarului |
Martial Alvarez ( DVC ) 2020 -2026 |
||||
Cod postal | 13230 | ||||
Cod comun | 13078 | ||||
Demografie | |||||
Grozav | Saint-louisien, Saint-louisienne | ||||
Populația municipală |
8.423 locuitori. (2018 ) | ||||
Densitate | 115 locuitori / km 2 | ||||
Geografie | |||||
Informații de contact | 43 ° 23 ′ 15 ″ nord, 4 ° 48 ′ 16 ″ est | ||||
Altitudine | Min. 0 m Max. 3 m |
||||
Zonă | 73,38 km 2 | ||||
Unitate urbană | Port-Saint-Louis-du-Rhône (oraș izolat) |
||||
Zona de atracție | Port-Saint-Louis-du-Rhône (centrul orașului) |
||||
Alegeri | |||||
Departamental | Cantonul Arles | ||||
Legislativ | A treisprezecea circumscripție electorală | ||||
Locație | |||||
Geolocalizare pe hartă: Provence-Alpi-Coasta de Azur
| |||||
Conexiuni | |||||
Site-ul web | http://www.portsaintlouis.fr | ||||
Port-Saint-Louis-du- Rhône este o comună franceză situată în departamentul de delta Rhone regiunea Provence-Alpi-Coasta de Azur , creată în 1904 de nevoie de Arles și Lyon au un port la gura Rhône.
Port-Saint-Louis este situat între Grand-Rhône la vest ( delta Rhône , limita estică a Camargue ) și Golful Fos la est, deschizându-se spre Marea Mediterană . Este un oraș industrial și un port anexă la Marsilia . Teritoriul orașului este uniform la marginea apei, o prelungire a Camargue. Există, de asemenea, multe mlaștini și zone cultivate, vaste mlaștini sărate.
Orașul este cunoscut pentru cele trei plaje: plaja Napoleon, plaja Olga și plaja Carteau.
Atasat portului autonom din Marsilia, bazinul Port-Saint-Louis-du-Rhône, creat în 1871 , găzduiește nave maritime, precum și ambarcațiuni de agrement și anumite companii care folosesc Rhône. Datorită încuietorii sale și a canalului Fos-Rhône cu ecartament mare, este unul dintre punctele cheie pentru traficul fluvial și fluvial-maritim între Europa și Marea Mediterană, navele care conțin materiale periculoase sunt interzise în această încuietoare situată prea aproape de locuințe. O altă încuietoare (numită Barcarin) pusă în funcțiune la începutul anilor 1980 și situată lângă feribotul Barcarin permite circulația ambarcațiunilor de pasageri și a magazinelor pe un alt canal Fos-Rhône cu ecartament mare, ambarcațiunile de agrement sunt interzise. Cele două ecluze de la Port-Saint-Louis sunt telecontrolate de la Centrul de gestionare a navigației (CGN) al Compagniei Naționale a Rhône (CNR) din Châteauneuf-du-Rhône din Drôme . Port-St-Louis este, de asemenea, manevrat de la CGN. Cu toate acestea, cu cele două încuietori, diferitele operațiuni se pot face de la turnurile de veghe locale încă în funcțiune.
Arles | Arles | Arles |
Arles | FOS pe mare | |
Arles |
Marea Mediterană Arles |
Marea Mediterana |
După lună și an, precipitațiile și temperaturile sunt distribuite așa cum se arată în tabelele următoare. Clima este mediteraneană, cu un grad ridicat de expunere la mistral. Iernile sunt, prin urmare, destul de blânde, iar verile fierbinți și uscate. Perioadele de secetă care durează câteva luni sunt destul de frecvente (de exemplu în 2006). Prin urmare, precipitațiile sunt distribuite inegal pe parcursul anului. De obicei au loc primăvara și toamna sub formă de ploi. Zăpada este puțină. Aportul de toamnă este, în general, cel mai mare. Pe lângă distribuția lor anuală neuniformă, ploile pot lua o natură foarte violentă, aducând cantități mari de precipitații în câteva zile, uneori depășind 50 mm într-o singură zi (exemplu: 2 august 2009 cu 55 mm ).
DateTabelul de mai jos prezintă temperaturile și precipitațiile pentru perioada 1971 - 2000 :
Lună | J | F | M | LA | M | J | J | LA | S | O | NU | D | an | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Temperaturi maxime (° C) | 11.0 | 12.4 | 15.2 | 17.4 | 21.8 | 26.0 | 29.6 | 29.3 | 25.2 | 20.0 | 14.4 | 11.8 | 19.5 | |
Temperaturi medii (° C) | 6.8 | 7.9 | 10.3 | 12.6 | 16.7 | 20.6 | 23.9 | 23.7 | 20.1 | 15.5 | 10.3 | 7.8 | 14.7 | |
Temperaturi minime (° C) | - 10 | 3.4 | 5.3 | 7.7 | 11.6 | 15.2 | 18.1 | 18.1 | 14.9 | 11.0 | 6.2 | 3.8 | 9.9 | |
Precipitații (înălțime în mm) | 62 | 48 | 47 | 56 | 40 | 37 | 15 | 31 | 64 | 99 | 54 | 56 | 606.2 | |
Sursa: Météo France / Station d'Istres. |
An | Ianuarie | Februarie | Martie | aprilie | Mai | iunie | Iul. | August | Șapte. | Oct. | Noiembrie | Dec. | TOTAL |
2009 | 79 | 37 | 36 | 98 | 18 | 44 | 1 | 65 | 214 | 84 | 42 | 99 | 818 |
2008 | 46 | 38 | 17 | 60 | 86 | 22 | 4 | 1 | 36 | 85 | 138 | 109 | 643 |
2007 | 14 | 29 | 7 | 30 | 85 | 30 | 1 | 4 | 1 | 33 | 61 | 12 | 309 |
2006 | 56 | 19 | 5 | 2 | 8 | 3 | 9 | 7 | 94 | 40 | 25 | 47 | 316 |
2005 | 3 | 4 | 13 | 81 | 49 | 34 | 1 | 6 | 167 | 46 | 56 | 23 | 480 |
2004 | 16 | 6 | 3 | 37 | 19 | 4 | 1 | 21 | 48 | 113 | 14 | 32 | 313 |
2003 | 66 | 24 | 4 | 64 | 22 | 1 | 1 | 3 | 131 | 57 | 68 | 95 | 534 |
2002 | 23 | 76 | 46 | 32 | 93 | 71 | 17 | 64 | 168 | 51 | 139 | 34 | 814 |
2001 | 55 | 35 | 36 | 25 | 83 | 1 | 19 | 1 | 33 | 37 | 25 | 1 | 351 |
2000 | 2 | 3 | 71 | 96 | 26 | 13 | 15 | 6 | 77 | 100 | 123 | 97 | 629 |
Tabelul precipitațiilor lunare și anuale (în mm).
An | Ianuarie | Februarie | Martie | aprilie | Mai | iunie | Iul. | August | Șapte. | Oct. | Noiembrie | Dec. |
2008 | 13.6 | 14.8 | 15.2 | 18.6 | 23.7 | 27.7 | 30.1 | 30.3 | 25.1 | 20.9 | 14.9 | 10.8 |
2007 | 13.7 | 14.8 | 16.4 | 22.8 | 24.4 | 27.7 | 29.7 | 29.1 | 26.2 | 21.6 | 14.8 | 11.8 |
2006 | 11.4 | 11.8 | 15.2 | 20.7 | 24.7 | 28.9 | 33,8 | 28.5 | 26.7 | 23.8 | 18.6 | 13.7 |
2005 | 10.9 | 10.2 | 15.3 | 18.8 | 24.4 | 29.2 | 30.3 | 29.0 | 25.4 | 22.3 | 14.7 | 9.3 |
2004 | 10.5 | 11.6 | 15.1 | 18.8 | 22.1 | 28.3 | 30.1 | 29,8 | 26.9 | 22.4 | 14.6 | 12.4 |
2003 | 9.9 | 11.1 | 17.1 | 19.2 | 25.0 | 31.9 | 32.3 | 34,0 | 25.5 | 19.1 | 16.6 | 12.9 |
Tabelul temperaturilor maxime medii (în ° C).
An | Ianuarie | Februarie | Martie | aprilie | Mai | iunie | Iul. | August | Șapte. | Oct. | Noiembrie | Dec. |
2008 | 4.9 | 5.0 | 6.6 | 9.4 | 14.1 | 17.3 | 18.9 | 18.7 | 15.4 | 11.9 | 6.5 | 3.9 |
2007 | 4.6 | 5.2 | 6.7 | 11.4 | 14.7 | 17.7 | 19.0 | 17.2 | 14.5 | 10.5 | 5.3 | 3.0 |
2006 | 2.4 | 2.3 | 6.4 | 9.9 | 13.6 | 17.0 | 22.2 | 18.5 | 17.7 | 14.6 | 10.1 | 4.5 |
Tabelul temperaturilor minime medii (în ° C).
Port-Saint-Louis-du-Rhône este un municipiu urban. De fapt, face parte din municipalități cu densitate medie sau densitate medie, în sensul rețelei de densitate municipală INSEE . Aparține unității urbane din Port-Saint-Louis-du-Rhone, o unitate urbană monocomunitară de 8.449 de locuitori în 2017, constituind un oraș izolat.
În plus, orașul face parte din zona de atracție din Port-Saint-Louis-du-Rhône , al cărui centru este. Această zonă, care include 1 municipalități, este clasificată în zone cu mai puțin de 50.000 de locuitori.
Municipiul, mărginit de Marea Mediterană , este, de asemenea, un municipiu de coastă în sensul legii3 ianuarie 1986, cunoscută sub numele de legea costieră . De atunci, se aplică dispoziții specifice de urbanism pentru a păstra spațiile naturale, siturile, peisajele și echilibrul ecologic al litoralului , cum ar fi, de exemplu, principiul inconstructibilității, în afara zonelor urbanizate, pe fâșie. Linia de coastă de 100 de metri sau mai mult dacă planul urbanistic local prevede acest lucru.
Terenul orașului, după cum se reflectă în baza de date a ocupației europene a solului biofizic Corine Land Cover (CLC), este marcat de importanța pădurilor semi-naturale și a mediului (31,9% în 2018), o creștere comparativ cu 1990 (23,1%) . Defalcarea detaliată în 2018 este următoarea: vegetație arbustivă și / sau erbacee (27,7%), teren arabil (27,2%), zone umede de coastă (22,8%), ape interioare (6,7%), zone industriale sau comerciale și rețele de comunicații (4,7 %), spații deschise, fără sau cu puțină vegetație (3,1%), zone urbanizate (2,8%), ape maritime (1,8%), păduri (1,1%), zone umede interioare (1,1%), mine, depozite de deșeuri și șantiere ( 1%).
IGN , de asemenea , oferă un instrument online pentru a compara evoluția în timp a utilizării terenurilor în municipiu (sau în teritorii la diferite scări). Mai multe ere sunt accesibile ca hărți aeriene sau fotografii: harta Cassini ( secolul al XVIII- lea), harta personalului (1820-1866) și perioada actuală (1950 până în prezent).
Stema | Petrecere de aur și azur cu șampanie vert brochante, în turnul locului de argint deschis și ajurat de nisip debruising pe ansamblu. | |
---|---|---|
Detalii | Statutul oficial al stemei rămâne de stabilit. |
1711: În timpul iernii, o mare inundație a provocat schimbarea albiei Rhône-ului, între Chamone și mare, adică pe cei 25 de kilometri ai cursului său actual.
Pentru a compensa proprietarii ale căror terenuri fuseseră scufundate de noul alb al râului, Consiliul Regelui a impus o taxă suplimentară tuturor Lyonnais, Dauphiné, Languedoc și Provence. Această taxă a fost percepută pentru transportul sării pe căile navigabile interioare din 1723 și, astfel, a fost de a finanța confinarea noului braț al râului numit Canal des Launes.
1737 : În acel an, taxa este utilizată pentru construcția Turului Saint Louis situat la acea vreme la gura principală a Rhône-ului.
Turnul Saint-Louis a fost construit în 1737 de inginerul militar Mareschal , de asemenea arhitect al catedralei Saint-Christophe din Belfort , al grădinilor Fântânii din Nîmes sau al vechiului teatru din Montpellier .
1802: Studiul Canalului de la Arles la Bouc cu sprijinul primului consul, Napoleon Bonaparte pentru a facilita legătura dintre Rhône și Marea evitând delta. Proiectul va fi realizat în 1834.
1863: Decretul de utilitate publică privind lucrările de săpături ale canalului Saint Louis este semnat de Napoleon al III-lea, promotorul va fi Hippolyte Peut.
Următoarele rânduri sunt preluate și / sau inspirate din monografia publicată în 1983 de MM. Émile Boncœur, Jean-Louis Charrière și Jean-Louis Mattéi, Contribuție la istoria Port Saint Louis du Rhône :
„Printr-un decret din 1863 se declară de utilitate publică proiectul de creare a canalului Saint-Louis, a unui bazin și a unei ecluze, adjudecarea lucrărilor are loc în 1864, acestea urmând a fi realizate cu modificări: adăugări de diguri, diguri, suprafață mai mare a bazinului, canalul a fost deschis navigației în 1871. Canalul a fost excavat uscat și butașii au fost folosiți pentru a stabili terasamente care ridică ușor o zonă a cărei altitudine era aproape de nivelul 0 "
1864: Începerea lucrărilor de excavare a portului.
În acea perioadă, amplasarea orașului nu era altceva decât mlaștini pline de febră de malarie, care au provocat o mortalitate înspăimântătoare în rândul lucrătorilor acestui imens șantier.
1871 : 15 august, canalul este deschis traficului. Va fi complet finalizat la 28 septembrie 1873.
Lucrările sunt:
Crearea unui port la gura Rhône derivă în mare parte din constrângerile geografice care cântăresc nevoile economice. Rodul fiind impracticabil pentru alte nave decât cele cu tiraj foarte superficial, ocolirea gurii ramurii principale este esențială. Canalul de fosse mariennes (102/103 î.Hr.) și canalul de la Arles la Bouc (1834) au făcut deja parte din această idee. Din XVII - lea secol, încercări au fost de a corecta gura de îndiguire râu pentru a crea un efect de spălare. Preocuparea a fost, de asemenea, de a controla rătăcirea râului, care a schimbat cursul de mai multe ori, după cum atestă istoria și geologia.
1880: Există abia 300 de locuitori în noua aglomerare, vor fi 2.500 la recensământul din 1906.
1881: Compania Generală de Navigație se instalează în Port-Saint-Louis-du-Rhône și construiește depozite maritime între chei și Turn. Este data oficială a „nașterii” portului.
1883: Inaugurarea Canalului Saint Louis.
1885: Paul Daher își deschide primul birou de tranzit, steving și transport maritim.
Parohia a fost construită în 1886 . Urbanismul este aerisit (multe spații verzi și căi vaste). Există masuri Camargue mari . Există, de asemenea, cai care servesc în turme, de exemplu, precum și flamingo în mlaștini.
1887: Inaugurarea liniei de cale ferată Arles / Port-Saint-Louis-du-Rhône care deschide orașul până atunci legat de Arles printr-o mică barcă cu aburi care asigura o călătorie dus-întors zilnic, cu excepția duminicii și a sărbătorilor ... dacă vânturile și apele mari au permis.
1892: Port Saint Louis are aproximativ 1.800 de locuitori, cu „aproximativ șaizeci de case construite în mod regulat ... populația activă este găzduită în colibe modeste”.
1904: Port-Saint-Louis-du-Rhône se întinde pe două orașe: 1/6 pe Fos sur Mer și 5/6 pe Arles.
Legea din 28 martie 1904 este o dată cheie pentru oraș, devine municipalitate și primul său primar va fi domnul Antoine Calment.
1906: Orașul este o lume a bărbaților, în Faubourg Hardon, există trei bărbați pentru o femeie. Italienii erau numeroși la acea vreme, abia după Primul Război Mondial s-au stabilit grecii în Port-Saint-Louis-du-Rhône.
Populația este formată în principal din pescari, marinari, muncitori din fabrici, muncitori din săruri și funcționari publici.
1907: Ratificarea statutului său de municipiu prin construirea unei primării.
1908- 1909: Construirea morii Gautier
Cei doi frați Gautier sunt renumiți morari de făină din Marsilia
„Moara de făină este cea mai frumoasă unitate cu care se poate mândri departamentul, funcționând în totalitate pe electricitate, și cea mai puternică, cu o capacitate zilnică de 3.000 de chintali, ceea ce o plasează pe locul doi printre morile de făină franceze”.
1913: Instalarea energiei electrice.
1930: Alimentarea cu apă din Pissarote. Până atunci am băut apă din Rhône filtrată prin filtre de carbon și când era sălbatică, a trebuit să aducem apă din bărcile din Arles (Ioana de Arc) pentru a alimenta populația cu apă proaspătă.
1932: Orașul numără 4.200 de locuitori, este al doilea port al Franței în trafic de mărfuri după Marsilia și înainte de Sète.
Port-Saint-Louis-du-Rhône devine un canton cu legea din 15 noiembrie, o situație destul de rară pentru un oraș mic.
1937: Camera de Comerț din Arles echipează Portul cu echipamente moderne concepute pentru a satisface nevoile comerțului maritim.
1942: Port-Saint-Louis-du-Rhône este ocupat de trupele germane, plajele sunt interzise. Orașul va fi eliberat pe 25 august 1944, dar facilitățile portuare vor fi distruse.
1946: Populația decolează și crește cu o asemenea rapiditate încât se dublează între 1954 și 1975 pentru a ajunge la peste 10.000 de locuitori.
1958: Construirea Templului protestant sub forma unei colibe de gardian.
1961: Construirea bisericii ortodoxe
1963: Crearea companiei Ferrigno, este astăzi singura fabrică de conserve franceză de pește de pe faleză.
1966: Port-Saint-Louis-du-Rhône este integrat în portul autonom Marsilia în extinderea sa spre vest.
1977: Construirea arenelor, începutul creșterii midiilor pe bază experimentală.
Între 1980 și 1990: orașul și-a pierdut 18% din populație odată cu declinul industriei și amânarea activității portuare din Fos sur Mer.
1983: Crearea cooperativei producătorilor de midii: COOPAPORT
1992: Inaugurarea Portului Plaisance în bazinul central.
1994: Inaugurarea podului mobil încă folosit astăzi, înlocuiește un pod mobil de tip Scherzer construit în 1924/25 (identic cu podul Pegasus din Bénouville - Calvados):
Lungime: 31,65 m , lățime: 11,05 m , înălțime: 9,50 m , masă 400 tone (piesă mobilă)
1996: Construirea clopotniței
2004: sărbătorirea Centenarului orașului.
.
Perioadă | Identitate | Eticheta | Calitate | |
---|---|---|---|---|
Mai 1904 | Iulie 1910 | Antoine Calment | SFIO | |
Iulie 1910 | Ianuarie 1912 | Felix Orcel | ||
Ianuarie 1912 | Decembrie 1919 | Antoine Datty | ||
Decembrie 1919 | Mai 1925 | Nicolas Daher | ||
Mai 1925 | Aprilie 1928 | Victorian Girard | ||
Aprilie 1928 | August 1931 | Jean Rouget | ||
August 1931 | Februarie 1941 | Emile Serris | Rad. | Consilier general producător al Cantonului Port-Saint-Louis-du-Rhône |
Februarie 1941 | August 1944 | Renault constant | Numit de guvernul Vichy | |
August 1944 | Septembrie 1944 | Doctorul Roger Nougaret | Numit de Comitetul de Eliberare. | |
Septembrie 1944 | Octombrie 1947 | Marcel Baudin | PCF |
Consilier general Docker al Cantonului Port-Saint-Louis-du-Rhône |
Octombrie 1947 | Martie 1965 | Gustave Vidal | SFIO | Consilier general al cantonului Port-Saint-Louis-du-Rhône |
Martie 1965 | Martie 1989 | Vincent Porelli | PCF | Consilier general al Cantonului Port-Saint-Louis-du-Rhône (1967-1973) Membru al Parlamentului (1973-1988) |
Martie 1989 | Martie 2008 | Philippe Caizergues | DVD | Consilier general al cantonului Port-Saint-Louis-du-Rhône (1992-2004) |
Martie 2008 | aprilie 2014 | Jean-Marc Charrier | PCF | Consilier general al Cantonului Port-Saint-Louis-du-Rhône (2004-2015) Vicepreședinte al Ouest Provence |
aprilie 2014 | În curs | Martial Alvarez | DVG apoi DVC |
Vicepreședinte muncitor Métropole d'Aix-Marseille-Provence |
Datele lipsă trebuie completate. |
Evoluția numărului de locuitori este cunoscută prin recensămintele populației efectuate în municipiu începând cu 1906. Din 2006, populațiile legale ale municipalităților sunt publicate anual de Insee . Recensământul se bazează acum pe o colecție anuală de informații, care se referă succesiv la toate teritoriile municipale pe o perioadă de cinci ani. Pentru municipalitățile cu mai puțin de 10.000 de locuitori, se realizează o anchetă de recensământ care acoperă întreaga populație la fiecare cinci ani, populațiile legale din anii intermediari fiind estimate prin interpolare sau extrapolare. Pentru municipalitate, primul recensământ exhaustiv care intră sub incidența noului sistem a fost efectuat în 2007.
În 2018, orașul avea 8.423 de locuitori, în scădere cu 1,66% față de 2013 ( Bouches-du-Rhône : + 2,07%, Franța excluzând Mayotte : + 2,36%).
1906 | 1911 | 1921 | 1926 | 1931 | 1936 | 1946 | 1954 | 1962 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2 388 | 2 702 | 3.682 | 4.174 | 4 284 | 4.448 | 3 982 | 4.923 | 6.278 |
1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2007 | 2012 | 2017 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
8 285 | 10,393 | 10 378 | 8 624 | 8 123 | 8 483 | 8,530 | 8,579 | 8.449 |
2018 | - | - | - | - | - | - | - | - |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
8.423 | - | - | - | - | - | - | - | - |
Orașul revendică peste 200 de evenimente festive în fiecare an.
Economia Port-Saint-Louis se bazează pe trei poli majori:
Orașul este, de asemenea, dotat cu multe servicii.
José Valli, Doctor Colonna și Port-Saint-Louis-du-Rhône , La Compagnie Littéraire, 2015 ( ISBN 978-2876835054 ) , Notificare BNF ) Prefață a profesorului Henry Zattara Președinte de onoare al Consiliului Național al Ordinului medicilor.
José Valli, Pe urmele pașilor noștri, Istoria și poveștile din Port-Saint - Louis-du-Rhône , La Compagnie Littéraire, 2019 Prefață de Rudy Ricciotti.