Podul Rouelle | |
Vedere aeriană a podului Rouelle (prim plan). | |
Geografie | |
---|---|
Țară | Franţa |
Regiune | Ile-de-France |
Departament | Paris |
Comuna | Paris |
Coordonatele geografice | 48 ° 51 ′ 08 ″ N, 2 ° 17 ′ 01 ″ E |
Funcţie | |
Cruci | Sena |
Funcţie | Pod de cale ferata |
Traseu | RER C |
Caracteristici tehnice | |
Tip | Podul arcului |
Lungime | 370 m |
Personalul principal | 85,712 m |
Lăţime | 20 m |
Materiale) |
Oțel beton armat Ashlar |
Constructie | |
Constructie | 1899-1900 (construcție) 1984-1985 (reabilitare) |
Inaugurare |
12 aprilie 1900 14 septembrie 1988 (după reabilitare) |
Companii | Companie de construcții Levallois-Perret (construcție) Eiffel Constructions Métalliques (reabilitare) |
Management | |
Proprietar | Rețeaua SNCF |
Rouelle pod , situat în Paris , se întinde pe Sena între 15 - lea district (situat pe malul stâng al râului) și 16 - lea district , prin Insula Swans . Acest singur pod feroviar (sau pod feroviar) susține ramificația liniei C a RER furnizând așa-numita legătură „Vallée de Montmorency - Invalides” .
Acest site este deservit de stația de metrou Bir-Hakeim .
Podul este numit dupa Street Rouelle , numit pentru a onora chimistul francez Guillaume Francois Rouelle , o cale a 15 - lea arrondissement din Paris , în mod substanțial în axa podului, știind că o parte a străzii situată Rouelle între n o 47 Quai de Grenelle iar n o 26 din strada Emeriau a fost numită în locul Brazzaville .
Podul Rouelle a fost construit pentru Expoziția Universală din 1900 . Munca începe înNoiembrie 1899 și încetează 15 martie 1900. Lucrările de cadru metalic sunt efectuate de Société de constructions de Levallois-Perret .
Podul Rouelle este livrat traficului feroviar de pe 12 aprilie 1900, cu trei zile înainte de deschiderea către public a Expoziției Universale din 1900 . În acest timp, mai mult de opt milioane de călători folosesc structura. Cu toate acestea, numărul de persoane pe linie a scăzut rapid în următoarele două decenii: a fost apoi închis pentru transportul de pasageri1 st luna iunie anul 1924. Podul Rouelle a continuat să fie folosit de convoaiele de marfă până în 1936. Aceste activități de transport feroviar de marfă au fost însă suspendate în timpul Expoziției Universale din 1937 și nu s-au reluat ulterior, astfel încât podul a fost abandonat. O cale de serviciu electrificată de a treia cale ferată de 750 V va fi totuși menținută până în 1968, pentru a permite deplasarea vagoanelor de la linia Auteuil la atelierele din Champ-de-Mars care erau manageri, ateliere și care vor fi distruse. , înlocuite de cele ale lui Levallois .
La începutul anilor 1980, proiectul de extindere a liniei C a RER către nord-vestul regiunii Paris ( legătura Vallée de Montmorency - Invalides ), a pus podul Rouelle înapoi în centrul atenției SNCF , deoarece este planificat pentru a redeschide linia pentru circulația trenurilor de călători.
Structura feroviară, și mai ales componentele sale metalice, sunt supuse vizitelor de inspecție ale serviciilor tehnice SNCF. Aceste expertize arată că podul a suferit coroziune: podeaua, barele de protecție, precum și umerașele și distanțierii sunt destul de oxidate. Cu toate acestea, elementele principale ale structurii sunt în stare destul de bună, ceea ce lasă loc reabilitării.
Această opțiune, aleasă de SNCF, are mai multe avantaje în comparație cu o reconstrucție: pe lângă un puternic interes patrimonial pentru orașul Paris, care dorește să păstreze aceste realizări arhitecturale ale Belle Époque , studiile efectuate de SNCF arată că reabilitarea este mai puțin costisitoare. Mai mult, o astfel de soluție tehnică nu cauzează niciun inconvenient pentru navigația fluvială pe Sena .
Lucrarea se desfășoară din Martie 1984până la sfârșitul anului 1985 de către compania Eiffel Constructions Métalliques . Viaductul mare este întărit și se pune la loc o punte identică cu cea originală. Pentru viaductul mic, sunt utilizate toate elementele metalice, în timp ce puntea metalică originală este înlocuită de o punte mixtă din oțel-beton . Podul Rouelle, astfel restaurat, a fost inaugurat pe14 septembrie 1988.
Podul Rouelle este alcătuit din mai multe secțiuni de diferite naturi. Pe malul drept, o structură de acces alcătuită din trei arcuri de zidărie înclinate intersectează ruta Georges-Pompidou . Acesta duce la marele viaduct, care se întinde pe brațul drept al Senei printr-un pod arc cu punte intermediară, alcătuit dintr-un singur arc metalic fără sprijin în râu, cu o întindere de 85,712 m . Trecerea aleei pietonale din Île aux Cygnes este asigurată de un mic arc de zidărie din piatră, care deschide o deschidere de 6,60 m . În cele din urmă, micul viaduct se întinde pe brațul stâng al Senei printr-un pod de arc metalic cu trei arcuri cu o întindere cuprinsă între 28 și 28,38 m , așezat pe două piloni. Puntea sa este de tip mixt oțel-beton .