Podul Raymond-Barre
| Podul Raymond-Barre | |||||
 Podul Raymond-Barre cu tramvaiul T1. | |||||
| Geografie | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Țară | Franţa | ||||
| Regiune | Auvergne-Rhône-Alpes | ||||
| Metropolă | Metropola Lyon | ||||
| Comuna | Lyon | ||||
| Coordonatele geografice | 45 ° 43 ′ 58 ″ N, 4 ° 49 ′ 12 ″ E | ||||
| Funcţie | |||||
| Cruci | Rhône | ||||
| Funcţie | Transport în mod soft | ||||
| Caracteristici tehnice | |||||
| Tip | pod cu coardă de arc | ||||
| Lungime | 260 m | ||||
| Lăţime | 17,5 m | ||||
| Materiale) | oţel | ||||
| Constructie | |||||
| Arhitect (i) | Alain Spielmann | ||||
| Companii |
Bouygues TP Régions Franța (agent) Matière Zwahlen & Mayr |
||||
Geolocalizare pe hartă: Rhône-Alpes
| |||||
Raymond Barre- Bridge este un pod rezervat pentru modul moale de transport situat în Lyon în Rhône , care leagă sudul Confluență la Gerland . Este dedicat lui Raymond Barre , fost primar al Lyonului. Construcția sa a fost finalizată în 2013 pentru a permite extinderea liniei T1 până la Gerland.
Descriere
Având în vedere extinderea în februarie 2014 a liniei de tramvai T1 de la Montrochet la stația de metrou Debourg din Gerland , o nouă structură, proiectată de arhitectul Alain Spielmann, este construită în aval de Pont Pasteur pentru a traversa Rhône . Este folosit de tramvaie, pietoni și bicicliști. Are 260 m lungime și 17,50 m lățime. Acest pod cu șnur de arc este format din trei deschideri : o lungime centrală de 150 m încadrată de alte două de 72 m și 38 m . Lucrările au început pe 24 noiembrie 2011 cu așezarea pietrei de temelie și au fost finalizate în septembrie 2013.
Constructie
Studiu și management de proiect
De metal cadrul acestui pod foarte specific a fost calculat de către departamentul de design al Centrului Tehnic Industrial pentru Construcții metalice în cazul în care sunt produse modele complete în elemente finite. Structura este construită de grupul de companii Bouygues TP Régions France (agent) / Matière ( construcții metalice ) / Zwahlen & Mayr ( construcții metalice )
Istoria construcțiilor
Construcția podului are loc în mai multe etape, dintre care unele se desfășoară simultan.
- Construcția bonturilor : Bonturile au fost plasate pe fiecare parte ( confluența laterală și partea Gerland ), ajută la susținerea punții .
- Construcția digurilor : în Rhône a fost instalată o casetă (incintă impermeabilă) pentru a permite construirea celor două piliere ale podului. Bateria nr . 1 ( confluența laterală ) a fost condusă de la o barjă ( macara , muncitori etc.) și de la Pont Pasteur pentru a furniza beton . Bateria n o 2 a fost efectuat de la banca din cauza apropierii sale. Fiecare grămadă este fixată pe roca de bază a Rhôneului prin 28 de grămezi de 18 m .
- Asamblarea punții : puntea, realizată din 3.400 de tone de oțel, a fost asamblată de câteva zeci de muncitori în portul Édouard Herriot din sudul sitului final. Puntea este alcătuită dintr-o deschidere centrală (partea care va fi situată între cele două piliere) și două deschideri de margine (părțile situate între un debarcader și un bont).
- Instalarea punții: partea centrală ( lungime de 150 m ) urma să fie instalată la 30 iulie 2013, o barjă specială trebuia să ridice structura, să o mute peste Rhône până la piloni și să amplaseze deschiderea centrală acolo. În cele din urmă, operațiunea a fost anulată din cauza unei probleme tehnice cu dispozitivul de ridicare al structurii. Podul a fost așezat pe barja de transport pe 31 august, călătoria pe Rhône a început pe 2 septembrie și așezarea podului pe diguri a avut loc pe 3 septembrie. În timpul operațiunii de transport și poziționare, navigația pe această parte a Rhôneului a fost complet întreruptă.
- Echipamentul și construcția pistelor: După punerea în funcțiune a punții, se va efectua așezarea pistelor și echipamentul podului.
Galerie
-
Prezentare generală în 2012.
-
Cofferdam pentru construcția digului central al podului în 2012.
-
Construirea podului în septembrie 2013, cu o zi înainte de instalarea structurii de oțel.
-
Trenul Citadis 302 al tramvaiului T1 spre Debourg.
-
Faceți plajă pe punte.
Note și referințe
- Planificarea proiectului pe Sytral.fr
- Fișier tehnic pe planete-tp.com
- Sytral de presă de presă cu privire la incidentul: [1]
Surse
- Acest articol este preluat parțial sau în totalitate din articolul intitulat „ Ponts de Lyon ” (vezi lista autorilor ) .