Președinte și director executiv al Autorității Autonome de Transport din Paris | |
---|---|
12 iulie 2006 -15 aprilie 2015 | |
Anne-Marie Idrac Elisabeth Borne | |
Șef de cabinet la primul ministru | |
31 mai 2005 -12 iulie 2006 | |
Michel Boyon Bruno primarul | |
Șef de cabinet la ministrul de interne | |
1 st aprilie 2004 -31 mai 2005 | |
Claude Gueant Claude Gueant | |
Prefect al Puy-de-Dôme Auvergne | |
4 iulie 2002 -1 st aprilie 2004 | |
Didier Cultiaux ( d ) Jean-Michel Bérard ( d ) | |
Prefect de Vaucluse | |
17 martie 1999 -4 iulie 2002 | |
Jean-Pierre Lacave ( d ) Paul Girot de Langlade | |
Prefect de Eure-et-Loir | |
29 iunie 1995 -17 martie 1999 | |
Philippe Deslandes Albert Daussin-Charpantier ( d ) |
Naștere |
9 august 1954 Marsilia |
---|---|
Naţionalitate | limba franceza |
Instruire |
Universitatea Panthéon-Sorbonne Institutul de Studii Politice al Școlii Naționale de Administrație din Paris (1978-1980) |
Activități | Om de afaceri , înalt oficial |
Premii |
---|
Pierre Mongin , născut pe9 august 1954în Marsilia , este un slujitor și lider al afacerilor guvernamentale franceze , director general adjunct al grupului Engie .
Fost elev al Școlii Naționale de Administrație , prefect , este președinte și director executiv al Autorității Autonome de Transport din Paris (RATP) diniulie 2006 la 30 aprilie 2015.
A părăsit conducerea RATP 1 st luna mai în anul 2015și s-a alăturat grupului Engie ca director general adjunct și secretar general al grupului.
A rămas acolo până în 2019 înainte de a se dedica proiectelor personale.
Pierre Mongin s-a născut pe 9 august 1954la Marsilia. A studiat economia la Universitatea Paris I Panthéon-Sorbonne și științe politice la Institutul de studii politice de la Paris . La fel ca Dominique de Villepin , Ségolène Royal și François Hollande , este membru al promoției Voltaire a ENA , lansată în 1980 . La ENA, el a terminat pe locul 58 - lea din 117 (calea de administrare generală).
În 1981, s-a căsătorit cu Danielle Charpin, cu care a avut trei copii.
În 1980 , a fost șef de cabinet al prefectului de Ain , apoi în 1981 , secretar general al prefecturii Ariège și din 1982 până în 1984, șef de cabinet al prefectului de Yvelines. Apoi a fost repartizat la Direcția Națională de Poliție ca inspector, responsabil cu Inspectoratul General de Administrație din 1984 până în 1986, înainte de a avea prima experiență într-un cabinet ministerial, fiind numit director de cabinet. Al lui Yves Galland , ministru pentru administrația locală sub prima conviețuire , din 1987 până în 1988.
După victoria stângii la alegerile din 1988, el s-a întors în corpul său inițial și a fost repartizat la sediul poliției , în calitate de director adjunct al bugetului. A rămas acolo până în 1993 .
S-a întors în birourile ministeriale cu ocazia victoriei dreptei la alegerile legislative din 1993 . A fost numit șef de cabinet la Édouard Balladur , pe atunci prim-ministru . Pierre Mongin este audiat sub statutul de martor asistat în cazul finanțării campaniei prezidențiale din 1995 a lui Édouard Balladur . Implicat din cauza capacității sale de șef de cabinet la premierul Édouard Balladur în 1995, a fost acuzat pentru „delapidare de fonduri publice” pe12 septembrie 2013. El este apărat de Maître Olivier Baratelli care obține anularea rechizitoriului de către Curtea de Apel din Paris la24 martie 2014, punând astfel capăt oricărui proces care îl privea.
După înfrângerea „mentorului” său la alegerile prezidențiale din 1995 , el s-a întors în corpul său original, în prefectură. Este apoi succesiv prefect al Eure-et-Loir până în 1999, prefectul Vaucluse în 1999 și prefectul regiunii Auvergne și departamentul de Puy-de-Dôme din iulie 2002 până la aprilie 2004 .
Remanierea ministerială a decis de către Jean-Pierre Raffarin în aprilie 2004 locuri Dominique de Villepin , până atunci ministru al Afacerilor Externe , la Ministerul de Interne. Acesta din urmă l-a numit în funcția de director al cabinetului său și l-a confirmat în funcțiile sale când a ajuns la Hôtel de Matignon în iunie 2005 .
Prin decret al 12 iulie 2006, Pierre Mongin îi succede Anne-Marie Idrac , numită președinte al SNCF, în funcția de președinte și CEO al RATP .
La numirea sa în 2006, a promovat Métrophérique , un proiect pentru un nou șosea de centură de metrou în jurul Parisului, care va deveni ulterior Grand Paris Express și, în 2007, a implementat reforma schemelor speciale de pensionare la RATP. În 2008, compania a realizat un profit de 112 milioane de euro, o cifră de două ori mai mare decât a anului precedent. Împreună cu echipele sale, el lansează, de asemenea, un plan de modernizare a liniei A a ÎLE-de-France RER (RER A), cu intrarea în circulație a trenurilor cu două etaje la orele de vârf, pentru a satisface cerințele crescânde ale utilizatorilor.
În 2009, a fost numit din nou în fruntea RATP, fiind însărcinat de guvern să pregătească compania pentru deschiderea pieței transportului urban către concurență, în special în cadrul proiectului de lege privind Marele Paris. În același an, RATP a devenit al doilea recrutor din Île-de-France și a raportat un profit net anual de 182,8 milioane EUR.
Din 2010 până în 2013În 2010, Pierre Mongin dorește să facă din RATP una dintre cele mai mari cinci companii de transport din lume prin dezvoltări în străinătate și prin lansarea Métrophérique . În plus, angajându-se pentru industria ecologică, RATP și Irisbus prezintă Hynovis, un prototip de autobuz cu un motor hibrid hidraulic care economisește până la 20% din energie. RATP a înregistrat un profit net anual de 186 milioane de euro în acel an.
În același an, a preluat președinția Systra , un grup internațional de inginerie în transportul urban și feroviar, deținut atât de SNCF, cât și de RATP. Cu ocazia acestei modificări a sferei filialei operaționale, care are acum aproape 9.000 de angajați, el devine președinte al Consiliului de supraveghere al RATP Dev .
În decembrie 2011, Curtea de Conturi publică raportul „Disfuncționalitățile comitetului de întreprindere RATP” . Pierre Mongin reamintește atunci că nu are „niciun instrument de control în comitetul de întreprindere al RATP” și că Curtea de Conturi este singurul organ juridic capabil să exercite controlul. Precizează că nu a schimbat niciodată raportul stabilit la 2,81% din salarizarea comitetului de întreprindere.
În 2012, RATP a semnat un contract de funcționare cu Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) angajându-l la investiții majore în rețea: renovarea echipamentelor și infrastructurii existente, extinderea liniilor de metrou și a liniilor de tramvai. În același an, RATP Dev și-a consolidat pozițiile și a înregistrat o creștere a cifrei de afaceri de 26% față de 2011. 66% din această cifră de afaceri a fost realizată la nivel internațional. Creșterea sa a continuat în 2013 cu punerea în funcțiune a tramvaiului Shenyang din China și câștigarea unui contract pentru construirea și operarea liniilor de tramvai în Rio de Janeiro , Brazilia .
Sub președinția sa, grupul Systra, deținută în părți egale de RATP și SNCF, Unites pe piețele internaționale cuceri devenind numărul doi mondial în inginerie feroviară și lider în domeniul de mare viteză și pentru a viza proiectele majore ale Grand Paris Express .
În Mai 2012, se întâlnește cu președintele SNCF pentru a relansa proiectul CDG Express , care leagă aeroportul Paris-Charles-de-Gaulle de centrul capitalei.
Pe 24 septembrie 2013, a preluat conducerea Fer de France , asociația care unește jucătorii din industria feroviară și a semnat un acord cu Ubifrance cu scopul de a sprijini companiile din industria feroviară franceză în dezvoltarea lor internațională. În același an, în urma unui acord între Orange și RATP, a fost anunțată sosirea 3G și 4G în metrou și RER. Sub conducerea sa, RATP s-a impus ca un angajator major în Franța, cu mii de posturi care urmează să fie ocupate și un accent puternic pe locurile de muncă din viitor . Pregătirea pentru tineri reprezintă 7% din salariul companiei.
În 2013, RATP a raportat profitul net anual în creștere cu 14%, depășind pentru prima dată 300 de milioane de euro. Pe 13 septembrie , Consiliul de administrație al grupului RATP l-a reținut în rolul său de CEO.
2014-2015Pierre Mongin anunță pe 23 ianuarie 2014 că este candidat la propria succesiune, declarând despre RATP că poate „să-l servească încă în mod util” . Candidatura sa este susținută de președintele Republicii François Hollande , dar și de Jean-Paul Huchon , președintele Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF), Jacques Rapoport , CEO al Réseau Ferré de France (RFF) , și Guillaume Pepy , președintele Companiei Naționale Feroviare Franceze (SNCF), care își declară sprijinul pentru că „își apără trupele, a fost adoptat de RATP. El este, de asemenea, un dezvoltator, care a proiectat această companie regională la nivel internațional . ” A fost numit din nou ca director executiv al RATP pe 23 iulie 2014 , fără rezerve din partea sindicatelor. CGT declară chiar despre asta că „este bunul student la transportul public” .
În septembrie 2014, pentru a pregăti RATP pentru deschiderea concurenței, în special în regiunea Parisului, anunță că compania „se pregătește să fie un candidat pentru funcționarea viitoarelor linii” din Marele Paris. În același timp, el mai declară că dorește să crească ponderea filialelor internaționale în cifra de afaceri a companiei de la 17% în prima jumătate a anului 2014 la 30% în 2020.
În noiembrie 2014, după o linie de metrou în Manila , un RER în Pretoria , metroul din Alger și 10% din autobuzele londoneze , Pierre Mongin obține o rețea de 1.000 de autobuze cu aer condiționat și Wi-Fi . El a semnat astfel cel mai mare contract pentru a opera o rețea de autobuze RATP în Riyadh , un contract în valoare de 1,7 miliarde de euro pe 12 ani semnat de RATP într-o asociere în comun cu Saptco. „Acesta este un pas important pentru dezvoltarea grupului nostru”, a spus Pierre Mongin pe această temă, interesat și de proiectul de metrou al capitalei saudite. În 2014, 15.000 de persoane lucrau pentru RATP Dev , comparativ cu 0 în 2006. Se estimează că această cifră se va dubla până în 2020.
20 ianuarie 2015, în timp ce grupul RATP anunță semnarea unui acord de cooperare cu proiectantul soluțiilor de transport pe cablu Poma , Pierre Mongin descrie transportul pe cablu ca „un mod de viitor, destinat să-și găsească locul în lanțul de mobilitate, pentru a satisface cererea autoritățile locale ” . Deja implicat în această zonă cu funicularul Montmartre și telecabina Salève din Haute-Savoie , el spune că vrea să „meargă mai departe” .
17 martie 2015, Lăsând RATP a anunțat să se alăture GDF Suez la 1 st mai 2015 ca director general adjunct și ca secretar general la 1 st iulie următor. Cu o zi înainte de acest anunț, Pierre Mongin a prezentat rezultatele RATP pentru 2014, pe care le-a calificat drept „foarte bune”, cu cifra de afaceri în creștere de 3,4%, investiții record de 1,58 miliarde de euro, o reducere a datoriei și rezultate internaționale bune.
1 st mai 2015, Pierre Mongin părăsește RATP , pe care l-a condus timp de nouă ani, pentru a se alătura conducerii Engie (fosta GDF Suez). De 50 de ani, el a fost primul șef major al companiei de metrou din Paris care a rămas atât de mult. În opinia observatorilor, era Mongin a fost un moment de cotitură în viața RATP. „Sub președinția sa, dezvoltarea internațională s-a accelerat, trecând de la o cifră de afaceri de 150 de milioane de euro în 2008 la aproape 900 de milioane de euro” , notează Bertrand Mouly-Aigrot, specialist în transporturi și partener la Archery Strategy Consulting.
În plus, observatorii sunt de acord cu progresele înregistrate de Pierre Mongin în consolidarea relațiilor cu Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF), în poziționarea sa asupra proiectului de metrou automat Grand Paris și pregătirea pentru deschiderea concurenței în Île-de-France .
În cele din urmă, Pierre Mongin a permis grupului să se reconecteze cu un climat social pașnic, după cum demonstrează în special Gilles Dansart, jurnalist și director al scrisorii speciale Mobilettre, care subliniază revenirea la un climat social senin: indicatorul este că „nu există grevă .
Controverse legate de publicitateCu puțin înainte de sfârșitul mandatului său, RATP se află în centrul unei controverse privind afișajele publicitare. Într-adevăr,30 martie 2015În timp ce grupul muzical The Priests trebuie să susțină un concert la Olympia în favoarea creștinilor din est , victime ale masacrelor comise de statul islamic , m gr Jean-Michel Di Falco dezvăluie că mențiunea acestui sprijin pe afișele afișate în metrou este refuzată de către RATP. Într-un comunicat de presă, Pierre Mongin justifică în primul rând această decizie prin „laicism” și apoi prin „neutralitate într-un conflict armat”. M gr Di Falco a răspuns că „să spunem că nu luăm parte la un genocid, adică lașitate: atunci când o populație este masacrată în mod sistematic, profităm. Și pentru că nu am luat parte, a existat Shoah ” . Coordonarea creștinilor din Est a pus mâna pe tribunalul de mare instanță din Paris în cadrul procedurilor sumare. Problema postării dă naștere în mod regulat dezbateri, în special în ceea ce privește problemele morale și religioase, cum ar fi respingerea campaniei Colectivului împotriva islamofobiei din Franța în 2012. Înainte de încheierea acțiunii legale, el anunță6 aprilie că noile afișe ale următorului concert „Preoții” vor purta cuvintele „în favoarea creștinilor din Est” refuzate inițial.
În cuvintele lui Gérard Mestrallet , pe atunci CEO al Engie , „cariera lui Pierre Mongin, care a pilotat cu succes reorganizarea aprofundată a RATP (...), va aduce o contribuție valoroasă la transformarea grupului” .
Sosirea lui Pierre Mongin la comitetul executiv al Engie din1 st mai 2015, în calitate de director general adjunct și în calitate de secretar general din 1 st iulie 2015, face parte din vastul plan de reorganizare al grupului condus de Isabelle Kocher pentru a face față răsturnărilor de energie.
De la 1 st iunie 2016, Pierre Mongin este , de asemenea , încredințată ca director general adjunct cu supravegherea Africa, Benelux, Franța rețele și Franța BtoC unități de afaceri precum și coordonarea securității nucleare .
În aprilie 2019, își anunță intenția de a face treptat un pas înapoi în activitățile sale. El rămâne secretar general al grupului pânăiulie 2019înainte de a deveni consilier senior (senior) director general; intenționează să se dedice proiectelor personale atunci când părăsește grupul la sfârșitul anului 2019. Isabelle Kocher , directorul general al grupului, salută contribuția sa unică și excepțională la transformarea grupului în ultimii patru ani .
Pierre Mongin a fost membru al comitetului pentru politica imobiliară din Chambord, al Consiliului de administrație al Muzeului d'Orsay și al Comitetului de strategie și investiții GDF Suez . Pierre Mongin este director la Suez, CMA-CGM și Swisslife France. Este, de asemenea, membru al Consiliului de administrație al Cercle de Union Interalliée și Nouveau Cercle de l'Union.