Piatra Vizcaya

Pierre De Vizcaya Pierre de Vizcaya, în 1922. Biografie

Naștere	5 iulie 1894 Altorf
Moarte	16 iulie 1933(la 39 de ani) Paris
Pseudonim	Pedro von Vizcaya
Naţionalitate	Spaniolă
Activități	Inginer , pilot de curse

Alte informații

Sport	Concurența auto

Baronul Pierre de Vizcaya sau Pedro de Vizcaya , născut la5 iulie 1894în Altorf ( Alsacia , în moșia familiei Jagerhof lângă Molsheim ) și a murit la 15  iulie  1933 la Paris , este un pilot de curse spaniol .

Biografie

Cetățean spaniol, Pierre de Vizcaya își trăiește cea mai mare parte a vieții în Franța, unde tatăl său, baronul Augustin de Vizcaya (originar din Bilbao ), a fost susținătorul lui Ettore Bugatti din 1909, când acesta din urmă a început ca producător auto la Molsheim . De asemenea, acționar al Darmstadt Bank, Augustin de Vizcaya îl informează pe Ettore Bugatti despre locul unei foste fabrici de vopsire pe care acesta își stabilește activitatea.

Cariera de curse a lui De Vizcaya s-a întins din 1920 , cu Coupe des Voiturettes și cea mai rapidă tură de cursă la Le Mans pe un Bugatti Type 13 (unul dintre primele mărci) până în 1926 cu Grand Prix de l 'ACF , pe Bugatti Type 39A ).

Conducător auto oficial și exclusiv Bugatti reprezintă compania a Statelor Unite , The Indianapolis 500 , în 1923 , în cazul în care renunță și este pe locul al doisprezecelea ( în spatele coechipierului său Bugatti Prince Cystria , 9 - lea ).

După ce a început să lucreze la căruțe , a optat pentru mașinile Grand Prix (mai puternice) la Marele Premiu al Franței din 1922 . Până în 1925 a purtat doar o șapcă la curse, dar când Antonio Ascari a murit în timpul Marelui Premiu ACF , a purtat pentru prima dată o cască.

A devenit primul proprietar al unui Bugatti Type 43 Grand Sport, în 1927, când s-a retras din competiție. Pierre de Vizcaya, care era și el interesat de aeronautică, a devenit apoi culturist .

De Vizcaya a murit din cauza unui accident rutier după ce a fost dus la spital. Capul său a lovit pământul după ce a fost aruncat din vehiculul său încercând să-l ajungă din urmă pe câinele contelui Carlo Felice Trossi, care încerca să sară din cabină, în timp ce acesta din urmă îl însoțea să traverseze Bois de Boulogne .

Fratele său mai mic Ferdinand (născut în 1895) , contribuie la rândul său , între 1922 ( Trofeo Armangué ) și 1928 ( Hillclimb de Cugat-Rabassada , cu un al șaselea și victoria finală), mai ales la deal ca prezbiter lui. Cel mai tânăr, Andrès a câștigat urcarea pe dealul Rabassada în 1926 la categoria 1,5  l pe Bugatti. A terminat pe locul al doilea acolo în 1933 și a câștigat Copa de Pascua în 1932 la Sitges.

Premii

(4 podiumuri în Grand Prix-ul Formula Free, inclusiv 2 în 1922)

• Câștigător al 1 st Penya-Rin automobile Grand Prix in 1921 carute , la Bugatti Type 22 (la Sitges -Terramar circuitul , în Vilafranca del Penedès ).
• 2 e din Gran Premio delle Vetturette 1921 circuitul Brescia , cu un Bugatti Type 22 cel mai rapid tur.
• 2 e din Marele Premiu al ACF din 1922 , circuitul Strasbourg , cu un Bugatti Type 30 .
• 2 e din marea deschidere 1924 Preț cu un Bugatti Type 35 .
• 2 e din Marele Premiu ACF din 1925 la mașinile sport de la Linas-Montlhéry cu un Bugatti Type 35 în Turism.
• 3 e din Marele Premiu al Italiei din 1922 cu un Bugatti Type 30.
• 3 e din Coppa Florio în 1925 cu un Bugatti Type 35.
• Al 3- lea Grand Prix d'Alsace 1926 cu biciclete cu un Bugatti Type 36 .
• 4 - lea de Junior Car Club 200 1921 cărucioarele pe circuitul Brooklands cu un Bugatti Type 22.
• Al patrulea din trofeul internațional "1500" din 1922, căruțe pe Insula Man cu un Bugatti Type 22.
• Al 4- lea din Marele Premiu de la San Sebastian din 1925 cu un Bugatti Type 35 în fața fratelui său Ferdinand.
• 4 - lea al Targa Florio in 1925 cu un Bugatti Type 35.
• Al cincilea din Marele Premiu de la San Sebastian 1924 cu un Bugatti Type 35.
• 7 - lea de Grand Prix ACF 1925 la Montlhéry cu un Bugatti Type 35, în spatele fratelui său Ferdinand.
• Al 8- lea general și al 4- lea căruțe ale Marelui Premiu al Italiei din 1925 cu un Bugatti Type 37 , în spatele fratelui său Ferdinand (al șaselea general și 2 e căruțe).
• Al 12- lea din Indianapolis din 1923 500 mile cu un Bugatti Type 30 modificat cu șasiu Type 22;

(Nota Bene: cel mai bun timp de tură în Coupe des Voiturettes în 1920, pe Bugatti T13 )

Hill Climb

• victorie de categoria cart pe coasta Mont Ventoux , înAugust 1912 (Anvelope Lutetia)
• Rabassada: 2 e în 1924, Bugatti 2,0  l .

Record

• Record de clasă mondială pe circuitul de viteză Arpajon în 1924.

Alte rezultate ale lui Ferdinand

• Grand Prix Formula 1,5  l 1926 (pe Bugatti, la circuitul Sitges, precum și testul de virare);
• Al 2- lea în Marele Premiu de la Saint-Sébastien din 1923 (pe Elizalde 511);
• Al 4- lea din căruțele Penya Rhin Grand Prix 1923 (pe Elizalde 511);
• 5 e din cicloturismele Trofeo Armangue 1922 (Elizalde pe 511, circuitul Taragone );
• Al 6- lea din carele Penya Rhin Grand Prix 1922 (pe Elizalde 511);
• 6 e ale cicloturismelor Trofeo Armangue 1923 (pe Elizalde 511, circuitul Taragone);
• Al 7- lea din carele Penya Rhin Grand Prix 1922 (pe Elizalde 511);
• 9 th Targa Florio 1925 Bugatti Type 35;

Hill Climb

• La Mata în 1922, pe Elizalde 4,0  l .
• Rabassada (6) în 1923 și 1924 pe Elizalde 518, 1925, 1926, 1927 și 1928 pe Bugatti 2.0  l .

Diverse pe circuite

• Kilometrul lansat la Penya-Rhin în 1924, pe Bugatti.

Note și referințe

1. (în) „  Marele premiu din 1921  ” pe TeamDAN
2. La Vie au grand air, 31 august 1912, p.679.

Vezi și tu

Articole similare

• Automobile Grand Prix pentru sezonul 1922 .

linkuri externe

• (ro) „  Pierre de Vizcaya  ” , pe Driverdb
• (ro) „  Pierre de Vizcaya  ” , pe HistoricRacing
• (ro) „  Pierre de Vizcaya  ” , pe OldRacingCars
• (es) „  Pierre de Vizcaya  ” , pe Pilotos-Muertos
• (ro) „  Pierre și Ferdinand de Vizcaya  ” , pe Forums.Autosports