PZL TS-11

PZL TS-11 Iskra
Vedere din avion.
TS-11 Iskra bis B expus într-un muzeu din Poznań .
Constructor PZL-Mielec
Rol Avion de antrenament
Primul zbor 5 februarie 1960
Punere in functiune 1963
Data retragerii Decembrie 2020
Număr construit 424
Echipaj
1 student și 1 instructor
Motorizare
Motor WSK SO-3  (ro)
Număr 1
Tip motor turboreactor
Împingerea unității 9,81 kN
Dimensiuni
Span 10,06  m
Lungime 11,15  m
Înălţime 3,50  m
Suprafața aripii 17,15  m 2
Liturghii
Gol 2.560  kg
Cu armament 3.734  kg
Maxim 3.840  kg
Spectacole
Viteză de croazieră 600  km / h
Viteza maxima 720  km / h
Viteza de blocare 140  km / h
Tavan 11.000  m
Intervalul de acțiune 1.250  km
Încărcare aripă 213 kg / m 2
Raportul împingere / greutate 0,30
Armament
Intern Canon NS-23  (in) sau NR-23  (in) 23 x 114  mm în nas
Extern 4 stâlpi sub aripi
400  kg de bombe , rachete sau tunuri

PZL TS-11 Iskra (Spark) este un avion de formare polonez, utilizat de către polonez Air Force și Marinei . Construit în 424 de unități (din care 76 exportate în India ), a rămas în funcțiune timp de aproape 60 de ani.

Dezvoltare

Aeronava a fost proiectată în urma unei cereri din partea Forțelor Aeriene Poloneze pentru un jet de antrenament. Principalul producător a fost Tadeusz Sołtyk  (ro) - prin urmare, dispozitivul va fi denumit „ TS ”. Acest avion a fost primul avion cu reacție proiectat în Polonia. Dezvoltarea a început în 1957 , primul prototip a fost propulsat de un motor britanic importat, Armstrong Siddeley Viper 8 cu 7,80  kN de tracțiune și a zburat5 februarie 1960. Următoarele două prototipuri au fost alimentate de o copie poloneză a Viper , WSK HO-10 , și au zburat în martie șiIulie 1961.

Noua aeronavă a îndeplinit condițiile cerute și, după testare, a fost acceptată în Forțele Aeriene Poloneze ca TS-11 bis A Iskra și a intrat în producție în 1963 . În jurul anului 1966 , avioanele au fost produse cu un nou motor polonez, WSK SO-1 , cu o tracțiune de 9,80  kN . Din 1969, WSK SO-3 au fost folosite pentru a prelungi timpul dintre fiecare revizie și ulterior au lansat o nouă versiune îmbunătățită, WSK SO-3W , cu o presiune de 10,80  kN .

Proiecta

TS-11 este un avion cu reacție cu un fuzelaj complet din metal, de configurație convențională, cu aripi trapezoidale cu unghi mic. Prizele de aer se află în aripi, în apropierea fuselajului . Eșapamentul de gaz al unui singur motor este situat sub coada aeronavei, oferindu-i o siluetă neobișnuită atunci când este privit din lateral. Cei doi membri ai echipajului au scaune de evacuare. Aeronava nu are radar (cu excepția TS-11R), dar poate fi echipată cu fotografii și camere.

Polonia este în curs de dezvoltare acum o nouă variantă, TS-11S Spark , care se va extinde din nou viața unității. Acesta va fi echipat cu avionică nouă, o structură armată și un motor nou.

Cariera operațională

În 1964 , prototipul TS-11 a doborât 4 recorduri mondiale la categoria sa, printre acestea, recordul de viteză, ajungând la 839  km / h . Iskra a concurat într - o încercare de a deveni standardul Pactului de la Varșovia trainer , dar din cauza unei decizii politic, cehoslovac Aero L-29 Delfin a fost în cele din urmă ales. Polonia a devenit singura țară de pact care a folosit Iskra . Au fost construite 424 de unități până în 1987. 50 Iskra bis D au fost exportate în India în 1975 și alte 26 în anii '90.

În 2002 , Polonia mai avea 110 TS-11, inclusiv 5 TS-11R. Iskra a devenit primul și singurul avion de antrenor polonez care a funcționat atât de mult timp, iar programul pentru un posibil succesor, PZL I-22 Iryda (denumit ulterior M-93 Iryda), a fost un eșec din mai multe motive și doar câteva Iryda au fost construite. În India, toate Iskra au fost retrase din serviciu16 decembrie 2004.

Din 1969 , TS-11MR-urile au fost folosite de piloții Patrolului Acrobatic Polonez, numit mai întâi „Rombik”, iar acum „Biało-Czerwone Iskry” („Scântei albe și roșii”).

Variante

Utilizatori

Câteva zeci au fost preluate de utilizatori civili de atunci. Administrația Federală a Aviației conturi, înseptembrie 2012, 49 înregistrate în Statele Unite.

Vezi și tu

Avioane comparabile

Ordinea desemnării

TS-7  (ro) - TS-8 - TS-9  (ro) - TS-11 - TS-15 - TS-16  (ro) - TS-17

Referințe

  1. Patrick Bigel, " Do widzenia  TS-11 Iskra  ", ventilator ,Aprilie-mai 2021, p.  6-9
  2. Miguel Vasconcelos , certificare de navigabilitate civilă: foste aeronave militare de înaltă performanță , puburi Stickshaker,19 septembrie 2013, XIII  p. ( citiți online ) , p.  2397.

linkuri externe