PZL TS-11 Iskra | |
TS-11 Iskra bis B expus într-un muzeu din Poznań . | |
Constructor | PZL-Mielec |
---|---|
Rol | Avion de antrenament |
Primul zbor | 5 februarie 1960 |
Punere in functiune | 1963 |
Data retragerii | Decembrie 2020 |
Număr construit | 424 |
Echipaj | |
1 student și 1 instructor | |
Motorizare | |
Motor | WSK SO-3 (ro) |
Număr | 1 |
Tip | motor turboreactor |
Împingerea unității | 9,81 kN |
Dimensiuni | |
Span | 10,06 m |
Lungime | 11,15 m |
Înălţime | 3,50 m |
Suprafața aripii | 17,15 m 2 |
Liturghii | |
Gol | 2.560 kg |
Cu armament | 3.734 kg |
Maxim | 3.840 kg |
Spectacole | |
Viteză de croazieră | 600 km / h |
Viteza maxima | 720 km / h |
Viteza de blocare | 140 km / h |
Tavan | 11.000 m |
Intervalul de acțiune | 1.250 km |
Încărcare aripă | 213 kg / m 2 |
Raportul împingere / greutate | 0,30 |
Armament | |
Intern | Canon NS-23 (in) sau NR-23 (in) 23 x 114 mm în nas |
Extern | 4 stâlpi sub aripi 400 kg de bombe , rachete sau tunuri |
PZL TS-11 Iskra (Spark) este un avion de formare polonez, utilizat de către polonez Air Force și Marinei . Construit în 424 de unități (din care 76 exportate în India ), a rămas în funcțiune timp de aproape 60 de ani.
Aeronava a fost proiectată în urma unei cereri din partea Forțelor Aeriene Poloneze pentru un jet de antrenament. Principalul producător a fost Tadeusz Sołtyk (ro) - prin urmare, dispozitivul va fi denumit „ TS ”. Acest avion a fost primul avion cu reacție proiectat în Polonia. Dezvoltarea a început în 1957 , primul prototip a fost propulsat de un motor britanic importat, Armstrong Siddeley Viper 8 cu 7,80 kN de tracțiune și a zburat5 februarie 1960. Următoarele două prototipuri au fost alimentate de o copie poloneză a Viper , WSK HO-10 , și au zburat în martie șiIulie 1961.
Noua aeronavă a îndeplinit condițiile cerute și, după testare, a fost acceptată în Forțele Aeriene Poloneze ca TS-11 bis A Iskra și a intrat în producție în 1963 . În jurul anului 1966 , avioanele au fost produse cu un nou motor polonez, WSK SO-1 , cu o tracțiune de 9,80 kN . Din 1969, WSK SO-3 au fost folosite pentru a prelungi timpul dintre fiecare revizie și ulterior au lansat o nouă versiune îmbunătățită, WSK SO-3W , cu o presiune de 10,80 kN .
TS-11 este un avion cu reacție cu un fuzelaj complet din metal, de configurație convențională, cu aripi trapezoidale cu unghi mic. Prizele de aer se află în aripi, în apropierea fuselajului . Eșapamentul de gaz al unui singur motor este situat sub coada aeronavei, oferindu-i o siluetă neobișnuită atunci când este privit din lateral. Cei doi membri ai echipajului au scaune de evacuare. Aeronava nu are radar (cu excepția TS-11R), dar poate fi echipată cu fotografii și camere.
Polonia este în curs de dezvoltare acum o nouă variantă, TS-11S Spark , care se va extinde din nou viața unității. Acesta va fi echipat cu avionică nouă, o structură armată și un motor nou.
În 1964 , prototipul TS-11 a doborât 4 recorduri mondiale la categoria sa, printre acestea, recordul de viteză, ajungând la 839 km / h . Iskra a concurat într - o încercare de a deveni standardul Pactului de la Varșovia trainer , dar din cauza unei decizii politic, cehoslovac Aero L-29 Delfin a fost în cele din urmă ales. Polonia a devenit singura țară de pact care a folosit Iskra . Au fost construite 424 de unități până în 1987. 50 Iskra bis D au fost exportate în India în 1975 și alte 26 în anii '90.
În 2002 , Polonia mai avea 110 TS-11, inclusiv 5 TS-11R. Iskra a devenit primul și singurul avion de antrenor polonez care a funcționat atât de mult timp, iar programul pentru un posibil succesor, PZL I-22 Iryda (denumit ulterior M-93 Iryda), a fost un eșec din mai multe motive și doar câteva Iryda au fost construite. În India, toate Iskra au fost retrase din serviciu16 decembrie 2004.
Din 1969 , TS-11MR-urile au fost folosite de piloții Patrolului Acrobatic Polonez, numit mai întâi „Rombik”, iar acum „Biało-Czerwone Iskry” („Scântei albe și roșii”).
Câteva zeci au fost preluate de utilizatori civili de atunci. Administrația Federală a Aviației conturi, înseptembrie 2012, 49 înregistrate în Statele Unite.
TS-7 (ro) - TS-8 - TS-9 (ro) - TS-11 - TS-15 - TS-16 (ro) - TS-17