Państwowe Zakłady Lotnicze
Państwowe Zakłady Lotnicze
Fabrica PZL din Varșovia în decembrie 1939
| fundație |
1928 Varşovia |
|---|---|
| Dizolvare | 1939 |
| Tip | Producător de aeronave |
|---|---|
| Domeniu de activitate | Industria aviatica |
| Scaun | Varşovia |
| Țară | Polonia |
Państwowe Zakłady Lotnicze ( PZL - Departamentul Lucrarilor aviatice ) a fost principala companie poloneză de construcții de aeronave în timpul perioadei interbelice . Cu sediul la Varșovia , a funcționat din 1928 până în 1939 .
PZL (1928-1939)
PZL a fost fondat în Varșovia în 1928 și sa bazat pe vechiul CWL ( Centralne Warsztaty Lotnicze (ro) - Aviație Lucrări Centrul ). Primul avion produs a fost un avion de luptă cu licență franceză , Wibault 70 , dar ulterior PZL și-a proiectat propriul avion. Zygmunt Puławski a produs o serie de avioane de luptă moderne realizate în întregime din metal : PZL P.1 , PZL P.6 (ro) , PZL P.7 , PZL P.8 și PZL P.11 . Ultimele două tipuri de aeronave au fost utilizate ca avioane de luptă de bază de către Forțele Aeriene Poloneze din 1933 . Ultima variantă, PZL P.24 , a fost exportată în 4 țări. PZL a produs, de asemenea, în masă un bombardier ușor, PZL.23 Karaś și un bombardier modern, PZL.37 Łoś . PZL a construit, de asemenea, un număr mic de aeronave sport, PZL.5 , PZL.19 (ro) și PZL.26 (ro) , precum și un model de aeronave de legătură, PZL Ł.2 . Au existat și prototipuri de aeronave de pasageri. La sfârșitul anilor 1930 , compania a dezvoltat mai multe prototipuri de avioane de luptă moderne, bombardiere și un avion care poate transporta pasageri, PZL.44 Wicher (în) , care nu a avut nicio șansă să intre în producție din cauza izbucnirii celui de- al doilea război mondial . PZL a fost cea mai mare companie poloneză de construcție de avioane de dinainte de război.
În 1934 , principala fabrică din Varșovia a fost numită PZL WP-1 ( Wytwórnia Płatowców 1 ), în districtul Okęcie (en) , Varșovia . O nouă divizie PZL WP-2 a fost construită la Mielec în 1938 și 1939 , dar imediat ce a început producția a izbucnit războiul. O fabrică de construcții de motoare, PZL WS-1 ( Wytwórnia Silników 1 ), produce în principal motoare (fabrica WS-1 a fost anterior Polskie Zakłady Skody - divizia poloneză a Škoda Holding , naționalizată și redenumită în 1936). În 1937 și 1939 a fost construită o nouă fabrică de motoare, PZL WS-2 , la Rzeszów .
Situație postbelică
În timpul celui de-al doilea război mondial , industria aviației poloneze a fost complet distrusă. Noul guvern comunist din Polonia a vrut să rupă toate legăturile cu fosta Polonie, înainte de război și în anii 1940 numele PZL a încetat să mai fie folosit. Noile fabrici de fabricație de aeronave au fost denumite WSK (Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego - Fabrica de echipamente de comunicații ). Datorită unei economii planificate central, sub influența sovietică, nu au existat modele adecvate timp de un deceniu și abia spre sfârșitul anilor 1950 marca PZL a revenit la proiectarea de noi avioane.
După căderea comunismului în Polonia în 1989 , toate fabricile au devenit fabrici separate, folosind în continuare denumirea de PZL.