NMS Amiralul Murgescu
| NMS Amiralul Murgescu | |
.jpg) minelayer NMS Amiralul Murgescu | |
| Alte nume | Don |
|---|---|
| Tip | Minelayer / Escorta |
| Clasă | Clasa amiralului Murgescu |
| Istorie | |
| Servit în |
Marina militară română Marina sovietică |
| Sponsor | Regatul României |
| Şantier naval |
Șantierul naval Galați Galați România |
| Chila pusă | 1 st luna august anul 1938 |
| Lansa | 14 iunie 1939 |
| Armat | 2 martie 1941 |
| stare | Confiscat de URSS pe 5 septembrie 1944 casată în 1988 |
| Echipaj | |
| Echipaj | 135 |
| Caracteristici tehnice | |
| Lungime | 76,90 m |
| Maestru | 9,10 m |
| Proiect | 2,50 m |
| Schimbare | 812 t. |
| Propulsie |
|
| Putere | 2.100 CP |
| Viteză | 16 noduri (30 km / h) |
| Caracteristici militare | |
| Armament |
|
| Intervalul de acțiune | 3.400 noduri mile |
| Steag | Regatul României |
NMS Amiral Murgescu a fost un puitor de mine și escortă convoi al Marinei Române , prima navă de război construită în România și cea mai mare navă de război de construcție românească în al doilea război mondial . El a pus multe câmpuri minate, de la portul bulgar Burgas până la portul Sevastopol din Crimeea , ceea ce a provocat pierderi semnificative flotei sovietice a Mării Negre . De asemenea, a efectuat numeroase misiuni de escortă ale convoiului și a participat la evacuarea forțelor Axei din Crimeea în mai 1944. Datorită succesului său în luptă, a fost decorat de două ori în mai 1944. A fost capturat de Uniunea Sovietică în septembrie 1944 și a servit până la 1988 în Marina sovietică când a fost casată.
Caracteristici tehnice
Amiralul Murgescu a fost stabilit la 1 st august 1938 și a lansat pe 14 iunie 1939. deplasarea sa la sarcină totală sa ridicat la 1 068 tone , în timp ce deplasarea standard a fost de 812 de tone. Era înarmat cu două tunuri navale de 105 mm, două tunuri Rheinmetall de 37 mm, patru tunuri Oerlikon de 20 mm și două mitraliere duble de 13 mm. De asemenea, era echipat cu două lansatoare de încărcare profundă și putea transporta până la 200 de mine și încărcări profunde (135 de mine și 65 de încărcări profunde). Cele două tunuri principale au fost inițial protejate de scuturi, dar acestea au fost retrase în iulie 1941 pentru a facilita focul antiaerian. Amiralul Murgescu avea un echipaj de până la 135 și era propulsat de două motoare diesel Krupp care generau câte 1.050 de cai putere, oferindu-i o viteză maximă de 16 noduri și o autonomie de 6.300 km .
De asemenea, el a reușit să transporte și să opereze un crucișător de mină . Această lansare a făcut parte dintr-o clasă de patru nave de 9 tone armate fiecare cu un tun antiaerian de 20 mm, o mitralieră de 8 mm și 6 încărcături submarine.
Serviciu
Amiralul Murgescu a fost comandat la 2 martie 1941 și a avut patru căpitani în timpul războiului: Alexandru Dumbravă (1941–1942), Ovidiu Mărgineanu (1942–1943), Gheorghe Harting (1943) și Anton Foca (1943–1944).
- Prima sa misiune a fost între 16 și 19 iunie 1941: împreună cu alte două minereuri românești, Regele Carol I și Aurora , au înființat un baraj de 1000 de mine între Capul Midia și Tuzla, pentru a proteja principalul port român din Constanța . Când flota sovietică a Mării Negre a atacat portul pe 26 iunie, el a ajutat la respingerea atacului, alături de liderul flotei Mărăști și distrugătorul Regina Maria și bateria de coastă germană Tirpitz . Principalul distrugător sovietic Moskva a fost scufundat de minele românești și crucișătorul Voroshilov a fost avariat. Amiralul Murgescu a doborât, de asemenea, două avioane sovietice în aceeași zi. Ulterior, submarinul sovietic Shch-213 și alte 3 submarine sovietice M-58, M-34 și Shch-208 ) au fost scufundate de minele românești de lângă Constanța . German Räumboot R-36 a fost , de asemenea , scufundat de minele romane de lângă Constanța în 1943.
În timpul unui atac aerian sovietic din 23 iunie 1941, doi dintre membrii echipajului său au fost răniți. Într-un raid ulterior care a avut loc a doua zi, El a doborât două avioane sovietice, primele sale victime aeriene. Pe 25 iunie, amiralul Murgescu a doborât trei avioane sovietice în 15 minute. Într-un atac aerian sovietic asupra Constanței din 5 august, a doborât încă trei avioane.
- Următoarea misiune lui a fost între 7 și 16 octombrie , 1941. Cu amortizoarele români Regele Carol I și Dacia și escortate de română 250T clasa torpilă bărci Năluca , Sborul și Smeul , de români canonierele Sublocotenent Ghiculescu și Capitan Dumitrescu și bărci torpilă bulgare Drazki , Smeli și Hrabri , a așezat patru câmpuri minate complete și un câmp minat parțial de-a lungul coastei bulgare. Aceste mine au scufundat mai târziu 4 submarine sovietice ( S-34, L-24, Shch-210 și Shch-211 ).
- În februarie 1942, a participat la o operațiune de depunere a minelor în apropiere de Sulina , la gura Dunării .
- La 24 iunie 1942, a pus minele lângă Odessa cu Dacia , în timp ce era escortat de distrugătoarele române Regele Ferdinand și Regina Maria , de liderul flotilei Mărășești , de canoanele românești Ghiculescu, Stihi și Dumitrescu și de torpile românești Smeul, precum și de lansatoare cu motor ale flotei Donau. Minele depuse lângă Odessa au scufundat ulterior submarinele sovietice M-33 și M-60 și bărcile cu motor YA-26 și YA-27 .
- În perioada 29-30 octombrie și 5 noiembrie 1942, împreună cu Dacia și distrugătoarele române Regina Maria și Regele Ferdinand , liderul român Mărăști , canotierul românesc Stihi și patru bărci R germane, au pus două bariere miniere pentru a proteja Insula Șerpilor . Aceste mine au scufundat submarinul sovietic Shch-212 pe 11 decembrie a aceluiași an. Submarin sovietic M-31 a fost scufundat de ambele baraje miniere românești din apropierea insulei la 17 decembrie, sau turnate cu sarcini profunde liderului român Mărășești 07 iulie 1943. 1 st decembrie 1942 Ca sovietic cruiser Voroșilov și distrugătorul Soobrazitelny bombardat insula cu patruzeci și șase de coji de 180 mm și cincizeci și șapte de 100 mm, crucișătorul a fost avariat de minele românești, dar a reușit să se întoarcă la Poti pentru reparații pe cont propriu. În timpul acestui scurt bombardament, a lovit postul de radio, cazarma și farul insulei, dar nu a provocat victime semnificative.
- În noaptea de 13-14 septembrie 1943, amiralul Murgescu , escortat de doi distrugători români, a depus minele de la Sevastopol. La 15 septembrie, cu doi minelayer-uri auxiliare germane, escortate de șase R-Boots și de nava armată germană Xanten , el a pus un baraj de mină care închidea gura golfului Kherson .
Când nu era folosit ca strat de mină, amiralul Murgescu era angajat ca navă de escortă. A participat la un total de 16 misiuni de escortă, în principal între Constanța și Sevastopol, între noiembrie 1942 și septembrie 1943. Una dintre aceste misiuni, în perioada 19-20 iulie 1943, a fost efectuată exclusiv de el. La 15 aprilie 1944, un convoi pe care îl însoțea în timpul evacuării Crimeei a fost atacat de cinci ori de bombardierele sovietice. A doborât două dintre ele, dar una dintre armele sale principale și o armă de 20 mm au fost avariate.
La 12 mai 1944, ea a fost ultima navă de război românească care a părăsit Crimeea în timpul evacuării Axei a Peninsulei Crimeea. Comandat de locotenent-comandantul Anton Foca, el a evacuat în jur de 1.000 de soldați, inclusiv generalul foarte decorat german Walter Hartmann .
La data de 25 și 26, cu Dacia , escortat de distrugătorul Regina Maria , The Mărășești , bărci torpilă Sborul și Smeul și bărci cu motor torpilă Vedenia și Viscolul , au înființat un alt baraj de mine de pe Sulina pentru a consolida cel existent. Minele depuse la Sulina au scufundat Schnellboot S-148 german pe 22 august 1944.
La 29 mai 1944 a fost decorată cu Ordinul Stelei României . De asemenea, a fost decorat cu Ordinul Coroanei României .
Captură și serviciu rus
După lovitura de stat din 23 august 1944 , amiralul Murgescu a fost capturat de forțele sovietice și redenumit Don . Ea a fost transformată într-o navă de antrenament pe 2 aprilie 1945, într-o navă de depozit pe 18 ianuarie 1947, într-o navă de comandă pe 9 februarie 1948, într-o navă de cazarmă scoasă din funcțiune pe 7 mai 1956 (redenumită PKZ-107 ) și în cele din urmă într-un depozit de nave la 4 ianuarie 1958 (redenumit PM-76 , PMR-76 din 8 iunie 1966), dezafectat definitiv la 27 mai 1988 și vândut pentru resturi la 4 iulie 1988.
Cetatea Albă
Au fost planificate patru nave de clasa Amiral Murgescu , dar doar Amiralul Murgescu a fost finalizat de România. Avea o navă soră , Cetatea Albă . Acesta fusese pus în așteptare în 1939, dar abandonat într-un stadiu incipient de construcție. Construcția sa a fost transferată în Germania și în 1940 a fost finalizată de șantierul naval Blohm + Voss din Hamburg . Cetatea Albă avea aceeași deplasare standard și aceeași viteză maximă. Nu se știe, totuși, dacă armamentul său consta din mai mult de două tunuri principale cu dublu scop de patru inci (102 mm), două tunuri antiaeriene de 37 mm și 135 de mine. Cetatea Albă probabil nu a fost niciodată pusă în funcțiune.
Celelalte două nave planificate au fost înlocuite cu nave de război mai mici. Unul dintre înlocuitori a fost vechiul ministrat Aurora recent reconstruit, comandat în 1939. Cu o viteză maximă de 20 de noduri, era mai rapid decât amiralul Murgescu , dar mult mai puțin potrivit pentru misiunile de escortă: dimensiunile sale mici permiteau doar două mitraliere duble de 13 mm. , pe lângă încărcarea sa de 40 de mine. Celălalt înlocuitor a fost fostul canotier francez Remus Lepri , construit în 1917. Fusese dobândit de România după sfârșitul primului război mondial, cu trei nave de același tip. Această ambarcațiune de clasă Ghiculescu de 400 de tone a fost, de asemenea, echipată cu echipamente de depozitare a minelor. Cu toate acestea, s-a dovedit impropriu ca ministrat și a fost scufundat accidental de o explozie în timpul testelor din 11 ianuarie 1941.
Vezi și tu
Note și referințe
- ( fr ) Acest articol este preluat parțial sau în totalitate din articolul din Wikipedia engleză intitulat „ NMS Admiral Murgescu ” ( vezi lista autorilor ) .
Articole similare
- Marina militară română
- Campanii la Marea Neagră (1941-1944)
- Marina română în timpul celui de-al doilea război mondial
linkuri externe
Bibliografie :
- Robert Gardiner, Roger Chesneau: Toate navele de luptă ale lui Conway 1922–1946 . Conway Maritime Press, Londra 1980, ( ISBN 0-8317-0303-2 ) .
- Karl von Kutzleben, Wilhelm Schroeder, Jochen Brennecke: Minenschiffe 1939–1945 . „Die geheimnisumwitterten Einsätze des Mitternachtsgeschwaders”. Köhler, Hamburg 2002, ( ISBN 3-7822-0844-7 ) .
- Harald Fock: Flottenchronik. Die an beiden Weltkriegen beteiligten aktiven Kriegsschiffe und ihr Verbleib . Koehlers Verlagsgesellschaft, überarbeitete und erweiterte Fassung Hamburg 2000, ( ISBN 3-7822-0788-2 ) .
- Jürgen Rohwer, Gerhard Hümmelchen: Chronik des Seekrieges 1939–1945. Herausgegeben vom Arbeitskreis für Wehrforschung und von der Bibliothek für Zeitgeschichte, Manfred Pawlak Verlagsgesellschaft, Herrsching o. J. [1968], ( ISBN 3-88199-009-7 ) , erweiterte Online-Version.
- Donald A. Bertke, Gordon Smith, Don Kindell / Naval-history.net: Al Doilea Război Mondial Războiul Mării - Volumul 4: Germania trimite Rusia aliaților . Publicații Bertke, Dayton / Ohio 2012, ( ISBN 978-1-937470-03-6 ) .
- Donald A. Bertke, Gordon Smith, Don Kindell / Naval-history.net: Al doilea război mondial Războiul pe mare - Volumul 6: Aliații opresc avansul axei . Publicații Bertke, Dayton / Ohio 2014, ( ISBN 978-1-937470-09-8 ) .
- Donald A. Bertke, Gordon Smith, Don Kindell / Naval-history.net: World War II War War - Volumul 9: Wolfpacks Muzzled . Publicații Bertke, Dayton / Ohio 2012, ( ISBN 978-1-937470-16-6 ) .
- Mikhail Monakov, Jürgen Rohwer: Flota oceanică a lui Stalin: strategie navală sovietică și programe de construcție navală, 1935–1953 . Taylor & * Francis, Londra 2001, ( ISBN 978-0-7146-4448-6 ) . (Vorschau in der Google-Buchsuche)
- Elmar B. Potter, Chester W. Nimitz, Jürgen Rohwer: Seemacht. Von der Antike bis zur Gegenwart . Manfred Pawlak Verlagsgesellschaft, Herrsching 1982, ( ISBN 3-88199-082-8 ) .
- Peter Klepsch: Die Flotten der deutschen Verbündeten und der Kriegsgegner im 2 . Weltkrieg - Bestand und Verbleib. Bernard & Graefe Verlag, München 1980, ( ISBN 3-7637-0103-6 ) .
- Pierre Hervieux: Marina regală română în război, 1941–1944 . În: Navă de război 2001–2002. Conway Maritime Press, Londra.
- Cristian Craciunoiu, Mark Axworthy: Romanian Minelaying Operations in the Second World War. În: Robert Gardiner : Warship 1991. Conway Maritime Press, Londra, ( ISBN 0-85177-582-9 ) , S. 146–159.
- Maciej S. Sobanski: Rumunskie operacje minowe w latach 1941–1944. În: Okrety Wojenne. Nr. 53, S. 43-50.
- Gerd-Dietrich Schneider: Vom Kanal zum Kaukasus. Die 3. R-Flottille - Feuerwehr an allen Fronten . Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1982, ( ISBN 3-7822-0260-0 ) .
Link-uri web