| HMCS Gananoque | |
| Tip | Mineweeper |
|---|---|
| Clasă | Bangor |
| Istorie | |
| Servit în | Marina regală canadiană |
| Constructor | Compania de construcții navale Dufferin |
| Şantier naval | Toronto - Ontario , Canada |
| Chila pusă | 15 ianuarie 1941 |
| Lansa | 23 aprilie 1941 |
| Comision | 8 noiembrie 1941 |
| stare | Demolat în 1959 |
| Echipaj | |
| Echipaj | 83 de bărbați |
| Caracteristici tehnice | |
| Lungime | 54,9 m |
| Maestru | 8,7 m |
| Proiect | 2,51 m |
| Schimbare | 667 t |
| Propulsie | 2 cazane cu tuburi de apă cu trei tamburi Admiralty - 2 motoare verticale cu trei trepte alternative - 2 arbori de elice |
| Putere | 2.400 CP (1.790 kW ) |
| Viteză | 16 noduri (29,6 km / h) |
| Caracteristici militare | |
| Armament | 1 tun QF (76,2 mm) 12 x 2 tunuri Oerlikon 20 mm 40 încărcări de adâncime ca escortă |
| Carieră | |
| Indicativ | J259 / 184 |
HMCS Gananoque ( număr fanion J259) (sau engleză HMCS Gananoque ) este un Minesweeper din Bangor clasa a lansat pentru Royal Canadian Marina (RCN) și a servit în timpul al doilea război mondial .
Gananoque este controlată în Bangor clasa 1940-1941 programul pentru șantierul naval de Dufferin Shipbuilding Company din Toronto în Ontario în Canada . Chila a fost stabilită la 15 ianuarie, 1941, Gananoque a fost lansat pe 23 aprilie 1941 și a pus în funcțiune la 08 noiembrie 1941.
Clasa Bangor trebuia inițial să fie un model la scară al măturătorului din clasa Halcyon în serviciul Marinei Regale . Propulsia acestor nave este asigurată de 3 tipuri de motoare: motor diesel, motor cu abur cu piston și turbină cu abur. Cu toate acestea, din cauza dificultății de a obține motoare diesel, versiunea diesel a fost realizată în număr mic.
Versiunea canadiană de măturători din clasa Bangor deplasează 683 de tone sub sarcină normală . Pentru a găzdui încăperile cazanelor, această navă are dimensiuni mai mari decât primele versiuni de motoare diesel cu o lungime totală de 54,9 metri, o lățime de 8,7 metri și un tiraj de 2,51 metri. Această navă este alimentată de 2 motoare verticale cu expansiune triplă alternativă alimentate de 2 cazane cu tuburi de apă Admiralty cu 3 tamburi și care acționează două arbori de elice. Motorul produce 2.400 cai putere (1.790 kW ) și atinge o viteză maximă de 16 noduri (30 km / h).
Lipsa lor de dimensiuni conferă navelor din această clasă mici capacități de manevră pe mare, care ar fi chiar mai rele decât cele ale corvetelor din clasa Flower . Se consideră că versiunile de motoare diesel au caracteristici de manevrare mai slabe decât variantele de motor cu turație redusă. Tirajul lor superficial îi face instabili, iar corpurile lor scurte tind să se scufunde în arc atunci când sunt utilizate în mări frontale.
Navele din clasa Bangor sunt, de asemenea, considerate înghesuite pentru membrii echipajului, înghesuind 6 ofițeri și 77 de marinari într-o navă planificată inițial pentru un total de 40.
Gananoque a fost comandat în Toronto , pe 08 noiembrie 1941 și a navigat la Halifax , Nova Scotia , unde a fost postat la Forța Halifax , convoiul de patrulare și escortă forță locală.. Nava a fost apoi transferată către Forța de Apărare Locală St. John's , cu sediul în St. John's , Newfoundland , și mai târziu către Forța de Escorta din Golf , responsabilă cu escortarea convoaielor din Golful St. Lawrence și râu . Cu nava ei soră (nava soră ) Burlington și cele două stele Fairmile B , Gananoque escortează convoiul Sydney-Quebec SQ 43 a trei nave comerciale în octombrie 1942, când a fost în contact cu submarinul german ( U- Boot ) U-43 la vest de Cap-Chat , în Gaspésie . Gananoque picături de încărcături explozive de adâncime de pe submarin, provocând pagube la U-boat și forțându - l să se oprească atacul asupra convoiului. Minierul este transferat la Forța Sydney , forța de patrulare locală și escortă care operează din Sydney , Nova Scotia .
În ianuarie 1943, Gananoque a fost repartizat Forței de Escorta Locală de Vest (WLEF) în cadrul Grupului 24.18.6, care a inclus și distrugătorul Hamilton și corvetele Brantford și Dundas ca escortă de convoi în Bătălia de la Atlantic . În mai, Gananoque a fost reparat în Quebec, în provincia Quebec ). În iulie, arborele de mină s-a alăturat Forței Halifax (forța Halifax ), apoi a fost transferat forței Sydney ( forța Sydney ) în mai 1944.
În iulie 1944, nava a fost supusă unei a doua reparații, de această dată în Charlottetown , Insula Prințului Edward , care a durat opt săptămâni.
În februarie 1945, arborele de mină s-a alăturat Forței Newfoundland cu sediul în St. John's, Newfoundland și a rămas cu grupul până la desființarea sa în iunie. Gananoque a intrat în Coasta Atlanticului de comandă până când ea a fost scoasă din funcțiune în Sydney , la data de 13 octombrie 1945. Nava a fost adusă la Shelburne, Nova Scotia , și plasat în rezervă.
Măturătorul a rămas în rezervă până când a fost reactivat în timpul războiului coreean din 1952 și a primit un nou număr de carenă ( numărul Pennant ) 184 . Cu toate acestea, nava nu a fost readusă în funcțiune și Gananoque a fost abandonată către Marine Industries în februarie 1959 și demontată .
Gananoque a navigat cu următoarele convoaielor în timpul carierei sale:
Note:
RCNR: Royal Canadian Naval Reserve
RCNVR: Royal Canadian Naval Volunteer Reserve