Motor plat 12 cilindri Ferrari

Motor Ferrari F102, F110, F113
Motor plat 12 cilindri Ferrari
V12 la 180 ° F113 plat al Ferrari Testarossa
marcă Ferrari
Ani de producție 1973-1996
Clasă Motor supercar
Instalații de asamblare Fabrica Ferrari din Maranello
Motor și transmisie
Energie Benzină
Motor (motoare) DOHC plat de la V12 la 180 °
Poziția motorului Spate central
Deplasare 4.390 la 4.943  cm 3
Putere maxima 352 până la 440  CP
Greutate și performanță
Viteza maxima 315 km / h
Cronologia modelelor
Anterior Motor Ferrari Colombo  (ro) Motor Ferrari F116 / F133  (ro) ca urmare a

Cele Motoarele Ferrari F102, F110, F113 12 cilindri plat ( motor Ferrari plat 12 , în limba engleză ) , o gamă de motoare pe benzină de 12 cilindri la 180 ° plat , constructorul italian Ferrari , realizat intre 1973 si 1996 de uzina Ferrari în Maranello , pentru a alimenta Ferrari Berlinetta Boxer și Ferrari Testarossa , precum și upgrade-uri.

Istoric

Această gamă de motoare Enzo Ferrari "V12" este proiectată de producătorii de motoare Ferrari Angelo Bellei  (de) și Giuliano de Angelis, pentru a succeda la precedenta gamă de motoare V12 cu motorul Ferrari Colombo  (ro) și cu motorul Ferrari Lampredi  (ro).) (1947- 1988) de către producătorii de motoare Gioacchino Colombo și Aurelio Lampredi ... Acesta alimentează Ferrari Berlinetta Boxer și Ferrari Testarossa , pentru a reuși Ferrari 365 Daytona (1968-1973) și a concura cu Lamborghini Miura (1966-1973) și Lamborghini Countach (1974) -1990) ..., cele mai puternice și mai rapide mașini sport din vremea lor.

Motorul este derivat din V12 plat Ferrari 312B cu Formula 1 (al doilea în campionatul constructorilor din campionatul mondial de Formula ianuarie 1970 ) și Ferrari 312 PB sport-prototip , motorul șef Ferrari Mauro Forghieri , precum Ferrari 312 T ( Campionul Mondial al Constructorilor 1975, 1976, 1977 și 1979 și Campionul Mondial al Piloților de Formula 1 1975, 1977 și 1979 ) cu bloc ușor din aliaj de aluminiu și chiulase , deplasare, alezaje, biele și piston Ferrari 365 Daytona precedent, două supape pe cilindru , arborele cu came dublu (DOHC) , duble carburatoare Weber la triplu starter ...

Deplasarea merge de la 4,3 L la 4,9 L pentru o putere de 360 ​​CP cu versiunea F102B din 1976, iar versiunea F110A din 1981 adoptă sistemul de injecție mecanică Bosch K-Jetronic . Versiunea Ferrari Testarossa F113A din 1984 este împinsă la 390 CP cu 48 de supape (patru supape pe cilindru) și contact electronic Marelli Microplex . Un convertor catalitic este montat pe versiunile americane și japoneze F113 A040 din 1984 și european F113 B din 1986. Versiunea F113D a Ferrari 512 TR din 1991 este împinsă la 428 CP cu sistemul combinat de injecție și aprindere Bosch Motronic și mărește supapele ..., apoi la 440 CP cu versiunea F113G a Ferrari F512 M din 1994, cu arborele cotit ușor și biele și pistoanele din aliaj de titan ...

Motorul V12 65 ° Ferrari F116 / F133  (ro) al Ferrari 550 Maranello (1996-2002) le succede ...

Versiuni

Cod motor Deplasare Alezare × accident vascular cerebral Ani Model Putere Note
F102 A 4,4 L
4390 cm³ 		81 x 71 mm 1973-1976 Ferrari 365 GT4 BB 352 CP la 7.200 rpm
F102 B 4,9 L
4943 cm³ 		82 x 78 mm 1976-1981 Ferrari 512 BB 360 CP la 6200 rpm
F110 A 1981-1984 Ferrari 512 BBi 340 CP la 6.000 rpm Combustibili mecanici Bosch K-Jetronic
F113 A 1984-1986 Ferrari Testarossa ( Europa ) 390 CP la 6.300 rpm
F113 A 040 1984-1991 Ferrari Testarossa ( America de Nord și Japonia ) 375 CP la 5.750 rpm Convertor catalitic
F113 B 1986-1991 Ferrari Testarossa (Europa) 390 CP la 6.300 rpm
F113 D 1991-1994 Ferrari 512 TR 428 până la 6750 rpm
F113 G 1994-1996 Ferrari F512 M 440 până la 6750 rpm

Note și referințe

Vezi și tu

linkuri externe