Mercedes-Benz W196
Mercedes-Benz W196Mercedes-Benz W196s
Karl Kling la bordul Mercedes-Benz W196
| Echipă | Daimler-Benz |
|---|---|
| Constructor | Mercedes-Benz |
| Modelul anului | 1954 |
| Designeri | Hans scherrenberg |
| Cadru | Spaceframe |
|---|---|
| Suspensie față | Bara de torsiune, furculița și axa mobilă |
| Suspensie spate | Penske tije, șocuri |
| Numele motorului | Mercedes M196 |
| Deplasare |
2496 cm 3 295 CP la 8500 rev / min |
| Configurare | 8 cilindri în linie la 70 ° |
| Numărul de rapoarte | 5 |
| Sistem de frânare | Ate frâne cu tambur |
| Greutate | 640 kg |
| Dimensiuni |
Ampatament: 2362 mm Cale față: 1322 mm Cale spate: 1346 mm |
| Combustibil | Esso |
| Anvelope | Continental |
| Pilotii |
Juan Manuel Fangio Karl Kling Hermann Lang Hans Herrmann Stirling Moss André Simon Piero Taruffi |
|---|---|
| start | Marele Premiu al Franței din 1954 |
| Cursele | Victorii | Stâlp | Cel mai bun tur |
|---|---|---|---|
| 12 | 10 | 8 | 9 |
| Campionatul de piloți | Juan Manuel Fangio: campion în 1954 |
|---|
Cronologia modelelor ( 1954 - 1955 )
Mercedes-Benz W196 este Formula 1 monopost cu care Mercedes-Benz face sa Grand Prix revenire după 15 ani de absență, în timpul 1954 Formula 1 Campionatul Mondial . Juan Manuel Fangio a fost campion mondial la volan în 1954 și 1955 . Este ultima Formula 1 construită de Mercedes înainte de revenirea la competiție în 2010 .
Istoric
Perpetuând mitul Săgeților de Argint , Mercedes-Benz W196 a câștigat primul său Grand Prix, la Reims cu Juan Manuel Fangio , de la prima sa ieșire în cursă și a dominat campionatul mondial până la retragerea mărcii la sfârșitul sezonului 1955. În paisprezece Marele Premiu, W196 a câștigat 10 victorii (9 pentru Fangio și 1 pentru Stirling Moss ) și îi permite lui Fangio să fie încoronat campion mondial de două ori.
Cariera W196 este oprită prematur ca urmare a deciziei de a părăsi Mercedes motorsport la sfârșitul sezonului în 1955, marcată de tragedia din 24 de ore de la Le Mans, unde Mercedes 300 SLR de Pierre Levegh s-a prăbușit pe un terasament care separă pista din tribune. Părți din Mercedes (inclusiv motorul, treapta frontală și capota) aruncate în public au dus la moartea a peste 80 de persoane.
Mercedes W196 vine în două versiuni: o versiune a caroseriei învelitoare pentru circuite de mare viteză precum Monza și Silverstone și o versiune clasică cu roți neacoperite. Mercedes-ul lui Juan Manuel Fangio, campion mondial în 1954 , este expus la Muzeul Mercedes-Benz din Stuttgart , Germania .
Descriere
Cele Supapele de control desmodromica deschis prin intermediul a două axe cu came pentru o mai bună gestionare a cilindrilor la viteză mare.
Primul motor M196 de 2496 cm 3 încorporează o injecție directă pe benzină Bosch și dezvoltă 260 de cai putere la 8500 t / min , cu douăzeci de cai putere mai mult decât competiția ( Lancia , Ferrari , Maserati etc.).
Motorul M196 a fost punctul de plecare pentru un program menit să atingă 300 de cai putere până la sfârșitul anului 1958 .
Caracteristici
- Viteza maximă : 290 km / h
- Putere : 260 cai putere la 8.500 rpm în 1954 și 295 cai putere în 1955 .
- Cuplul : 247 N m la 6.300 rpm .
- Motor : 8 cilindri în linie M196 , înclinat spre dreapta la 37 de grade.
- Deplasare : 2496 cm 3 , alezaj 76 mm , cursă 68,8 mm , cameră de ardere pistoane emisferice Mahle
- Alimentare: injecție directă Bosch
- Combustibil Esso RD1 (45% benzen , 25% metanol , 25% AvGas până la octan foarte mare, 3% acetonă , 2% nitrobenzen ).
- Rezervor: 244 litri.
- Aprinderea de către magneto Bosch .
- Distribuție : cap dublu cu came , comandă supapă desmodromică .
- Cutie de viteze manuală cu 5 trepte montată în spate, tip "transxal", sincronizată pe patru trepte de viteză.
-
Corp : aliaj de aluminiu / magneziu pe șasiu din oțel tubular (două versiuni):
- Caroserie clasică Grand Prix cu roți descoperite.
- Caroserie înfășurată pentru circuite de mare viteză și rezistență, precum 24 de ore de la Le Mans .
- Jante de 16 inch montate cu anvelope 6 × 16 în față și 7 × 16 în spate.
- Greutate goală: 640 kg .
Premii
- 1954 și 1955 două sezoane și 12 curse.
- 9 victorii (8 pentru Juan Manuel Fangio și 1 pentru Stirling Moss ).
- 1954 și 1955 : Juan Manuel Fangio este dublu campion mondial.
- 1955 : Stirling Moss este vicecampion mondial.
Rezultatele Campionatului Mondial de Formula 1
| Sezon | Grajd | Motor | Anvelope | Pilotii | Cursele | Puncte inscrise |
Clasament | ||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||
| 1954 | Daimler-Benz | Mercedes-Benz M196 L8 | Continental | ARG | 500 | BEL | ENG | GBR | TOATE | SUI | ITA | ESP | - | - | |
| Juan Manuel Fangio | 1 re | Al patrulea | 1 re | 1 re | 1 re | 3 rd | |||||||||
| Karl Kling | A 2 -a | A 7- a | Al patrulea | Abd | Abd | A 5- a | |||||||||
| Hans Herrmann | Abd | Abd | 3 rd | Al patrulea | Abd | ||||||||||
| Hermann Lang | Abd | ||||||||||||||
| 1955 | Daimler-Benz | Mercedes-Benz M196 L8 | Continental | ARG | ALE MELE | 500 | BEL | PB | GBR | ITA | - | - | |||
| Juan Manuel Fangio | 1 re | Abd | 1 re | 1 re | A 2 -a | 1 re | |||||||||
| Karl Kling | 4 e † | Abd | Abd | 3 rd | Abd | ||||||||||
| Hans Herrmann | 4 e † | Nq | |||||||||||||
| Mușchi Stirling | 4 e † | Al 9- lea | A 2 -a | A 2 -a | 1 re | Abd | |||||||||
| André Simon | Abd | ||||||||||||||
| Piero Taruffi | Al patrulea | A 2 -a | |||||||||||||
Legenda: aici
- † Monopost partajat cu un alt pilot de echipă
Note și referințe
- Puterea motorului M196 , pe statsf1.com, accesat la 19 noiembrie 2010