Mercedes-Benz SLR McLaren | ||||||||
![]() Mercedes-Benz SLR McLaren Coupe | ||||||||
marcă | Mercedes-Benz - McLaren | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ani de producție | 2003 - 2010 | |||||||
Producție | mai puțin de 1.800 de copii | |||||||
Clasă | Mașină sport | |||||||
Instalații de asamblare | Woking , Surrey , Anglia | |||||||
Motor și transmisie | ||||||||
Energie | Benzină | |||||||
Motor (motoare) | V8 Mercedes-AMG de 5,4 L (M155 ML55), 24 de supape (3 pe cilindru), Super încărcător (Kompressor) | |||||||
Poziția motorului | Centrul frontal | |||||||
Deplasare | 5 439 cm 3 | |||||||
Putere maxima | la 5.500 rpm : 626 CP (460 kW ) | |||||||
Cuplu maxim | la 3.250 rpm : 780 Nm | |||||||
Transmisie | Propulsie | |||||||
Cutie de viteze | Cutie de viteze automată AMG Speedshift R (5 trepte ) , comandă secvențială a volanului | |||||||
Greutate și performanță | ||||||||
Greutatea descărcată | 1768 kg | |||||||
Viteza maxima | 336 km / h | |||||||
Accelerare | De la 0 la 100 km / h în 3,7 s | |||||||
Șasiu - Caroserie | ||||||||
Caroserie |
|
|||||||
Cadru | Monococ din carbon | |||||||
Direcţie | Rack-and-pinion asistat | |||||||
Frâne | Discuri ceramice carbon carbonate de 380 mm | |||||||
Dimensiuni | ||||||||
Lungime | 4.656 mm | |||||||
Lăţime | 1.908 mm | |||||||
Înălţime | 1261 mm | |||||||
Ampatament | 2.700 mm | |||||||
Căi față / spate | 1.660 mm / 1.650 mm | |||||||
Volumul portbagajului | 272 dm 3 | |||||||
Cronologia modelelor | ||||||||
| ||||||||
Mercedes SLR McLaren este un supercar pe care constructorul Mercedes-Benz si McLaren Automotive dezvoltat în comun 2003-2,010, când Mercedes-Benz detinut 40% din McLaren. Denumirea sa este un omagiu adus unei mașini de curse legendare: 300 SLR din 1955. În același timp, SLR pentru „ Sport, Leicht, Rennsport ” („Sporty Light Racing” în engleză, „light racing car” în franceză) își amintește Mercedes- Mașini de curse Benz care au câștigat atâtea victorii în anii 1930 , ceea ce le-a adus celebra poreclă „ Săgeți de argint ”. A fost în competiție directă cu Aston Martin DBS V12 și Ferrari 599 GTB Fiorano . Asamblarea a fost făcută la fabrica McLaren din Woking, iar caroseria a fost fabricată la cealaltă fabrică din Portsmouth.
Mercedes-Benz plănuise să construiască 3.500 de SLR-uri pe o perioadă de șapte ani, cu o producție anuală de 500 de mașini. În 2008, a fost a noua mașină de producție cea mai scumpă de pe piață. A fost dezvoltat pentru a concura cu Carrera GT pentru Porsche și Ferrari Enzo .
Mercedes SLR este rezultatul asocierii Mercedes-Benz cu firma McLaren (producător de mașini de curse și partener al Mercedes la Marele Premiu de Formula 1 ). Acest model SLR este flagship-ul gamei producătorului german. Mercedes dorește ca acesta să fie demnul moștenitor al predecesorilor săi ilustri, 300 SL racing și 300 SL road, construiți în anii 1950 .
Acesta combină performanțe excepționale (viteză maximă de peste 334 km / h , 0-100 km / h în mai puțin de 4 secunde) și un design extrem de înalt (structură din fibră de carbon , suspensii în aluminiu , frâne pe disc în ceramică).
Producția a început la 17 noiembrie 2003. În 2006, Mercedes a construit un SLR „722 Edition”, care era mai sportiv decât SLR-ul de bază. Înseptembrie 2007, este disponibil și un Mercedes-Benz SLR McLaren în versiunea roadster. 4 aprilie 2008, Mercedes anunță sfârșitul producției SLR. Ultimul coupe va ieși din liniile de producție la sfârșitul anului 2007, iar versiunea roadster va fi întreruptă la începutul anului 2009. Dar mai mult de un an și jumătate mai târziu, îndecembrie 2010, Mercedes relansează producția a 21 de vehicule cu șasiu și piese încă în stoc.
Sub capotă, SLR este o mașină sport de top. Motorul este un V8 semnat Mercedes-AMG, complet realizat manual, cu o cilindree de 5,4 litri și un compresor cu șurub care îi permit să dezvolte o putere record de 460 kW / 626 CP și un cuplu maxim de 780 N m , constant pe lățime gama de viteze de la 3.250 la 5.000 rpm . Datorită acestui pachet sub capota motorului, Mercedes-Benz SLRMcLaren afișează performanțe care sunt printre cele mai bune din clasa sa și pot atinge viteza maximă de 334 km / h .
SLR McLaren Mercedes-Benz se distinge prin motorul său centrat în față, poziție care favorizează distribuția masei și permite obținerea unei dinamici de conducere perfecte, precum și a unei stabilități de frânare. Un cadru robust din aluminiu susține acest motor V8 într-o poziție joasă. Răcitorul de aer de încărcare răcit cu apă, tehnologia cu trei supape, lubrifierea cu bazin uscat și patru catalizatori metalici sunt alte caracteristici ale acestui motor puternic.
Șasiul mașinii este realizat în întregime din carbon pentru a face vehiculul cât mai ușor posibil pentru o greutate totală de 1.768 kg . ÎnIunie 2004, SLR-ul a fost testat la circuitul Nardò din Italia. Ea a efectuat 0 - 100 km / h în 3,8 secunde, 0 - 200 km / h în 10,7 secunde și 0 - 300 km / h în 30,6 secunde. Atinge viteza maximă de 334 km / h .
Viteză | Timp |
---|---|
0- 100 km / h | 3,8 secunde |
0 - 200 km / h | 10,7 secunde |
0- 300 km / h | 30,6 secunde |
În 2006, Mercedes a construit o SLR „722 Edition” care a adus un omagiu șoferului englez Stirling Moss și copilotului său Denis Jenkinson care au câștigat cursa Mille Miglia în 1955. Cei doi bărbați erau apoi la bordul unui Mercedes-Benz 300 SLR cu numărul 722 indicând ora de start a cursei, 7 h 22 .
Pe această versiune mai sportivă a SLR-ului, au fost incluse și optimizate elemente aerodinamice noi, jantele sunt negre de 19 inch în aliaj ușor și cabina de pilotaj a fost restilizată în tonuri mai sportive. Sistemul de frânare este format din discuri mari de frână ceramice care asigură o frânare perfectă. Prezintă sigle „722” pe aripile frontale. Aceste caracteristici provin direct din circuitele de curse cu motor. V8 nu urcă la 722 cai putere așa cum ne-am putea aștepta, ci la 650 cai putere, un câștig de 24 cai putere față de prima versiune; cuplul este acum 820 N m și dezvoltă o putere de 478 kW / 650 cp .
Caracteristici tehniceO versiune roadster a SLR a fost lansată în septembrie 2007. Folosește același motor AMG V8 (Kompressor) de 5,4 L (460 kW / 617 CP ). Viteza maximă de 334 km / h cu o accelerație de 0-100 km / h de 3,8 secunde.
Convertibilul cu două locuri are o suspensie de curse, un sistem de frânare electro-hidraulic, precum și discuri carbon-ceramice, dar este handicapat de o greutate prea mare care îi afectează performanțele. Capacul acoperișului este realizat din pânză și după deblocare care trebuie făcută manual, un sistem electric închide partea superioară în aproximativ zece secunde. Potrivit lui Mercedes, este posibilă o discuție sonoră cu acoperișul deschis între șofer și pasager la peste 200 km / h .
Mercedes-Benz SLR McLaren roadster vedere din spate
Mercedes-Benz SLR McLaren roadster
Mercedes-Benz SLR McLaren roadster
În 2009 a fost lansată o versiune roadster a 722 Edition. Ca întotdeauna, performanța este foarte ușor în spatele cupei. Top viteza este de 334 km / h , 0-100 km / h în 3.6 secunde. Sunt planificate doar 150 de exemplare.
Mercedes-Benz SLR McLaren 722 S
Mercedes-Benz SLR McLaren 722 S cu acoperiș închis din pânză
Detaliu extractor de aer cu sigla 722 S.
Mercedes-Benz SLR McLaren 722 S interior
GT 722 este o versiune de circuit a SLR 722, neacceptată pentru utilizare pe drum. Acest model este proiectat de RML Group (Ray Mallock Ltd) cu avizul Mercedes-Benz. Caroseria a fost extinsă pentru a găzdui roțile OZ Racing 483 mm . Deschiderile frontale au fost mărite și au fost adăugate extracte de aer mai mari pe capotă și pe pereții laterali ai mașinii. Partea din spate a mașinii are un difuzor și un spoiler mare .
Mașina a slăbit 398 kg până la o greutate uscată de 1390 kg . Motorul rămâne relativ neschimbat , dar produce acum 670 CP (500 kW / 671 CP ) și 830 N m Cuplu de la 1,75 bari ( 175 kPa ). Cabina, care include acum o cușcă rulantă, este dezbrăcată de toate aspectele sale și folosește intens fibra de carbon . Noile panouri de ușă sunt, de asemenea, fabricate din fibră de carbon.
De la 0 la 100 km / h se efectuează în 3,3 secunde, viteza maximă fiind de 337 km / h .
Ea concurează doar într-o competiție numită SLR Club Trophy, care are loc pe multe piste europene. 21 de exemplare sunt puse la dispoziția pieței nord-americane de către preparatorul RENNtech.
SLR 722 GT
SLR 722 GT
Un SLR 722 GT la Goodwood
SLR Stirling Moss este o ediție limitată de 75 de vehicule. Acesta este un model de tip roadster, chiar și un speedster. Nu include acoperiș sau parbriz și are doar două ecrane mici pentru a proteja împotriva insectelor. Designul este inspirat de mașina de curse SLR 300 și a fost proiectat de designerul coreean Yoon Il-hun . Această versiune este ultima SLR McLaren construită în cadrul parteneriatului dintre Mercedes-Benz și McLaren, până când McLaren a anunțat propria sa ediție finală a SLR la sfârșitul anului 2010.
Similar cu seria 722 și 722S, motorul V8 supraalimentat produce 650 CP (480 kW ). Top viteza este de 350 de km / h , cu accelerația de la 0-100 km / h în mai puțin de 3,5 secunde. Mașina cântărește cu aproximativ 200 kg mai puțin decât modelul standard.
Producția SLR Stirling Moss a început în Iunie 2009, după încheierea producției SLR Roadster în Mai 2009. Îndecembrie 2009, cele 75 de mașini erau deja produse. SLR Stirling Moss a fost oferit doar proprietarilor SLR.
Vehiculul a fost dezvăluit la Salonul Auto din America de Nord din 2009 (NAIAS).
Mercedes-Benz SLR Stirling Moss
Mercedes-Benz SLR Stirling Moss spate
Mercedes-Benz SLR Stirling Moss vedere laterală
Sistem de deschidere a ușii Mercedes-Benz SLR Stirling Moss
Comparație între Mercedes-Benz 300 SLR din 1955 și Mercedes-Benz SLR Stirling Moss
Producția SLR a fost oprită în 2009, dar în 2010 McLaren a anunțat lansarea unei serii finale de douăzeci și cinci de exemplare ale SLR. Această serie se numește „Ediție”. Aceste SLR-uri se disting prin adoptarea de noi bare de protecție față și spate, o capotă nouă, branhii laterale reproiectate și jante noi.
Componentele interioare sunt modificate și îmbunătățite ca direcția și suspensiile și adoptă noi frâne ceramice. Nicio modificare a motorului, V8 de 5,5 L supraalimentat care dezvoltă 626 CP este reînnoit ca atare.
Logo-urile Mercedes sunt mai întunecate pentru a se amesteca cu întreaga mașină, în timp ce logo-urile McLaren sunt evidențiate în roșu, iar etrierele de frână sunt vopsite în portocaliu.
Obiectivul a 500 de vânzări anuale nu va fi atins decât în 2005, iar obiectivul de 3.500 de exemplare vândute nu va fi atins niciodată.
An | Statele Unite | Total |
---|---|---|
2003 | 370 | - |
2004 | 45 | - |
2005 | 200 | 615 |
2006 | 189 | 261 |
2007 | 104 | 275 |
2008 | 106 | - |
2009 | 110 | - |
2010 | 7 | - |
Total | 1789 |