Luca Tarigo (distrugător)

Luca Tarigo
Imagine ilustrativă a articolului Luca Tarigo (distrugător)
Luca Tarigo (prim - plan) , ilustrat în 1930, cu alte unități de clasa Navigatori.
Tip Cruiser Scout (1929-1938)
Destroyer (1938-1941)
Clasă Navigatori
Istorie
Servit în  Regia Marina
Sponsor Regatul Italiei
Constructor Gio. Ansaldo & C.
Şantier naval Ansaldo - Sestri Ponente - Genova - Italia
Chila pusă 30 august 1927
Lansa 9 decembrie 1928
Comision 16 noiembrie 1929
stare Afundat în acțiune pe 16 aprilie 1941
Echipaj
Echipaj 15 ofițeri, 215 subofițeri și marinari.
Caracteristici tehnice
Lungime 106,7 metri
Maestru 11,5 metri
Proiect 4,5 metri
Schimbare 2.125 tone ca standard
2.880 tone complet încărcate
Propulsie 4 coada soricelului cazane
2 Parsons abur turbine
cu 2 elice
Putere 55.000 CP (41.000 kW)
Viteză 32 noduri (59,3 km / h)
Caracteristici militare
Armament
Intervalul de acțiune 3.800 mile marine la 18 noduri
Carieră
Indicativ TA

Luca Tarigo ( pavilion "AT") a fost un distrugator italian de clasa Navigatori lansată în 1929 pentru Royal Marina italiană (în italiană Regia Marina ).

Proiectare și descriere

Puse în funcțiune în 1926, aceste nave au fost construite pentru Regia Marina ca răspuns la distrugătorii mari împotriva clasei Jaguar și Cheetah construite pentru Marina franceză . Aceste nave au fost semnificativ mai mari decât alte distrugătoare italiene contemporane și au fost inițial clasificate ca un crucișător cercetaș , recunoașterea aeriană câștigând avânt. Au fost reclasificați ca distrugători în 1938.

Navele din clasa Navigatori aveau o lungime totală de 107,3 ​​metri, o grindă de 10,2 metri și un pescaj mediu de 3,5 metri. Au mutat 1.900 de tone la sarcină normală și 2.580 de tone la sarcină profundă. Puterea lor de război era de 222-225 de ofițeri și soldați.

Navigatorii erau alimentați de două turbine cu aburi Belluzzo, fiecare acționând un arbore de elice și folosind abur furnizat de patru cazane Yarrow . Turbinele au fost proiectate pentru a produce 55.000 de cai putere (41.000 kW) și o viteză de 32 de noduri (59 km / h) în funcțiune, deși navele au atins viteze de 38-41 de noduri (70-76 km / h) h în timpul mării lor Încărcau ușor. Aceștia transportau suficient combustibil pentru a le oferi o autonomie de 3.800 mile marine (7.000 km) la o viteză de 18 noduri (33 km / h).

Bateria lor principală consta din șase tunuri de 120 de milimetri în trei turele gemene, una în prova și pupa suprastructurii și a treia în mijlocul navei. Navele de apărare aeriană (AA) din clasa Navigatori erau asigurate de o pereche de tunuri AA de 40 milimetri în paranteze simple pe partea din față a șemineului și o pereche de suporturi pentru mitraliere gemene de 13,2 milimetri. Acestea au fost echipate cu șase tuburi de torpilă de 533 milimetri în două monturi triple în mijlocul navei. Navigatorii ar putea transporta între 86 și 104 mine .

Navele erau rapide, dar nu aveau stabilitate și erau reconstruite cu arcuri în formă de tundere, lățime crescută și suprastructură redusă la sfârșitul anilor 1930.

În timpul războiului, tuburile torpilei au fost înlocuite cu tuburi triple de 533 mm și au fost adăugate tunuri antiaeriene suplimentare.

Construcții și punere în funcțiune

Luca Tarigo este construit de Ansaldo șantierul naval din Sestri Ponente în provincia Genova , în Italia , și a pus în așteptare pe30 august 1927. Este lansat pe9 decembrie 1928și este completat și pus în funcțiune pe16 noiembrie 1929. Este comandat în aceeași zi în Regia Marina .

Istoria serviciului

Numele și moneda

Tarigo a fost numit după browser - ul genovez Luca Tarigo care a trăit în 14 - lea secol. Se știe puțin despre viața sa, cu excepția faptului că era îndrăzneț, lipsit de scrupule și chiar practica pirateria . Din Marea Azov , urcă pe Don , apoi, transportând nava pe uscat, ajunge la Volga , pe care o urmează până la Marea Caspică .

Motto-ul navei, A voga arrancata, a spada tratta , este o linie din Canzone del Sangue de Gabriele D'Annunzio (din Merope, 1912).

Anii 30

Tarigo este prima unitate a clasei pentru a intra în serviciu, înNoiembrie 1929. Primele luni de exerciții în larg au relevat neajunsurile de stabilitate care au caracterizat designul original al acestor unități. Din acest motiv, de asemenea , în perspectiva utilizării acestor cruisere cercetasi sprijină al aviației transatlantice croazieră Italia-Brazilia de hidroavioane de Italo Balbo , The Tarigo revenirea la șantierul naval care urmează să fie prezentat la lucrările de licență de relief și o reducere semnificativă a suprastructurilor, care presupune și înlocuirea tuburilor cârmei și torpilei .

Iese înăuntru Octombrie 1930iar în decembrie, pleacă împreună cu vasele sale surori pentru lunga croazieră pe Atlantic. El pleacă mai departe1 st decembrie 1930iar Tarigo se întoarce din această misiune18 martie 1931, când se întoarce la Gaeta .

La întoarcerea din această misiune, Tarigo desfășoară activitățile normale ale grupului de crucișători cercetași de care aparține și,8 decembrie 1931, primește pavilionul de luptă din Genova .

Din 1937 până în 1938, în timpul Războiului Civil Spaniol , unitatea a efectuat misiuni de escortă italiană și transport de trupe în Spania pentru a sprijini armata Franco în timpul Războiului Civil Spaniol . Printre porturile afectate în această perioadă se numără Cadiz , Tanger , Ceuta și Malaga . În anul 1938 a fost staționat la Palma de Mallorca .

În 1938, a fost retrogradat distrugător , alăturându-se echipei a XIV- a Escadrila de distrugătoare. În 1939, a fost staționat la Tanger cu o zonă de operațiuni în strâmtoarea Gibraltar . ÎnNoiembrie 1939, Comandantul (capitano di fregata) Pietro de Cristofaro preia comanda unității, care va rămâne la comanda navei până la pierderea acesteia. În luna decembrie a aceluiași an (după câteva luni în Marea Tireniană ), a fost transferat la Rodos și repartizat în comanda escadrilei a XVI- a a forțelor navale din Marea Egee , unde a rămas pânăAprilie 1940.

Înapoi în La Spezia , a fost pusă în rezervă și trimisă la șantierul naval OTO din Livorno , unde a fost supusă, la fel ca aproape toate navele surori, la al doilea ciclu de lucru (lărgirea corpului și modificarea arcului), care încep6 mai și se termină doar când războiul a început deja, 10 august 1940.

Al doilea razboi mondial

Serviciu în schimb, Tarigo este repartizat echipei a XIV- a de distrugătoare , cu sediul inițial în Taranto și la Trapani și Palermo . Funcțiile sale constau în principal în escortarea convoaielor rapide de trupe pe drumul Napoli- Palermo- Tripoli , precum și în depunerea de mine .

În noaptea de 7 până la 8 octombrie 1940, Tarigo , împreună cu navele sale surori Vivaldi și da Noli , au pus un câmp minat în largul Capului Bon . Pe aceste mine, se va scufunda ulterior distrugătorul britanic HMS  Hyperion  (H97) .

Pe la ora opt dimineața 12 octombrie, pleacă din Messina cu cele două unități de secțiune și cu crucișătoarele din Divizia a 3-a ( Trento , Trieste , Bolzano ) pentru a salva unitățile implicate în bătălia de la Capul Passero . Când se constată că navele supraviețuitoare nu trebuie salvate, unitățile părăsesc Messina pentru a căuta unitățile britanice, căutându-le până după-amiaza fără a le găsi.

În noaptea de 7 până la 8 ianuarie 1941Cu navele sale surori Vivaldi , da Noli și Malocello și distrugătoarele Vega și Cason , el a așezat câmpul minat „X2” și „X 3” (180 de mine fiecare) în largul Capului Bon ..

22 ianuarie, Cu Vivaldi , da Noli și Malocello , el a preluat de la distrugătorii Freccia și Saetta la escortă, pe Napoli - Trapani drum , trupele transporturilor Marco Polo , Conte Rosso , Esperia și Victoria . Convoiul a ajuns în siguranță la Tripoli pe 24, în ciuda unui atac al submarinului HMS  Unique  (N95) împotriva Esperia , care nici măcar nu a fost observat.

De la 5 la 7 februarie, escortează de la Napoli la Tripoli, cu distrugătoarele Freccia și Saetta (alăturate apoi, pe 6, de crucișătorul ușor Bande Nere ) un convoi format din transporturile Marco Polo , Conte Rosso , Esperia și Calitea . De asemenea, el escortează nave pe drumul spre casă, de la 9 până la11 februarie.

De la 3 la 6 martie, escortează de la Napoli la Tripoli, împreună cu distrugătorul Freccia și torpedoara Castore , un convoi de aprovizionare pentru Deutsches Afrikakorps (bărci cu aburi Arta , Adana , Aegina , Sabaudia ).

La 1 aprilie, ea a navigat de la Napoli la Tripoli, escortând - împreună cu distrugătoarele Euro și Baleno și torpedoarele Polluce și Partenope - un convoi format din trupele care transportă Esperia , Conte Rosso , Marco Polo și Victoria . Navele ajung la destinație a doua zi.

13 aprilie, seara, pleacă de la Napoli spre Tripoli sub comanda căpitanului fregatei (capitano di fregata) Pietro De Cristofaro (născut la Napoli pe1 st septembrie 1900) în calitate de lider de escortă al convoiului „Tarigo”, format din vaporii Arta , Adana , Aegina , Iserlohn și Sabaudia , încărcat cu muniție, combustibil, vehicule, tancuri, trupe și echipamente pentru Afrika Korps și escortat, pe lângă Tarigo , de către distrugătoarele mai mici Lampo și Baleno . În noaptea de 14 spre 15, convoiul a fost împrăștiat de vreme rea. Reconstituit, este apoi reperat de avioanele de recunoaștere britanice. La 2.20 dimineața16 aprilie, când a ajuns la bancurile Kerkennah (coasta tunisiană ), convoiul a fost atacat prin surprindere de distrugătoarele HMS  Jervis  (F00) , HMS  Janus  (F53) , HMS  Nubian  (F36) și HMS  Mohawk  (F31) . În confruntarea violentă care a urmat, au scufundat Sabaudia , Egina și Iserlohnul . Arta , The Adana , The Lampo și Baleno , redus la starea de epave plutitoare, a ajuns eșuare pe bancurile de nisip . Conducând convoiul, în timp ce navele britanice atacă din spate, Tarigo este ultima unitate atacată. Se întoarce și contraatacă acum singur împotriva celor patru distrugători inamici. În timp ce făcea manevre pentru contraatac, nava a fost lovită sub punte: echipamentul de direcție și transmiterea ordinelor au fost distruse, căpitanul De Cristofaro a fost rănit mortal și mutilat într-un picior, mulți alți bărbați au fost uciși, uciși sau răniți. Mecanismul de direcție spate a fost acționat, iar Tarigo s-a apropiat la câteva sute de metri de cele patru nave britanice. În lupta violentă, nava a fost lovită și incendiată de mai multe ori, armamentul a fost scos din uz, echipajul masacrat, mașinile distruse (șeful mașinilor, căpitanul Luca Balsofiore , inginer naval, orbit de o lovitură, este purtat pe pod și moare lângă De Cristofaro după ce i-a spus că centrala electrică este inutilizabilă). Un grup de supraviețuitori, condus de sublocotenentul (sottotenente di vascello) Ettore Besagno , a ajuns la singurul complex de tuburi torpile încă în stare de funcționare. Comandantul torpilei Adriano Marchetti (care mai târziu a dispărut pe mare) a țintit și a lansat trei torpile: doi au lovit distrugătorul HMS Mohawk , care, cu 43 de morți la bord și avariat iremediabil, a trebuit să se spulbere. Odată ce bătălia s-a încheiat, comandantul De Cristofaro poruncește supraviețuitorilor să încerce să stingă focurile, dar la scurt timp, pe măsură ce nava se întoarce, el dă ordinul să abandoneze nava și să moară. Tarigo sa scufundat la 3 a.m.16 aprilie, La 500 de metri sud de geamandura nr. 3, în bancurile Kerkennah.

În luptă și în naufragiul ulterior, comandantul De Cristofaro , alți 7 ofițeri (printre ofițerii Tarigo sunt doar 3 supraviețuitori din 11) și aproape întregul echipaj a murit sau a dispărut , lăsând doar 36 de supraviețuitori. În memoria comandantului De Cristofaro și a inginerului căpitan Balsofiore i se acordă Medalia de aur a valorii militare

În timpul conflictului, Tarigo au efectuat 30 de misiuni de război pentru un total de aproximativ 18.000 de mile marine (33,340 km) de navigație.

Distruge

În 1950-1951, epava navei a fost localizată la mică adâncime de către compania „MICOPERI” (Minio Contivecchi Recuperi) și parțial demontată pentru recuperarea metalelor prețioase .

Poruncă

Comandanți

Note și referințe

  1. Whitley, p. 162
  2. Ando, ​​p. 16
  3. Gardiner și Chesneau, p. 299
  4. Fraccaroli, p. 49
  5. R.Ct. „Luca Tarigo” .
  6. Clasa Ct Navigatori .
  7. "  Cacciatorpediniere Luca Tarigo  "
  8. Marina Militare .
  9. 1940 .
  10. Giorgerini 2002, p. 212.
  11. 1941 .
  12. 1941 .
  13. 1 februarie, sâmbătă .
  14. 1 martie, sâmbătă .
  15. marți, 1 aprilie .
  16. Gianni Rocca, pp. 151–153.
  17. Giorgerini 2002, pp. 462–464.
  18. The Operazioni Navali nel Mediterraneo .
  19. Marina Militare .
  20. Supliment la Rivista Marittima la scufundarea crucișătorului Armando Diaz .

Vezi și tu

Bibliografie

linkuri externe