Bolzano | |
![]() Bolzano . | |
Tip | Cruiser greu |
---|---|
Clasă | Trento |
Istorie | |
Servit în | Regia Marina |
Chila pusă | 11 iunie 1930 |
Lansa | 31 august 1932 |
Armat | 19 august 1933 |
stare | scufundat 22 iunie 1944 |
Echipaj | |
Echipaj | 725 de bărbați |
Caracteristici tehnice | |
Lungime | 196,6 metri |
Maestru | 20,6 metri |
Proiect | 6,7 metri |
Schimbare | 13.243 t (ușor) 13.885 t (încărcat) |
Propulsie | 10 cazane, 4 turbine Parsons , 4 elice |
Putere | 150.000 CP |
Viteză | 35 noduri |
Caracteristici militare | |
Armament | Inițiale: 8 tunuri de 203/50 mm în 4 turnulețe 16 tunuri de 100/47 mm în turnulețe 8 4 tunuri antiaeriene de 40/39 mm 8 mitraliere de 12,7 mm în 4 turnulețe 8 tuburi torpilă 533 mm în 4 turnulețe |
Intervalul de acțiune | 4.460 mile la o viteză de 16 noduri |
Avioane | 3 hidroavioane Piaggio P6 (it) |
Steag | Regatul Italiei |
Bolzano Crucișătorul este un crucișător greu de Regia Marina (marina militară italiană), parte a clasei Trento . Construcția sa a început în Genova în 1930, la cinci ani după ce celelalte crucișătoare din clasa sa. A fost scufundată în 1944.
Crucișătoarele italiene de clasă Trento sunt primele nave special concepute pentru a îndeplini condițiile Tratatului Naval de la Londra , care limitează deplasarea crucișătorilor la 10.000 t și calibrul maxim la 8 "(203 mm ). Această limitare face dificilă navă . combinație de putere de foc, viteză și protecție într - un proiect. o altă problemă cu care se confruntă designeri italieni este incapacitatea navelor lor de a proteja atât linii de coastă lungi și baze la distanță navale, este motivul pentru care este necesară o viteză foarte mare, astfel încât ei fac alegerea de a sacrifica pieptarul navelor și capacitatea buncărelor de petrol și, deși unitățile sunt apoi înarmate cu tunuri de 203 mm , reușesc să mențină viteza dorită.
Sunt construite trei nave din această clasă și toate poartă numele orașelor eliberate de dominația austro-ungară la sfârșitul primului război mondial : Trento (după orașul Trento ), Trieste (după orașul Trieste) ) și Bolzano (după orașul Bolzano ). Deoarece acesta din urmă, construit la începutul anilor 1930 , are unele îmbunătățiri față de cele două crucișătoare anterioare, este uneori considerat a fi o clasă separată.
Clasa Trento este , de asemenea , printre primii care au folosit arme de aeronave OTO Melara Spa de 100 / 47 mm (calibru , cu o lungime de 47 de ori diametrul său 100 mm ), care mai târziu a devenit foarte frecvente în marina italiană, Argentina, greacă, spaniolă, Elvețieni și sovietici, unde au slujit în special în timpul celui de- al doilea război mondial , al războiului rece și al războiului civil spaniol . Ele cântăresc 2177 kg pentru 4985 mm lungime, au un unghi de înălțime de -5 ° până la + 85 ° și o atingere de 15240 m . Acestea sunt instalate pe o montură dublă cu soclu protejat, dezvoltat și de OTO Melara în 1924 .
Bolzano este uneori considerată o clasă proprie , datorită câteva diferențe notabile între primele două nave ale Trento clasei . În 1930, Regia Marina a decis să achiziționeze un al treilea exemplar al acestei clase, în detrimentul unui crucișător mai avansat din punct de vedere tehnic din noua clasă Zara , care ar fi forțat compania Ansaldo să împartă o parte din profituri cu compania sa rivală, Oto Melara .
Prin urmare, crucișătorul a fost construit în șantierele navale Ansaldo din Genova de la11 iunie 1930 și intră în serviciu 19 august 1933, apoi deplasează 11.065 t . În 1937, armamentul său secundar a suferit aceleași modificări ca și cele aduse la Trento și Trieste și tocmai cu această configurație a participat la al doilea război mondial .
Deși echipat cu un armament puternic și o viteză bună, crucișătorul are o protecție prea mică Ceea ce îl face vulnerabil (defecțiune specifică tuturor navelor din clasa Trento ). Din acest motiv, se mai numește și eroarea magnifică (în engleză: magnifica greșeală și în italiană: errore magnificamente eseguito ).
Cruiserul Bolzano a fost construit și pus în funcțiune la cinci ani după ceilalți doi cu diferențe caracteristice. Serveste în majoritatea misiunilor celorlalte două nave din clasa Trento . A participat cu Trento la bătălia de la Punta Stilo ,9 iulie 1940, timp în care a fost vizat și lovit de șase ori de crucișătorul britanic HMS Neptune . Acest lucru provoacă daune minore sub linia de plutire, care se repară rapid. O altă lovitură lovește turela B în timp ce bărbații din interior continuă să tragă, apoi o lovitură finală lovește compartimentul torpilelor, unde sunt uciși doi membri ai echipajului. 31 august 1940, a făcut parte din escadrila navală care urmărea să contracareze operațiunea britanică Hats, dar s-a întors fără să tragă niciun tun de tun. Operațiunea Hats își propune să escorteze un convoi rapid de trei MF 2 care transportă 36.000 de tone de provizii, inclusiv armături și muniție pentru apărarea antiaeriană a insulei Malta, care au fost în mare parte luate în raiduri pe bazele aeriene italiene. La începutul bătăliei de la Capul Teulada , hidroavionul lui Bolzano , IMAM Ro.43, a văzut prima dată flota britanică la 32 km (20 mile) de coasta Algeriei . Apoi a fost angajat în lupte.
În perioada 27-28 martie 1941, crucișătorul a fost una dintre rarele unități alese pentru a participa la o expediție care s-a încheiat în bătălia de la Capul Matapan , în largul Peloponezului . 24 aprilie 1941, Bolzano și Trieste fac parte din Divizia a IV-a Cruiser care are misiunea de a însoți cinci nave comerciale în Africa de Nord: Marburg , Rialto , Kibfels , Birmania și Reichenfels . O lună mai târziu, nava participă la o altă escortă care trebuie să protejeze navele Conte Rosso , Marco Polo , Esperia și Calitea cu destinația Libia . Pierderea Conte Rosso , scufundată de o torpilă lansată de la submarinul englez HMS Upholder , a dovedit cu siguranță inutilitatea escortelor marilor nave (cum ar fi crucișătoarele și cuirasatele). Pe 27 aprilie, Bolzano și Trento escortează din nou un convoi, iar pe 8 și 9 iunie sunt însoțiți de Lanciere , Ascari și Corazziere pentru a proteja Esperia a doua oară , fără o problemă vizibilă.
25 august 1941Când se întoarce dintr-o încercare eșuată de interceptare a minelayerului HMS Manxman (în) , folosit de britanici în misiunile de aprovizionare, Bolzano este deteriorat lângă strâmtoarea Messina de o torpilă de la submarinul HMS Triumph și a trebuit să fie remorcat în portul Messina din cauza amplorii daunelor. Reparația a durat trei luni, timp în care un atac aerian l-a lovit, provocând mai multe decese și răniți.
În 13 august 1942, în timp ce participarea sa la convoiul Pedestal tocmai a fost anulată, crucișătorul este torpilat din nou în timp ce se întoarce la bază. El și Muzio Attendolo au fost amândoi grav avariați de submarinul HMS Unbroken , care se întorcea din Insulele Eoliene . Din cauza pagubelor sale, Bolzano a fost forțată să descarce, dar acest lucru nu a împiedicat nava să se prăbușească pe o plajă din Panarea . O lună mai târziu, a fost remorcată și condusă, mai întâi la Napoli , apoi la La Spezia , pentru reparații majore. În timp ce crucișătorul se află în La Spezia, italienii se predă și este capturat de germani . Cu toate acestea, daunele sunt atât de grave încât nu sunt în măsură să le repare. A fost în cele din urmă scufundat de torpile umane lansate de foști membri ai Xe Flottiglia MAS în timpul unui raid combinat între britanici și italieni pe22 iunie 1944.
Planul secțional al Bolzano .
Crucișătorul Bolzano .
Artileria crucișătorului Bolzano .
Bolzano în timpul bătăliei de la Capul Teulada .