Liège-Bastogne-Liège
Liège-Bastogne-Liège
| Sport | Ciclism rutier |
|---|---|
| Creare | 1892 |
| Organizator (i) | ASO |
| Ediții | 107 (în 2021) |
| Categorie | Turul mondial UCI |
| Tip / Format | Ardenele clasice |
| Periodicitate | Anual (aprilie) |
| Locuri) |
Regiunea valonă din Belgia |
| Participanți | 175 (în 2021) |
| Statutul participanților | Profesional |
| Site oficial | www.liege-bastogne-liege.be |
| Titularul titlului | Tadej Pogačar |
|---|---|
| Mai multe titluri |
Eddy Merckx (5 victorii) |
Pentru competiția actuală a se vedea: Liège-Bastogne-Liège 2021
Liège-Bastogne-Liège , creată în 1892 de Pesant Club Liégeois și Uniunea Ciclistilor din Liege din Belgia , este o cursă anuală de ciclism rutier belgian , rezervată profesioniștilor. Este una dintre cele mai vechi curse de ciclism încă disputate, ceea ce i-a adus porecla de „decan”. Traseul său robust de 260 km îl face unul dintre cele mai exigente și prestigioase clasice. Evenimentul este unul dintre cele cinci „Monumente” ale ciclismului, alături de Milano-San Remo , Turul Flandrei , Paris-Roubaix și Turul Lombardiei . De obicei are loc la sfârșitul lunii aprilie, ceea ce îl face să fie ultimul mare clasic de primăvară. Cursul îi ia pe alergători între Liège și Bastogne , care se află la 90 km de Liège, aproape de granița cu Luxemburg . Traseul cursei traversează masivul Ardenne în care Ourthe și afluenții săi au sculptat văi adânci. Cursa este cea mai faimoasă dintre clasicii din Ardenne .
Acest clasic , anterior în calendarul Cupei Mondiale , face acum parte din Turul Mondial UCI și este organizat de Amaury Sport Organisation . Eddy Merckx , câștigător de cinci ori între 1969 și 1975, deține recordul pentru victorii.
Istorie
Spa-Bastogne-Spa
La fel ca mulți bicicliști clasici, Liège-Bastogne-Liège este organizat pentru a promova și crește vânzările unui ziar ( L'Express ), cu sediul în Liège. De-a lungul istoriei sale, a rămas întotdeauna în partea de sud a Comunității franceze din Belgia. Se așteaptă ca cursa să se transforme pe termen mediu în Liège-Paris-Liège, dar acest plan nu se realizează niciodată.
Prima ediție a cursei a fost organizată în 1892 de Ciclist Uniunea Liege , care a fondat , de asemenea, Clubul de fotbal Liegeois același an. Are loc între Spa în Bastogne și înapoi, pe o distanță de 250 km . Bicicletele sunt foarte scumpe la sfârșitul XIX - lea secol, mersul cu bicicleta este considerat un sport exclusiv pentru cei bogați, iar evenimentul este considerat o „chestiune de domni “ . 33 de călăreți din Uniunea Ciclistilor de la Liege și Pesant Club Liégois , toți belgieni și majoritatea din Liège, iau startul. Doar 17 alergători termină cursa. Punctul situat la jumătatea drumului este stația Bastogne, aleasă pentru confortul său pentru oficialii de curse. Unii alergători obosiți renunță la cursa din Bastogne și iau trenul pentru a reveni la Spa. Léon Houa , originar din Liège, a câștigat cursa după zece ore și 48 de minute pe bicicletă. Locul al doilea a fost pentru Léon Lhoest (nl) , care a ajuns 22 de minute mai târziu, în timp ce al treilea, Louis Rasquinet (nl) a terminat 44 de minute . Alergătorii continuă să sosească încă cinci ore.
Houa câștigă și ediția următoare , pe același parcurs, de data aceasta cu o marjă de jumătate de oră. În 1894 , cursa s-a deschis profesioniștilor. Léon Houa, primul ciclist profesionist recunoscut în Belgia, câștigă din nou. Viteza medie crește de la 23,3 la 25 km / h . Houa câștigă a treia victorie cu șapte minute înaintea lui Rasquinet. Italianul Maurice Garin , care va fi naturalizat francez și va deveni ulterior primul câștigător al Turului Franței , termină pe locul patru. După cele trei ediții inaugurale, cursa nu mai este organizată timp de paisprezece ani, după care este uneori deschisă doar amatorilor și semi-profesioniștilor.
Ardennes Classic
Cursa a revenit în 1908 , cu un start și un sfârșit la Liège pentru prima dată. Este câștigat de francezul André Trousselier . În 1909 , câștigătorul, Eugène Charlier , a fost descalificat pentru că și-a schimbat bicicleta. Victor Fastre este declarat câștigător și rămâne la 18 ani și 362 de zile cel mai tânăr câștigător din istorie la un mare clasic. Cursa a fost anulată în timpul primului război mondial , dar a fost reluată în 1919 . Cursa este câștigată în principal de belgieni. Începe să atragă din ce în ce mai mulți călăreți din Flandra - unde ciclismul este extrem de popular - care încep să domine evenimentul. Flamandul Alfons Schepers a obținut trei victorii în perioada interbelică .
Liège-Bastogne-Liège a suferit câteva întreruperi în timpul celui de-al doilea război mondial , dar a revenit la calendar din 1945. Cursa a început să atragă câteva vedete ale ciclismului european. În 1951, a fost adăugat la Desgrange-Colombo Challenge , reunind cele mai mari curse de ciclism din acea vreme. Elvețianul Ferdi Kübler a câștigat-o în 1951 și 1952 . Preferatul belgienilor, Raymond Impanis , fără să câștige vreodată, a devenit al doilea etern în cursă, cu patru locuri secundare între 1947 și 1955.
La sfârșitul anilor 1950, Fred De Bruyne a câștigat cursa de trei ori pentru primele sale trei participări, legând vechiul record al lui Houa și Schepers. În 1957 , doi alergători au fost declarați câștigători la egalitate. Germain Derycke este primul care a trecut linia de sosire, dar a traversat o trecere la nivel închisă. După ce Derycke a câștigat cu trei minute în avans, mareșalii cred că nu a economisit mult timp traversând pistele ilegal și au decis să nu-l descalifice. Prin compromis, Frans Schoubben , inițial al doilea, este promovat pe primul loc la egalitate. În 1959 , Liège-Bastogne-Liège a fost integrat în Superprestige , succesorul Challenge Desgrange-Colombo și precursorul turneului mondial UCI , care a făcut din clasicul Ardennes unul dintre principalele evenimente de ciclism ale anului.
1969 marchează începutul erei Eddy Merckx , icoana ciclismului din Belgia, câștigătoare de cinci ori, trei dintre ele la rând, pentru un total de șapte podiumuri. Sosirea în 1970 a fost, fără îndoială, afectată de o manevră a fraților De Vlaeminck în tunelul de acces la Stade Vélodrome de Rocourt care a blocat Merckx și i-a permis lui Roger De Vlaeminck să câștige . Cursa din 1971 a avut loc în condiții îngrozitoare, zăpada și frigul devastând pelotonul . Merckx câștigă una dintre cele mai memorabile victorii ale sale. Belgianul a atacat singur la 92 de kilometri de sosire și a obținut un avantaj de cinci minute față de cei mai apropiați urmăritori ai săi. Rar, a suferit un atac de oboseală la sfârșit și i s-a alăturat Georges Pintens . Pintens nu reușește să depășească un Merckx obosit. Acesta din urmă a reușit să-l învingă pe compatriotul său belgian în sprint și a obținut a doua victorie în clasic. În 1972 , finisajul a fost mutat la Verviers , la 30 km de Liège, dar, din cauza protestului fanilor, a revenit la Liège anul următor. Ediția este câștigată din nou de Merckx. În 1975 , „Canibalul” și-a sigilat al cincilea și ultimul succes, ceea ce l-a făcut titularul recordului pentru victoriile asupra Doyenne. În 1976 și 1978 , publicul de la Liege s-a bucurat. Joseph Bruyère , copilul regiunii Liège și locotenent loial al lui Eddy Merckx, a câștigat singur și cu o conducere confortabilă două ediții ale decanului.
Campionul francez Bernard Hinault a câștigat cursa de două ori, ambele ori în condiții meteorologice nefavorabile. În 1977 , șase alergători s-au trezit în fruntea cursei în ultimii zece kilometri. Sunt belgienii Roger De Vlaeminck , Freddy Maertens , Eddy Merckx și André Dierickx , germanul Dietrich Thurau și francezul Bernard Hinault . La 8 kilometri de sosire, Dierickx a lansat un atac la care Hinault a fost singurul care a răspuns inițial. Cei doi piloți luptă pentru victorie, iar Hinault câștigă. Trei ani mai târziu , a câștigat o ediție devenită legendară, marcată de ninsoare și temperaturi înghețate.
În anii 1980, specialistul în clasici italieni, Moreno Argentin, a câștigat cursa de patru ori, ratând cu puțin recordul Merckx. Argentinianul are, de asemenea, trei victorii pe Flèche Wallonne , ceea ce i-a adus titlul de „Rege al Ardenilor” ( King of the Ardennes ). Sosirea anului 1987 este amintită de mulți. Claude Criquielion și Stephen Roche ajung pe Boulevard de la Sauvenière cu un avans confortabil și cred că au câștigat cursa, dar nu-l văd pe Moreno Argentin revenind ca o mașină de curse și semnând astfel un al treilea succes consecutiv și neașteptat la Liège.
Sosire în Ans
În 1990, Pesant Club Liégeois și-a unit forțele cu Société du Tour de France , care a organizat Tour de France , un eveniment emblematic al ciclismului rutier, precum și alte evenimente precum Paris-Roubaix și Paris-Nice . Société du Tour de France a fuzionat apoi în compania căreia este filială, Amaury Sport Organisation (ASO), pentru a deveni departamentul său de ciclism. Acest parteneriat a fost solicitat de la Société du Tour de France de către Clubul Pesant cu ocazia trecerii Tour de France prin Liège în 1989. A condus la o organizare mai profesională, ceea ce a dus la o revizuire completă a traseului cursei: începutul iar sfârșitul se mută în diferite locuri din Liège și apar cinci urcări noi.
La sfârșitul anilor 1990, italienii Michele Bartoli și Paolo Bettini au continuat tradiția victoriilor italiene la La Doyenne, cu două victorii fiecare. În 1997 , Bartoli și Laurent Jalabert au declanșat o escapadă decisivă pe Coasta de La Redoute , la 40 km de sosire. Cei doi piloți au lucrat împreună și Bartoli a reușit să-l lase pe francez pe pantele abrupte în ultimul kilometru al cursei. Jalabert, specialist în cursele din Ardenne, a terminat pe locul doi doi ani la rând, dar nu a reușit să câștige Doyenne. În 1999 , Bartoli și-a propus o a treia victorie consecutivă, dar ambiția sa a fost împiedicată de tânărul belgian Frank Vandenbroucke care a controlat cursa și i-a uimit pe adepți câștigând singur.
În 2005 , kazahul Alexandre Vinokourov și germanul Jens Voigt au scăpat de peloton la 80 km de sosire. Deși acest tip de raid pare puțin probabil să ajungă la final în ciclismul modern, cei doi piloți reușesc să mențină un avans suficient asupra pelotonului. Vinokourov este înaintea lui Voigt în sprint.
Sunt amintite și edițiile din 2009 și 2010 . În 2009, tânărul luxemburghez Andy Schleck a câștigat solo după un atac la 25 de kilometri de la final și a rezistat întoarcerii grupului de favoriți. În 2010, Alexander Vinokourov a câștigat cea de-a doua victorie în fața însoțitorului său separatist, Alexander Kolobnev . Această victorie este controversată, nu numai pentru că Vinokourov a revenit recent la ciclism după o suspendare de dopaj, ci și pentru că s-a sugerat că „a cumpărat” victoria. Revista elvețiană L'Illustré a publicat o corespondență electronică între câștigător și al doilea final care sugerează că Vinokourov a plătit lui Kolobnev 100.000 de euro pentru a-i da victoria. Cei doi călăreți au fost acuzați atunci de corupție de către autoritățile belgiene.
În anii 2000-2010, spaniolul Alejandro Valverde a câștigat cursa de patru ori, primele de trei ori sprintând o grupă mică, în 2017 două cu Dan Martin . Cea de-a suta ediție a cursei are loc pe27 aprilie 2014și vede victoria sprinteană a pilotului australian Simon Gerrans . În 2018 , luxemburghezul Bob Jungels a câștigat după o escapadă solo de 20 de kilometri.
Înapoi la Liège
În 2019, după douăzeci și șapte de ediții finalizate la deal în Ans , finalizarea cursei este din nou schimbată. A fost apoi situat pe un drum larg și plat în centrul orașului Liège , la Boulevard d'Avroy . Traseul include nouă urcări în ultimii 100 de kilometri, dar fără Coasta de Saint-Nicolas . Danezul Jakob Fuglsang este cel care câștigă această ediție a returului la Liège.
Ediția din 2020, programată inițial pentru aprilie, este amânată la 4 octombrie , din cauza pandemiei bolii coronavirus . Sosirea este judecată pe Quai des Ardennes .
Traseu
Cursa actuală
Traseul Liège-Bastogne-Liège traversează cele două provincii de est ale regiunii valone : provinciile Liège și Luxemburg , de la nord la sud și înapoi. Distanța sa este mai mult sau mai puțin fixă la 250-260 km . Cursa începe în centrul orașului Liège , după care traseul urmează un traseu relativ plat de 95 km spre sud până la Bastogne, apoi înapoi pe 163 km până la Liège, cu un traseu deluros.
A doua jumătate a traseului conține numeroase urcări, precum Côte de Stockeu , Côte de la Haute-Levée , Côte de La Redoute și Côte de la Roche-aux-Faucons , înainte de a termina în centrul orașului Liège . În ultimii cincisprezece kilometri ai cursei, cursul face o tranziție remarcabilă între pajiști și peisajul agrar al Ardenelor și peisajul urban postindustrial din Liège.
Schimbări de curs
Stade Vélodrome de Rocourt a văzut zece ediții se încheie pe drumul cel bun sa, până în 1973. Linia de sosire a fost apoi situat pe Boulevard de la Sauvenière până în 1989 și apoi sa mutat la Quai Mativa în 1990, când Société du Tour de France devine organizatorul de curse . Până în 1991, cursa s-a încheiat în centrul orașului Liège , cu o secțiune plană la sosire. Între 1992 și 2018, sosirea sa mutat în suburbia industrială Ans , din partea de nord-vest a orașului. Côte de Saint-Nicolas (The „coasta italiană“ ) este introdus în ultimii kilometri, cu o urcare aproape finală pentru a termina în Ans. Această modificare implică schimbări profunde în caracterul rasei. În ultimii ani, pumnii și alpiniștii cu o explozie bună de viteză așteaptă adesea până în ultimul moment pentru a lansa atacul sau pentru a se salva pentru sprint.
Traseul are, în general, câteva modificări minore în fiecare an, cu câteva urcări îndepărtate și altele adăugate, dar finala tradițională care conține coasta La Redoute , Roche-aux-Faucons și Saint-Nicolas a fost o serie clasică încă din anii '90.
Dorind să stimuleze cursa și să se asigure că atacurile decisive sunt făcute mai devreme, organizația readuce sosirea Liège-Bastogne-Liège în centrul Liège, pe bulevardul d'Avroy și elimină coasta Saint-Nicolas din 2019 În loc să se întoarcă înapoi la Sclessin după coasta La Roche-aux-Faucons pentru a rali apoi Ans , alergătorii se întorc în Liège prin Sart-Tilman și rue de La Belle Jardinière.
Natura rasei
Duritatea testului
Liège-Bastogne-Liège este considerată una dintre cele mai dificile curse de zi ale sezonului, datorită lungimii sale și succesiunii de urcări abrupte. Fiecare ediție, o duzină de urcări - de lungime, pantă și dificultate variate - sunt abordate, oferind posibilități de atac.
Revista britanică Cycling Weekly explică:
În termeni pur fizici, acesta este probabil cel mai greu dintre clasici: urcările sunt lungi, majoritatea sunt foarte abrupte și se prezintă cu o frecvență deprimantă în ultimii kilometri.De patru ori câștigătorul Moreno Argentin rezumă:
Alergătorii care câștigă la Liège sunt ceea ce numim fondiști - alergători cu un nivel mai ridicat de rezistență. [Urcarea] La Redoute este ca Mur de Huy și trebuie abordată în ritm, în partea din față a pelotonului. Panta este de aproximativ 14 sau 15% și vine după 220 sau 230 de kilometri, deci nu trebuie să fii un geniu pentru a-ți da seama cât de dificil este. Îmi amintesc că mergeam cu maximum 39 × 21 - nu este la fel de abrupt ca Mur de Huy. Mulți alergători cred în mod eronat că trebuie să ataci cel mai greu, dar în realitate îi rănești pe oameni în secțiunea ușor mai plată care vine după aceea. Liège este un eveniment de eliminare, unde este foarte rar ca o escapadă să joace un rol în cursa dinaintea ultimilor 100 km. Trebuie să fii puternic și în același timp inteligent și calculator - în acest sens, este un test complet al abilităților unui ciclist.Munţi
Cea mai emblematică urcare din Liège-Bastogne-Liège este dealul La Redoute . Acest deal situat în Aywaille are o lungime de 2,1 km și o pantă medie de 8,4%, cu pasaje de peste 20%. Pentru o lungă perioadă de timp, în anii 1980 și 1990, La Redoute , situată la aproximativ 40 km de sosire, a fost foarte des punctul cursei de la care au plecat rupturile decisive. De când s-a mutat la Ans , ascensiunea pare să fi pierdut acest rol special, deoarece favoritele așteaptă deseori să scape ultimii kilometri ai cursei. Într-adevăr, porțiunea decisivă sa mutat la ascensiunea finală a zilei, Côte de Saint-Nicolas . Acest deal este ultima ascensiune clasificată a cursei cu vârful său situat la 6 km de sosire. Este o urcare abruptă și atipică, deoarece nu face parte din munții împădurite din Ardenne , ci din suburbia industrială Liège . Pentru a încerca să stimuleze cursa și să înceapă mai întâi escapadele , organizatorii au decis să readucă linia de sosire înapoi pe Boulevard d'Avroy din centrul orașului Liège și, prin urmare, să scoată Côte de Saint-Nicolas din ediția din 2019 .
Schimbările de curs sunt frecvente de la an la an. Uneori, monturile sunt eliminate sau altele sunt incluse. Iată munții pentru ediția 2019:
| Num | Numele de familie | km | Lungime (m) | Panta medie | km de la sosire |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Coasta La Roche-en-Ardenne | 75 | 2.800 | 6,2% | 181 |
| 2 | Côte de Saint-Roch | 121 | 1000 | 11,2% | 135 |
| 3 | Coasta Mont-le-Soie | 161 | 1700 | 7,9% | 95 |
| 4 | Côte de Wanne | 169,5 | 3600 | 5,1% | 86,5 |
| 5 | Coasta Stockeu | 176 | 1000 | 12,5% | 80 |
| 6 | Coasta Haute-Levée | 181,5 | 3600 | 5,6% | 74,5 |
| 7 | Col du Rosier | 194,5 | 4400 | 5,9% | 61,5 |
| 8 | Pasul Maquisard | 207 | 2500 | 5% | 49 |
| 9 | Côte de la Redoute | 219 | 2000 | 8,9% | 37 |
| 10 | Côte des Forges | 231 | 1300 | 7,8% | 25 |
| 11 | Coasta Roche-aux-faucons | 241 | 1300 | 11% | 15 |
Prognoza meteo
Vremea din aprilie este adesea imprevizibilă, iar cursa este afectată în mod repetat de condițiile meteorologice dificile. Edițiile din 1919, 1957 și 1980 au fost marcate de ninsori puternice. Ediția 1980 este extrem de dificilă din cauza condițiilor meteorologice: zăpadă a căzut din timp și temperaturile sunt aproape de punctul de îngheț, ceea ce duce comentatori să - l numesc „Neige-Bastogne-Neige“ . Multe mass-media consideră că este cea mai proastă ediție din istoria Liège-Bastogne-Liège:
„Un vânt rece care a suflat peste Belgia a adus fulgi de zăpadă, apoi o ninsoare intensă la începutul cursei. [...] Alergătorii s-au luptat cu frigul, cu mâinile pe frunte pentru a păstra o vedere a drumului. Cursa a fost o masă anonimă de jachete și jachete din plastic. Spectatorii stăteau cu ochelarii ca niște oameni de zăpadă de vârf, cu fețele roșii de amărăciune. După o oră, unele echipe abia aveau un singur bărbat pe drum. Renunță la două duzini pe rând, bărbați precum Gibi Baronchelli , Giuseppe Saronni , Lucien Van Impe și Jean-René Bernaudeau . "
- Procycling , mai 2000.
Hinault este unul dintre cei 21 de alergători care au terminat cursa. A suferit degerături pe două degete ale mâinii sale drepte, a durat trei săptămâni pentru a le mișca din nou, iar dauna a rămas de durată pe unul dintre degetele sale.
Clasici din Ardenne
Liège-Bastogne-Liège este cursa finală a clasicilor din Ardenne , care include și Flèche Wallonne . Ambele curse sunt organizate de Amaury Sport Organisation . De la începutul anilor 2000, clasicul olandez, Amstel Gold Race , a fost, de asemenea, considerat un clasic al Ardenilor într-o definiție mai largă, datorită profilului său, deși nu are loc în Ardeni.
La Flèche Wallonne, deși mai tânără decât Liège-Bastogne-Liège, a fost considerată de mult timp cel mai prestigios eveniment al celor două clasice din Ardenne, arătând cum prestigiul și importanța unei curse se pot schimba uneori în timp. La un moment dat, Flèche Wallonne și Liège-Bastogne-Liège au avut loc pe parcursul a două zile succesive cunoscute sub numele de Weekendul Ardenilor , cu Liège-Bastogne-Liège organizat sâmbătă și Flèche Wallonne duminică.
Doar șapte piloți au câștigat cele două curse în același an: elvețianul Ferdi Kübler de două ori (în 1951 și 1952), spaniolul Alejandro Valverde de trei ori (2006, 2015 și 2017), belgienii Stan Ockers (1955), Eddy Merckx (1972) ) și Philippe Gilbert (2011) și italienii Moreno Argentin (1991) și Davide Rebellin (2004).
În 2011, Philippe Gilbert a câștigat Liège-Bastogne-Liège , înaintea fraților luxemburghezi Frank și Andy Schleck într-un sprint de trei persoane. A finalizat o serie de victorii unice în decurs de zece zile. Gilbert câștigase deja Flèche brabançonne , Amstel Gold Race și Flèche Wallonne , obținând astfel o cvadruplă istorică a victoriilor asupra clasicilor deluroși din aprilie.
Premii
Niciodată câștigător, belgianul Raymond Impanis a terminat totuși al doilea de patru ori, în 1947, 1948, 1954 și 1955.
Șapte alergători din Liège au câștigat Doyenne: Léon Houa ( 1892 , 1893 și 1894 ), Victor Fastre ( 1909 ), Dieudonné Smets ( 1926 ), Ernest Mottard ( 1928 ), François Gardier ( 1933 ), Joseph Bruyère ( 1976 și 1978 ) și Philippe Gilbert ( 2011 ).
Statistici
Câștigători multipli
|
Victorii consecutive
|
Victorii după națiune
| Victorii | Țară |
|---|---|
| 58 | Belgia |
| 12 | Italia |
| 6 | elvețian |
| 5 | Franţa |
| 4 |
Olanda Spania |
| 3 |
Irlanda Kazahstan Luxemburg |
| 2 |
Germania Danemarca Slovenia |
| 1 |
Australia Statele Unite Rusia |
Note și referințe
Note
- Creată în 1876, Milano-Torino rămâne cea mai veche cursă din ciclismul profesional.
Referințe
- (ro) Acest articol este preluat parțial sau în întregime din articolul Wikipedia din limba engleză intitulat „ Liège - Bastogne - Liège ” ( vezi lista autorilor ) .
- Site-ul Letour.fr
- (în) „ Turul Franței 2015 ” , Turul Franței 2015
- Cycling Weekly, Marea Britanie, 13 martie 1993
- Cycling Weekly, Marea Britanie, 7 martie 1992
- (în) " Spring Classics: How to win the cycling's hardest one-day courses " , BBC Sport (accesat la 27 martie 2015 )
- Cycling Weekly, Marea Britanie, 13 aprilie 2002.
- Cossins 2015 , p. 7-8.
- (ro) „ Liège-Bastogne-Liège ” , Bike Race Info (accesat la 22 aprilie 2012 ) .
- (ro) „ Bernard Hinault la 1980 Liege-Bastogne-Liege ” , Procycling , Regatul Unit, Immediate Media Company,Mai 2000.
- Bouvet, Philippe (2007), De Klassiekers, Lannoo, Belgia, ( ISBN 978-90-811691-10 ) , p25.
- (în) „ 1971 Liège-Bastogne-Liège ” , bikeraceinfo.com .
- " Hinault câștigă, la unsprezece ani după Anquetil!" » , Pe lexpressarchives.ch , L'Impartial ,25 aprilie 1977, p. 19.
- (în) „ Amintirile reci ale Liège-Bastogne-Liège ” , Cyclingnews.com (accesat la 24 aprilie 2008 ) .
- Fabien Wille , Le Tour de France: un model media , Lille, Presses Universitaires du Septentrion,2003, 329 p. ( ISBN 2-85939-797-3 , citit online ) , p. 254.
- „ Liège preferat al turneului din 2004 ” ( Arhivă • Wikiwix • Archive.is • Google • Ce să faci? ) , Pe lesoir.be ,20 aprilie 2002(accesat la 27 februarie 2012 ) .
- „ Liège-Bastogne-Liège își schimbă fața, abandonează Stockeu și abordează coastele noi ” ( Arhivă • Wikiwix • Archive.is • Google • Ce să faci? ) , Pe lesoir.be ,24 februarie 1990(accesat la 27 februarie 2012 ) .
- (în) „ www.cyclingnews.com the present-Luik Luik Bastenaken-1999 ” , cyclingnews.com .
- (în) Hedwig Kröner, " Vino the Winner " , Cycling News ,24 aprilie 2005(accesat la 23 august 2011 ) .
- (în) " video sporza: 2005 Aleksander Vinokoerov " , sporza .
- (în) „Schleck câștigă impresionant Liege” (lansare din 27 aprilie 2009 pe Internet Archive ) ,26 aprilie 2009.
- (în) John MacLeary , " Liège-Bastogne-Liège 2010: Alexander Vinokourov întoarce un summit cu victoria belgiană " , The Daily Telegraph , Telegraph Media Group,25 aprilie 2010( citiți online [ arhiva de30 aprilie 2010] , accesat la 26 aprilie 2010 ).
- (în) „ Arhivă - Ilustratul ” , illustre.ch .
- (în) „ Vinokourov și Kolobnev acuzați de luare de mită ” , VeloNews.com .
- Liège-Bastogne-Liège înapoi în Cité ardente în 2019 .
- Sosirea Liège-Bastogne-Liège programată din nou la Boulevard d'Avroy .
- Paris-Roubaix, Flèche Wallonne și Liège-Bastogne-Liège amânate din cauza coronavirusului
- Daniel Conraads, „ Moartea unui templu al fotbalului și ciclismului ” ( Arhivă • Wikiwix • Archive.is • Google • Ce să faci? ) , Pe lesoir.be ,1 st martie 1997(accesat la 27 februarie 2012 ) .
- „ Liège-Bastogne-Liège ajunge în Ans ” ( Arhivă • Wikiwix • Archive.is • Google • Ce să faci? ) , Pe archives.lesoir.be (consultat la 9 aprilie 2011 ) .
- https://www.rtbf.be/sport/dossier/les-classiques/detail_l-arrivee-de-liege-bastogne-liege-dorenavant-prevue-au-boulevard-d-avroy?id=10124953
- Procycling, Marea Britanie, martie 2001.
- (în) „ Bernard Hinault și epica sa din 1980 câștigă la Liege-Bastogne-Liege (VIDEO) ” , pe thebikecomesfirst.com ,25 aprilie 2015(accesat la 18 februarie 2016 ) .
- (în) Barry Boyce , " Top 20 All Time Classics # 5 Major. Liege-Bastogne-Liege 1980: Hinault, Snow și Pain. „ Pe cyclingrevealed.com (accesat la 18 februarie 2016 ) .
- (în) „ Zdrobirea victoriilor - Bernard Hinault la Liege-Bastogne-Liege 1980 ” pe ragtimecyclist.com ,13 septembrie 2013(accesat la 18 februarie 2016 ) .
- (în) Brecht Decaluwé, „ Cvadruplu istoric Gilbert Net în Liège-Bastogne-Liège ” , Cyclingnews.com .
- Liège-Bastogne-Verviers.
- Convins de dopaj, Johan van der Velde câștigătorul Liège-Bastogne-Liège 1981 este retrogradat în favoarea elvețianului Josef Fuchs. Elvețianul Stefan Mutter își recuperează locul al doilea, în timp ce locul al treilea rămâne liber.
- În decembrie 2015, Michael Boogerd, care a recunoscut că a dopat, a pierdut beneficiul tuturor rezultatelor sale obținute între 2005 și 2007 ( „ Michael Boogerd este suspendat timp de doi ani și pierde victoriile dobândite între 2005 și 2007 ” , pe lequipe.fr ,6 ianuarie 2016(accesat la 9 ianuarie 2016 ) ).
- „ Alejandro Valverde inițial al treilea în ediția din 2010 a fost retrogradat ” ( Archive • Wikiwix • Archive.is • Google • What to do? ) (Accesat la 9 iunie 2017 ) .
- 31 mai 2010Curtea de Arbitraj pentru Sport suspendă Alejandro Valverde ( Caisse d'Epargne ) timp de doi ani în urma implicării sale în afacerea Puerto . Suspensia începe de la 1 st ianuarie 2010. Se păstrează rezultatele obținute anterior, dar pierde cele dobândite în 2010, locul al treilea în Liège-Bastogne-Liège.
- Inițial al 2-lea în cursă, Julian Alaphilippe a fost retrogradat de juriul de mareșali pentru un val în sprintul final. Marc Hirschi și Tadej Pogačar, inițial locurile 3 și 4, sunt reclasificate pe locurile 2 și 3.
Bibliografie
- (ro) Peter Cossins , Monuments: the grit and the glory of the cycling’s one-day courses of one day , Londra, Editura Bloomsbury ,2015, 416 p. ( ISBN 978-1-4088-4683-4 , citit online )