Linie de la Saint-Georges-Motel la Grand-Quevilly

Linie de la
Saint-Georges-Motel la Grand-Quevilly
Imagine ilustrativă a articolului Ligne de Saint-Georges-Motel din Grand-Quevilly
PN 52 și stația Acquigny în 1986.
Țară Franţa
Orașele deservite Bueil
Istoric
Punere in functiune 1872  - 1883
Dealeri Orléans la Châlons ( 1871  - 1891 )
Orléans la Rouen ( 1872  - 1878 )
Stat (Neacordat)  ( 1878  - 1883 )
Vest  ( 1883  - 1908 )
Stat (Neacordat)  ( 1909  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2014 )
SNCF  (din 2015 )
Caracteristici tehnice
Număr oficial 370.000
Spațiere standard (1.435  m )
Electrificare Nu electrizat
Panta maximă 15  ‰
Numărul de căi Bandă Simplă
Trafic
Proprietar SNCF
Operator (i) SNCF și diferiți noi participanți
Trafic marfă

Linia de la Saint-Georges-Motel Grand-Quevilly este o linie de franceză rețelei feroviare naționale care traversează departamentele Seine-Maritime și Eure . Secțiunea dintre Grand-Quevilly și Saint-Pierre-lès-Elbeuf este deschisă traficului de mărfuri. Secțiunea dintre Breuilpont și Cocherel, scoasă din funcțiune, este operată de Asociația Feroviară Eure Valley . Secțiunea dintre Louviers și Acquigny aparține în continuare Réseau Ferré de France , dar nu este exploatată.

Constituie linia 370.000 a rețelei feroviare naționale.

Istorie

Secțiunea de la Saint-Georges-Motel la Acquigny, parte a unei rute de la Dreux la Acquigny, este acordată printr-un acord semnat la 23 august 1867între Consiliul General din Eure și domnul Desroches. Această convenție este aprobată printr-un decret imperial al1 st mai 1869, care declară linia de utilitate ca interes local.

Linia este preluată de Compagnie du chemin de fer de la Orléans la Châlons printr-un acord semnat la 24 mai 1870. Acest acord a fost aprobat printr-un decret privind24 iulie 1871. Acest decret ia în considerare extinderea liniei până la limita departamentului Seine-Inférieure (actual Seine-Maritime ).

Secțiunea de la Grand-Quevilly la Montaure, parte a unei rute de la Orléans la Rouen, este acordată printr-un acord semnat la 28 februarie 1872între consiliul general Seine-Inférieure și Compagnie d'Orléans din Rouen. Acest acord este aprobat printr-un decret5 aprilie 1873, care declară linia de utilitate ca interes local.

Linia „limita departamentului Eure din Rouen”, din care secțiunea de la Montaure la Grand-Quevilly constituie o secțiune, este încorporată în rețeaua de interes general printr-o lege privind 18 mai 1878. Aceeași lege aprobă acordul semnat12 iunie 1877între administratorul falimentului Compagnie du chemin de fer d'Orléans din Rouen și statul pentru cumpărarea liniei de către acesta din urmă.

O linie de ramură, care nu va fi construită în cele din urmă, de la Neubourg (pe linia de la Évreux-Embranchement la Quetteville ) până la Caudebec-lès-Elbeuf este definitiv acordată de stat Companiei de Căi Ferate de Vest. Printr-un acord semnat între Ministrul lucrărilor publice și compania pe17 iulie 1883. Acest acord este aprobat prin lege la20 noiembrieca urmare a. Prin același acord, statul cedează companiei linia „de la limita departamentului Eure (spre Elbeuf) la Rouen” și „legătura, lângă Elbeuf, a liniilor de la Elbeuf la Rouen și de la Serquigny la Rouen” (Conexiune La Londe).

În urma falimentului Companiei chimice de fer d'Orléans din Châlons-sur-Marne, a fost semnat un acord între ministrul lucrărilor publice și administratorul falimentului pe 2 octombrie 1891. Acest acord prevede cumpărarea tuturor liniilor companiei de către stat. Acest acord este aprobat printr-o lege care integrează linia de la Saint-Georges la Elbeuf în rețeaua de interes general și o acordă companiei West Railway Company pe3 august 1892.

Linia actuală este ansamblul liniilor deschise în diferite etape în anii 1870–1880  :

Serviciul de călători a fost eliminat treptat în mai multe etape:

Date de dezafectare

Operațiune

Tren turistic

Din 1996, asociația de voluntari a căii ferate din valea Eure operează linia dintre stațiile Breuilpont și Cocherel din stația Pacy-sur-Eure , situată între aceste două stații, de câteva zile pe an.

Transportul de marfă

Transportul de mărfuri se face între Grand-Quevilly și Saint-Pierre-lès-Elbeuf .

Proiect

Acest articol sau secțiune conține informații despre un proiect feroviar .

Aceste informații pot avea un caracter speculativ și conținutul său se poate schimba considerabil pe măsură ce evenimentele se apropie.

În prezent sunt efectuate studii în cadrul contractului de proiect regiune de stat (CPER) pentru a examina condițiile pentru redeschiderea unui serviciu între Rouen și stația Évreux-Normandie prin reutilizarea secțiunii dintre Louviers și Acquigny.

În mod similar, sunt în curs studii pentru crearea unui tramvai-tren care să conecteze Elbeuf la Barentin , versiunea de vest a acestui proiect ar folosi secțiunea Saint-Pierre-lès-Elbeuf până la Grand-Quevilly a acestei linii și, de asemenea, linia de la Rouen-Gauche către Petit-Couronne . Versiunea estică a proiectului ar evita această secțiune și ar trece prin linii care sunt în prezent mai utilizate ( linia de la Serquigny la Oissel și linia de la Paris la Le Havre ). Avantajul versiunii de vest a acestui proiect, care se referă la linia studiată aici, este că acesta restabilește un serviciu de pasageri pe o secțiune utilizată în prezent numai pentru FRET , și că aceasta ar oferi o parte din aglomerarea Rouen. O TER de servicii pentru municipalități care astăzi nu au unul ( La Bouille - Moulineaux , Petit-Couronne și Grand-Couronne în special).

Caracteristici

Urmărire și profil

Mai multe structuri remarcabile aliniază această linie scurtă, în special tunelurile. Tunelul Maredote este unul dintre ele. Lung de 503 metri, vă permite să traversați versantul dealului Senei, în vârful căruia este vizibil castelul Robert le Diable . Acest tunel trece pe sub autostrada A13 care traversează vârful dealului în acest punct.

Deși o singură bandă trece prin ea, acest tunel poate găzdui două benzi. La capătul acestui tunel există o intersecție și două viaducte, viaductul Londe și viaductul Longs Vallons, unul continuă linia și al doilea folosit pentru a se uni cu linia de la Serquigny la Oissel .

Echipament

Note și referințe

  1. Harta rețelei pe site-ul RFF
  2. "  N ° 17124 - decret imperial care declară de utilitate publică stabilirea căilor ferate de interes local, de la Evreux la Elbeuf și de la Dreux la Acquigny cu filiala sa din Pacy-sur-Eure la Vernon: 1 st mai 1869  “, Buletinul of the Laws of the French Empire , Paris, Imprimerie Impériale, XI, vol.  34, nr .  17381869, p.  157 - 195.
  3. "  Nr. 466 - Decret prin care se omologează tratatele încheiate între diferite companii feroviare locale și Compania de chemin de fer d'Orléans din Châlons-sur-Marne: 24 iulie 1871  ", Bulletin des lois de la Republica Franceză , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  3, n °  59,1871, p.  65 - 66 ( citiți online ).
  4. "  N ° 2489 - Decret prin care se declară de utilitate publică înființarea unei căi ferate de interes local de la limita departamentului Eure, spre Montaure, pe malul stâng al cheiului Senei, în Rouen-Saint-Sever, de către Grand- Couronne: 5 aprilie 1873  ”, Buletinul legilor Republicii Franceze , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  7, nr .  165,1873, p.  735 - 752 ( citește online ).
  5. „  Nr. 7065 - Legea care, 1 ° încorporează diverse căi ferate de interes local în rețeaua de interes general; 2 ° aprobă convențiile încheiate între ministrul lucrărilor publice și diferite companii feroviare: 31 martie 1877  ”, Buletinul legilor Republicii Franceze , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  16, nr .  3951878, p.  801 - 823 ( citiți online ).
  6. "  Nr. 14218 - Legea care aprobă acordul semnat la 17 iulie 1883, între ministrul lucrărilor publice și Compania de Căi Ferate de Vest: 20 noiembrie 1883  ", Bulletin des lois de la République Française , Paris, Imprimerie Nationale, xII , vol.  28, nr .  834,1884, p.  359 - 367 ( citiți online ).
  7. "  N ° 25561 - Legea care încorporează în rețeaua de interes general rețeaua de interes local a departamentului Eure: 3 august 1892  ", Buletinul legilor Republicii Franceze , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  45, n o  15051892, p.  615 - 618 ( citiți online ).
  8. Jurnalul Oficial al Republicii Franceze din 13 noiembrie 1954, p.  10676 .
  9. Jurnalul Oficial al Republicii Franceze din 2 februarie 1972, p.  1278 .
  10. Jurnalul Oficial al Republicii Franceze din 8 martie 1975, p.  2619 .
  11. Jurnalul Oficial al Republicii Franceze din 11 martie 1976, p.  1358 .
  12. Jurnalul Oficial al Republicii Franceze din 28 iunie 1982, p.  6037 .
  13. Jurnalul Oficial al Republicii Franceze din 25 martie 1995, p.  4817 .
  14. Jérôme Camand, „The Eure Valley Railway”, în Petits trains de France , Sélection du Reader's Digest, 2002 ( ISBN  2-7098-1324-6 ) , pp.  21-23
  15. „  http://www.rff.fr/fr/reseau/regions/haute-basse-normandie/projets-125/#482_title Projects in the Upper and Lower Normandy region - French rail network  ” ( Arhivă • Wikiwix • Arhivă. este • Google • Ce să faci? )
  16. proiectele din jurul noii stații din Rouen

Articole similare