Linie de la Courtalain - Saint-Pellerin la Patay | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gare de Civry - St. Cloud Section Châteaudun Patay | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Țară | Franţa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Istoric | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Închidere | 1943 (închidere parțială) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dealeri | Orleans la Rouen ( 1871 - 1878 ) Stat (neacordat) ( 1878 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (din 2015 ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Caracteristici tehnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Număr oficial | 558.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spațiere | standard (1.435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificare | Nu electrizat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Panta maximă | 5 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numărul de căi | Bandă Simplă |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Proprietar | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operator (i) | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafic | Transport de marfă | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia de la Courtalain-Saint-Pellerin la Patay este o franceză linie de cale ferată , în principal din Eure-et-Loir și parțial pe Loiret, la aproximativ 50 km lungime. În prima jumătate, este complet lipsit de încălțăminte, de la stația Courtalain - Saint-Pellerin până la stația Châteaudun și este închis traficului de călători, dar parțial deschis traficului de marfă în a doua jumătate a orașului Châteaudun - Patay
Constituie linia 558.000 a rețelei feroviare naționale .
Principalele meciuri au existat inițial în cele trei puncte principale:
Secțiunea de linie situată în departamentul Loiret este acordată printr-un acord semnat 9 octombrie 1869între consiliul general din Loiret și Compagnie du chemin de fer de la Orléans la Rouen. Convenția este aprobată, iar linia declarată de utilitate publică ca interes local printr-un decret privind22 august 1871.
Partea de linie situată în departamentul Eure-et-Loir, parte a unei rute de la Patay la Nogent-le-Rotrou prin Châteaudun, este acordată printr-un acord semnat pe 27 aprilie 1870între Consiliul General și Compagnie du chemin de fer de la Orléans la Rouen. Convenția este aprobată, iar linia declarată de utilitate publică ca interes local printr-un decret privind23 ianuarie 1872.
Linia este încorporată în rețeaua de interes general printr-o lege privind 18 mai 1878. Aceeași lege aprobă acordul semnat12 iunie 1877între administratorul falimentului Compagnie du chemin de fer d'Orléans din Rouen și statul pentru cumpărarea liniei de către acesta din urmă.
Cele trei stații principale, cu conexiuni, erau deschise la ore diferite:
Partea Courtalain - Saint-Pellerin din Châteaudun a fost demontată în 1943 , ca urmare a unui ordin din partea autorităților germane de către o mașină Schienenwolf destinată acestui lucru. O porțiune de aproximativ 500 de metri la ieșirea sudică din Châteaudun a fost ulterior refolosită, în timpul ultimei modificări a traseului RN 10 .
Partea de la Châteaudun la Patay a fost folosită mult timp pentru transportul de marfă, dar a fost abandonată treptat în porțiuni de la începutul anilor 2000. Cei frecventați sunt în prezent de la Châteaudun la Lutz-en-Dunois și o carieră (lângă Péronville) la Patay. Porțiunea din mijloc este neutilizată, fără a fi retrogradată. Unele dintre stațiile vechi, neutilizate au fost demolate.
În timpul utilizării complete, există opt stații și stații afectate de această linie:
Aceste clădiri, precum și cele ale portarilor sunt aproape toate încă existente, uneori transformate în locuințe. Ele sunt, totuși, mai bine conservate pe porțiunea de călcat (de la Courtalain - Saint-Pellerin la Châteaudun) decât pe cea folosită până de curând pentru transportul de marfă (de la Châteaudun la Patay): pe aceasta au fost construite silozuri mari (folosite și astăzi) lângă gară.
În principal cu o singură cale (dublă la anumite stații sau opriri), linia are până la trei sau chiar patru linii în anumite zone de transport între Châteaudun și Patay. De asemenea, a fost adăugat un traseu mai recent la granița dintre Eure-et-Loir și Loiret pentru transportul de marfă la nivelul unei cariere de calcar.
Câteva poduri de piatră sunt prezente, în principal făcând posibilă traversarea cursurilor mici de apă și, ocazional, a drumurilor: acestea erau mai numeroase pe porțiunea dintre Châteaudun și Courtalain - Saint-Pellerin (toate au fost demolate acolo, doar fundații), Perche fiind mai deluros decât Beauce . La fel, la începuturile sale, aspectul a inclus o mulțime de coturi, apoi a ajuns în Beauce aspectul a devenit foarte drept.
În aprilie-mai 1883 , orarul de la Orléans la Chartres, trecând prin Châteaudun și Brou:
dimineaţă | dimineaţă | seară | dimineaţă | dimineaţă | seară | seară | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Orleans (plecare) | 5h35 | 11:05 | 5:05 | Chartres (sosire) | 6h00 | 11:05 | 7:19 | |
Villeneuve d'Ingré | 5h52 | 11:22 | 5h25 | Taye | 6:18 | 11:32 | 7:34 | |
Bricy (popas) | 6:03 | 11:33 | 5h36 | Bailleau-le-Pin | 6:31 | 11:51 | 7:44 | |
Patay (sosire) | 6:13 | 11:43 a.m. | 5h47 | Illiers | 6:47 | 12:16 | 7:57 | |
Peronville | 6:35 | 12:22 | 6:04 | Vieuvicq (escală) | 7h00 | 12:31 | 8:08 dimineața | |
Civry-Saint-Cloud | 6:48 | 12:43 | 6:17 | Brou (sosire) Brou (plecare) |
7:10 am 7:15 am |
12:43 1:45 a.m. |
8:18 8:24 |
|
Lutz-en-Dunois (escală) | 6:57 | 12h54 | 6:26 | Le Bois Mouchet (escală) | 7:28 | 2h01 | 8:37 | |
Châteaudun (plecare) Châteaudun (sosire) |
7:10 am 7:16 am |
1h10 2h05 |
6:39 am 7:10 am |
Arrou | 7:41 | 2h19 | 8:48 dimineața | |
Saint-Denis-les-Ponts (escală) | 7:28 | 2h17 | 7:22 | Courtalain - Saint-Pellerin (sosire) | 7:48 | 2h27 | 8h54 | |
Langey (escală) | 7:42 | 2h32 | 7:37 | Langey (escală) | 8:01 am | 2h52 | 9:06 | |
Courtalain - Saint-Pellerin (sosire) | 7:51 | 2h42 | 7:46 | Saint-Denis-les-Ponts (escală) | 8:15 a.m. | 3:06 | 9:20 a.m. | |
Arrou | 8:06 | 3:02 | 7:57 | Châteaudun (plecare) Châteaudun (sosire) |
8:26 am 8:31 am |
3:17 3:46 |
- 7:08 dimineața |
9:31 - |
Le Bois Mouchet (escală) | 8:17 | 3h15 | 8:09 a.m. | Lutz-en-Dunois (escală) | 8:45 | 4:02 | 7:19 | |
Brou (sosire) Brou (plecare) |
8:29 a.m. 8:34 a.m. |
3h30 3h42 |
8:23 am 8:35 am |
Civry-Saint-Cloud | 8:51 | 4h14 | 7:28 | |
Vieuvicq (escală) | 8:46 | 3h58 | 8:47 | Peronville | 9:07 a.m. | 4:31 | 7:41 | |
Illiers | 8:57 a.m. | 4:22 | 8:58 am | Patay (sosire) | 9:21 a.m. | 4:47 | 7:55 a.m. | |
Bailleau-le-Pin | 9:09 a.m. | 4:43 | 9:10 a.m. | Bricy (popas) | 9:39 a.m. | 5h10 | 8:19 | |
Taye | 9:18 | 4h59 | 9:19 a.m. | Villeneuve d'Ingré | 9:51 | 5h28 | 8:31 | |
Chartres (sosire) | 9:37 | 5h25 | 9:38 | Orleans (plecare) | 10:10 a.m. | 5h49 | 8:49 |