Linie de la Brétigny la La Membrolle-sur-Choisille

Linie de la
Brétigny la La Membrolle-sur-Choisille
Linie de la Paris la Tours
Imagine ilustrativă a liniei de la Brétigny la La Membrolle-sur-Choisille
Un X 72500 care se îndreaptă de la Paris
la Moriers ( Eure-et-Loir )
Țară Franţa
Orașele deservite Brétigny-sur-Orge , Dourdan , Voves , Châteaudun , Vendôme , La Membrolle-sur-Choisille
Istoric
Punere in functiune 1865  - 1867
Electrificare 1924  (electrificare parțială)
Dealeri PO  ( 1862  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2014 )
SNCF  (din 2015 )
Caracteristici tehnice
Număr oficial 550.000
Lungime 202.670  km
Spațiere standard (1.435  m )
Electrificare 1500 V DC de
la Brétigny la Dourdan - La Forêt
Numărul de căi Traseu dublu de la Brétigny la Dourdan
Traseu unic dincolo
(Fostă cale dublă)
Semnalizare BAL
de Brétigny în Dourdan - La Forêt
BMVU
de Dourdan - La Forêt in Châteaudun
CAPI beyond
Trafic
Proprietar SNCF
Operator (i) SNCF
Trafic (RER) (VS) la Dourdan - La Forêt
TER Centre-Val de Loire , Fret SNCF
Diagrama liniei

Linia de la Brétigny la La Membrolle-sur-Choisille este un standard de linie de cale ferată cu ecartament francez. Provine de la linia veche de la Paris la Tours de Vendôme a Compagnie du chemin de fer de la Paris la Orléans (PO). Această infrastructură, care poartă numărul 550.000 al rețelei feroviare naționale , începe la Brétigny-sur-Orge și se alătură la La Membrolle-sur-Choisille , în aglomerarea Tours , linia de la Tours la Mans .

Astăzi este a treia axă feroviară care leagă Tours de Paris (primele două fiind LGV Atlantique și linia Paris-Austerlitz până la Bordeaux-Saint-Jean trecând prin Orléans și Valea Loarei ). În Essonne, este o ramură a liniei C a RER Île-de-France . Între Dourdan și La Membrolle-sur-Choisille , formează o linie a rețelei TER Centre-Val de Loire .

Istorie

La 7 iulie 1838, o lege a acordat o sucursală pe Arpajon, împreună cu linia de la Paris la Orleans , către o companie condusă de Casimir Leconte .

În urma prăbușirii financiare a Companiei du chemin de fer Grand-Central de France , dezmembrarea acestuia a fost organizată în 1857 în beneficiul Companiei du chemin de fer de Paris à Orléans și înființarea Compagnie des chem de fer de la Paris la Lyon și în Marea Mediterană . În acest context, Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans primește ca măsură complementară, în special concesiunea definitivă a unei linii „de la Paris la Tours de sau lângă Châteaudun și Vendôme” prin acordul semnat la 11 aprilie 1857 cu ministrul lucrărilor publice. Această convenție a fost aprobată prin decret la 19 iunie 1857 .

Linia dintre Brétigny și Tours a fost pusă în funcțiune în două etape: în 1865 pe tronsonul de la Brétigny la Vendôme , apoi în 1867 pe tronsonul de la Vendôme la La Membrolle-sur-Choisille de Compagnie du chemin de fer de la Paris la Orléans (Companie PO).

Această a doua rută de la Paris la Tours se desfășoară pentru a menține o linie de cale ferată între cele două orașe la adăpost de inundațiile devastatoare ale Loarei . Stabilită în câmpia agricolă din Beauce , foarte puțin deluroasă, linia servește în principal orașe mici în care se dezvoltă o industrie de tăbăcire și prelucrare a lemnului. Primul tronson de linie de la Brétigny la Vendôme (144 de kilometri) este deschis pe28 decembrie 1865.

Tronsonul de la Vendôme la La Membrolle, lung de 58 de kilometri, a fost deschis pe 5 august 1867 . Este conectat, lângă satul La Membrolle, de linia de la Tours la Mans .

Patru conexiuni zilnice fac legătura între Paris și Tours, inclusiv trei în 7  h  37  min , care deservesc cele treizeci și două de stații intermediare ale liniei. A patra legătură deserveste doar douăzeci și una de stații intermediare, în 6  ore  55  min . Noua linie a concurat o vreme cu ruta prin Les Aubrais ( linie de la Paris la Bordeaux ), dar s-a estompat rapid, linia Vendôme dezvoltând mai mult trafic regional.

Linia a fost dublă urmărită în 1901, apoi electrificată în 1924 (la 1.500 de volți), dar numai pe tronsonul de la Brétigny la Dourdan. Această secțiune a fost integrată în linia C a RER în 1979. Dincolo de Dourdan, linia este cu o singură cale și autopropulsată.

Între 2009 și 2013, linia a făcut obiectul unor lucrări majore de regenerare pe linia dintre Dourdan și Notre-Dame-d'Oé, ca parte a contractului planului pentru regiunea stat- centru 2007-2013.

Infrastructură

Urmă

Linia urmează relativ îndeaproape D 910 / RN 10 de la Tours la Châteaudun și Bonneval apoi se alătură suburbiilor sud-vestice ale Parisului de-a lungul RD 17 apoi RD7¹, trecând prin Voves apoi Auneau .

Caracteristici

Acesta nu este electrificată o singură piesă din stația Dourdan - La Foret , punctul terminus al unei ramuri a RER C . În Brétigny , se conectează la linia Paris-Austerlitz de la Bordeaux-Saint-Jean . Pe partea Touraine, se conectează la nord-vest de Tours la linia Tours către Le Mans .

LGV Atlantique are particularitatea de a fi paralelă cu ea peste patruzeci de kilometri în departamentul Eure-et-Loir , între Auneau și Bonneval .

Limite de viteză

Limitele de viteză ale liniei în 2012 pentru AGC-uri, vagoane și vagoane (până la Dourdan), în direcții impare, sunt prezentate în tabelul de mai jos; cu toate acestea, trenurile din anumite categorii, precum trenurile de marfă, sunt supuse vitezei limită inferioare.

De LA Limită
Bretigny Arpajon 120
Arpajon Dourdan 130 (120 autom.)
Dourdan Chateaudun 140
Chateaudun Semnează km 147,8 80
Semnează km 147,8 Vendome 100
Vendome Semnează km 192,3 90
Semnează km 192,3 Château-Renault 60
Château-Renault Schimbare 140
Schimbare Notre-Dame-d'Oé 110
Notre-Dame-d'Oé La Membrolle-sur-Choisille 90

Din 2013, a avut loc o creștere a limitei de viteză a trenului, de exemplu, pe tronsonul de la Vendôme la Château-Renault .

Operațiune

Această linie acceptă traficul de pasageri (prin TER și RER) și transportul de marfă. După închiderea traficului de călători și dezafectarea multor alte linii care l-au traversat, a devenit destul de izolat, deoarece, pentru aproximativ 200  km , nu există nicio intersecție sau joncțiune feroviară. Totuși, acest lucru ar trebui să se schimbe odată cu redeschiderea, pentru 2020, a liniei de la Chartres la Orléans, care o traversează la Voves .

Stoc rulant

Pe toată secțiunea sa electrificată, linia este condusă în principal de Z 20500 și Z 20900 pentru misiuni RER C la stația Dourdan - La Forêt . Dincolo de aceasta, materialul rulant este compus în principal din vagoane X 72500 cu două sau trei cutii pentru serviciul TER, provenind de la Paris-Austerlitz .

Note și referințe

  1. "  N ° 7468 - Legea care autorizează înființarea unei căi ferate de la Paris la Orleans: 7 iulie 1838  ", Buletinul legilor Regatului Franței , Paris, Imprimerie Royale, iX, vol.  17, nr .  587,1838, p.  56 - 77 ( citește online ).
  2. "  Nr. 4796 - Decret imperial care aprobă acordul semnat la 11 aprilie 1857, între ministrul agriculturii, comerțului și lucrărilor publice, și Compagnie du Chemin de fer de la Paris la Orléans: 19 iunie 1857  ", Buletinul legile imperiului francez , Paris, tipărirea imperială, xI, vol.  10, nr .  522,1857, p.  244 - 274.
  3. François și Maguy Palau, Le rail en France - Tom III, 1864 - 1870 , p.  56-57
  4. Site Gallica, „N ° 76 - Chemin de fer Paris à Tours par Vendôme”, în rapoarte și deliberări - Consiliul General din Loir-et-Cher, 1867, p.  144 citit online (accesat la 6 mai 2011).
  5. François și Maguy Palau, Le rail en France - Tom III, 1864 - 1870 , p.  119
  6. [PDF] RFF - Site de modernizare pentru linia Paris-Châteaudun-Vendôme-Tours , pe rff.fr prin web.archive.org, articol din16 octombrie 2013, consultat 4 iunie 2020 ; acest document este o arhivă .
  7. conform site-ului internet „Rue du petit train” produs de un entuziast .
  8. Informații tehnice SNCF / RFF - RT 4001 Brétigny - Châteaudun și RT 4061 Châteaudun - Tours-Saint-Pierre-des-Corps și bif. din Grammont-Tours
  9. „  Cont administrativ 2013  ” [PDF] , pe regioncentre-valdeloire.fr ,iunie 2014(consultat la 13 ianuarie 2020 )  : „Proiectul major de modernizare a secțiunii […] Dourdan-La Membrolle […] a făcut posibilă procedarea […] la [eliminarea] anumitor limite de viteză rezultate din degradarea sa” , pagina 114 (hârtie) sau 116 (PDF).
  10. "  Chartres - Orleans redeschis traficului de pasageri, calendarul  " pe chartres-orleans.fr ( rețea SNCF ) (accesat la 1 st august 2015 ) .
  11. Chartres-Orléans în cele din urmă pe șine , articol din 27 ianuarie 2010 din L'écho Républicain , preluat de pe web.archive.org , consultat la 12 septembrie 2013.

Vezi și tu

Bibliografie

Articole similare