Linie de la Chartres la Dreux

Linie de la
Chartres la Dreux
Imagine ilustrativă a liniei de la Chartres la Dreux
În fundal, joncțiune între liniile Chartres - Orléans (banda stângă) și Chartres - Dreux (banda dreaptă), la Mainvilliers .
Țară Franţa
Orașele deservite Chartres , Saint-Sauveur-Marville , Châteauneuf-en-Thymerais , Dreux
Istoric
Punere in functiune 1873
Electrificare 1984  (electrificare parțială)
Dealeri Orleans la Rouen  ( 1868  - 1878 )
Vest  ( 1883  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2014 )
SNCF  (din 2015 )
Caracteristici tehnice
Număr oficial 409.000
Lungime 42,9  km
Spațiere standard (1.435  m )
Electrificare 25  kV  - 50  Hz
între Dreux și Aunay - Tréon
Panta maximă 15  ‰
Numărul de căi Bandă Simplă
Trafic
Proprietar SNCF
Operator (i) SNCF
Trafic Transport de marfă

Linia de la Chartres la Dreux este o linie de cale ferată , deschisă între Chartres și Dreux în 1873, rezervate pentru transport de marfă din anul 1971.

Istoric

Linia, care face parte dintr-o rută de la Orléans la Rouen, este acordată printr-un acord semnat 26 februarie 1868între consiliul general din Eure-și-Loir și domnii Fresson, Gautray, Vander Elst frères și Compagnie. Această convenție este aprobată printr-un decret imperial al4 august 1869, care declară linia de utilitate ca interes local.

Această linie veche cu o singură cale a fost pusă în funcțiune între stația Chartres , pe linia Paris-Montparnasse din Brest și stația Dreux , pe linia Saint-Cyr din Surdon ,2 august 1873.

Linia de la „Chartres la Saint-Georges (limita Eurei)”, din care linia de la Chartres la Dreux constituie o secțiune, este încorporată în rețeaua de interes general printr-o lege privind 18 mai 1878. Aceeași lege aprobă acordul semnat12 iunie 1877între administratorul falimentului Compagnie du chemin de fer d'Orléans din Rouen și statul pentru cumpărarea liniei de către acesta din urmă.

Linia este cedată de stat Companiei Feroviare de Vest printr-un acord semnat între ministrul lucrărilor publice și companie la data de17 iulie 1883. Acest acord este aprobat prin lege la20 noiembrie ca urmare a.

22 ianuarie 1899, Tramvaiele din Eure-et-Loir deschide o linie de 4,1  km între stația Saint-Sauveur-Châteauneuf și Châteauneuf-en-Thymerais . Această linie a fost închisă oficial în 1935 , dar a continuat să fie operată până la sfârșitul anului 1936 .

Linia Chartres - Dreux a fost închisă traficului de pasageri 04 iulie 1971.

Utilizare viitoare

În 2021, linia, rezervată pentru un timp pentru apărarea națională, va fi probabil degradată și SNCF intenționează să vândă pista. Sunt studiate mai multe opțiuni: punerea din nou în funcțiune a liniei, apărată de adjunctul și vicepreședintele consiliului departamental din Eure-et-Loir Olivier Marleix sau construirea unei piste de ciclism verzi.

Infrastructură

Întreaga linie aparține în continuare rețelei feroviare naționale, dar, conform hărții rețelei feroviare din aprilie 2019, doar porțiunea dintre Dreux și Aunay - Tréon este încă operată pentru transportul de marfă.

Întreaga linie era reglementată de un bloc manual cu clopote electrice.

Toate clădirile feroviare au fost predate unor persoane, încetul cu încetul, de la sfârșitul anilor '70 . Stația Aunay-Tréon, vândută, a fost înlocuită de o mașină B6, apoi de un bungalou pentru a permite unui agent să rămână la fața locului atunci când sunt programate mai multe trenuri în timpul zilei.

Saint-Sauveur - Châteauneuf

Stația Saint-Sauveur - Châteauneuf a fost un punct de transbordare cu tramvaiele Eure-et-Loir , dotate cu șenile metrice. Cele șase călătorii dus-întors zilnice ale TEL-urilor s-au bazat pe programele companiei din Vest. În 1930 , în curtea de mărfuri a fost stabilită o secțiune cu patru rânduri de șină; a făcut posibilă punerea vagoanelor cu ecartament normal pe camioanele de transport pentru a evita transbordarea. Aceasta este una dintre aplicațiile foarte rare ale acestui sistem în Franța.

Referințe

  1. "  Nr. 17229 - Decret imperial care declară de utilitate publică înființarea unei căi ferate de interes local de la limita departamentului Loiret până la cea a departamentului Eure, sub titlul Chemin de fer d 'interes local de la Orleans la Rouen: 4 august 1869  ”, Bulletin des lois de l'Empire Français , Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol.  34, nr .  17531869, p.  445 - 462.
  2. „  Nr. 7065 - Legea care, 1 ° încorporează diverse căi ferate de interes local în rețeaua de interes general; 2 ° aprobă convențiile încheiate între ministrul lucrărilor publice și diferite companii feroviare: 18 mai 1878  ”, Buletinul legilor Republicii Franceze , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  16, nr .  3951878, p.  801 - 823 ( citiți online ).
  3. "  Nr. 14218 - Legea care aprobă acordul semnat la 17 iulie 1883, între ministrul lucrărilor publice și Compania de Căi Ferate de Vest: 20 noiembrie 1883  ", Bulletin des lois de la République Française , Paris, Imprimerie Nationale, xII , vol.  28, nr .  834,1884, p.  359 - 367 ( citiți online ).
  4. Olivier Bohin, "  Ar trebui să punem din nou în funcțiune linia SNCF Dreux-Chartres?"  » , Pe https://www.lechorepublicain.fr ,12 aprilie 2021.
  5. [PDF] „  Harta rețelei feroviare franceze - ediția aprilie 2019  ” ,aprilie 2019(accesat la 15 aprilie 2020 ) .
  6. Olivier Bohin, „  Fericit să trăiesc într-o stație fantomă lângă Dreux, în Eure-et-Loir  ” , pe https://www.lechorepublicain.fr ,8 decembrie 2020.
  7. Site-ul cooperativului Natup.
  8. Site-ul grupului cooperativ SCAEL.
  9. Vélorails du Pays Chartrain, „  Chartres - St Sauveur - Tréon - Dreux  ” , pe http://velorails28.e-monsite.com ,9 decembrie 2018(accesat la 9 decembrie 2020 ) .

Vezi și tu

Articole similare

linkuri externe