Linie de la Is-sur-Tille la Culmont - Chalindrey | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Țară | Franţa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Istoric | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Punere in functiune | 1874 - 1877 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificare | 1964 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dealeri | Cie de l'Est ( 1875 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (din 2015 ) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Caracteristici tehnice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Număr oficial | 843.000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lungime | 43.967 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spațiere | standard (1.435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificare | 25 kV - 50 Hz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Panta maximă | 10 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numărul de căi | Piesa dubla |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Proprietar | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operator (i) | SNCF și diferiți noi participanți | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafic | Călători și mărfuri | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia de Is-sur-Tille la Culmont - Chalindrey este o linie de cale ferată franceză electrificate ecartament și cale dublă standard , regiunile de Burgundia și Champagne-Ardenne . Este o legătură utilizată de relația transversală dintre Dijon și Nancy . Desemnat în mod esențial mărfurilor, acesta susține totuși traficul de călători asigurat de trenul de corali sau TGV (relațiile dintre estul Franței și sud-est).
Deschis între 1874 și 1877 de East Railway Company , acesta constituie linia 843.000 a rețelei feroviare naționale . În vechea clasificare a rețelei de est, care a devenit depășită, aceasta corespundea liniei 15 5 (linia de la Is-sur-Tille la Culmont - Chalindrey).
Linia "de la Dijon la Langres", din care secțiunea de la Is-sur-Tille la Culmont - Chalindrey constituie o secțiune, este declarată de utilitate publică prin decret imperial 14 iunie 1861. Acesta este acordat Companiei pentru chimia ferului de la Paris la Lyon și la Méditerranée printr-un acord între ministrul secretar de stat la Departamentul Agriculturii, Comerțului și Lucrărilor Publice și compania semnată la1 st mai 1863. Această convenție este aprobată printr-un decret imperial la11 iunie 1863.
Linia de la Is-sur-Tille la Culmont - Chalindrey este retrocedată la Compagnie des chemin de fer de l'Est de Compagnie des chemin de fer de la Paris la Lyon și la Marea Mediterană în condițiile unui acord semnat la18 noiembrie 1875între companii. Acest acord este aprobat prin lege la31 decembrie ca urmare a.
18 mai 1874, Compania Feroviară de Est comandă secțiunea de la Is-sur-Tille la Vaux-sous-Aubigny, în prelungirea nordică a liniei de la Dijon-Ville la Is-sur-Tille , deschisă pe28 octombrie 1872de Compagnie des chemin de fer de la Paris la Lyon și Mediterana (PLM). În 1878, o a doua rută a fost stabilită de la Dijon la Culmont - Chalindrey, la sud de Is de către PLM, apoi la nord de Compagnie de l'Est. Linia a fost extinsă treptat spre nord, între 1881 și 1889.
În timpul primului război mondial , axa de la Dijon la Toul a avut un rol principal în livrarea trupelor din sud și centrul Franței către frontul din Argonne și Verdun. În 1919, o stație de reglementare a aprovizionării a fost înființată la Is-sur-Tille de către americani. În 1933, un viaduct curbat de 70 de arcuri a permis trenurilor din Langres să meargă la Dijon fără a tăia linia uniformă de la Mulhouse. Din 1935, releul de tracțiune Is-sur-Tille, care necesita schimbarea mașinilor între cele două rețele pentru trenurile de marfă, a fost abrogat.
În Septembrie 1939, linia cunoaște un trafic considerabil, cu multe mișcări militare, destinate să concentreze în apropierea frontierei germane trupele, precum și tot materialul necesar, muniția, combustibilul sau medicale. 14 mai 1940, traficul a fost suspendat de SNCF, iar a doua zi, nodul feroviar Culmont - Chalindrey a fost vizat de forțele aeriene germane, înainte de invazia fulgerului. Situată în zona ocupată, linia a fost apoi gestionată de Deutsche Reichsbahn , care a organizat mișcarea transportului Wehrmacht.
Noaptea de la 12 la 13 iulie 1944, Aliații bombardează instalațiile din Culmont - Chalindrey în cadrul debarcării Normandiei pentru a împiedica mișcările trupelor Wehrmachtului; stația și depozitul au fost distruse, iar cele două viaducte ale conexiunii curbei și ale Saôlonului au fost avariate. Diferitele distrugeri de pe linia către Is-sur-Tille fac ca traseul să nu fie practic.
Electrificarea liniei de 25 kV - 50 Hz a fost comandată la14 decembrie 1964(Secțiunea Dijon, joncțiune de la Longvic la Culmont - Chalindrey). O stație de alimentare cu energie electrică a fost construită lângă Villegusien.
Este o linie care traversează o regiune de platou destul de accidentată, astfel că traseul este sinuos, iar viteza trenurilor nu depășește 120 km / h . Profilul este foarte mediu, cu pantele care ating 10 ‰ pe aproape întreg traseul. Această linie este complet duală. Nu include nicio structură de inginerie notabilă, cu excepția zborului de zbor Chalindrey (viaduct de 533 m lungime care susține calea 2).
Linia, cu linie dublă, este electrificată în 25 kV-50 Hz monofazată , echipată cu blocul luminos automat (BAL), controlul vitezei prin balize (KVB) și o legătură radio la sol-tren GSM-R .
Limite de viteză ale liniei în 2014 pentru toate tipurile de trenuri cu capete impare (anumite categorii de trenuri, cum ar fi trenurile de marfă, au în general limite mai mici):
De la (PK) | La (PK) | Limită (km / h) |
---|---|---|
Is-sur-Tille | PK 355,6 | 130 |
PK 355,6 | Vaux-sous-Aubigny | 120 |
Vaux-sous-Aubigny | Culmont - Chalindrey | 130 |
Linia și-a văzut circulația omnibus definitiv suspendată în 1971. În timp ce a văzut trenurile de linie principală care leagă Luxemburgul și Lorena de valea Rhône, sau TGV-urile din 2001, traficul său este în esență format din mărfuri.
BB 22200 , BB 26000 , BB 36000 , BB 27000 , BB 37000 , CC 72100