Lancia Aurelia

Lancia Aurelia B24 Spider convertibil Pininfarina

marcă

Lancia

Ani de producție

1950 - 1958

Producție

18.419 exemplare

Clasă

Motor și transmisie

Energie

Benzină

Motor (motoare)

Prima serie V6 World

Poziția motorului

Inainte de

Deplasare

1.754 - 2.451 cm 3

Putere maxima

56 - 75 CP

Greutate și performanță

Greutatea descărcată

1.050 - 1.080 kg

Șasiu - Caroserie

Corp (e)

Mario Boano / Ghia
Cabriolet Pininfarina Coupe

Cronologia modelelor

Lancia Aurelia este un automobil de italian de automobile Lancia . Un model de vârf, care a devenit o mașină de colecție legendară , construit între 1950 și 1958 în mai multe versiuni cu primul motor V6 de producție din lume , a câștigat cu succes dominant în numeroase curse și raliuri. Versiunea sa de Formula 1 Lancia D50 este campioana mondială de Formula 1 din 1956, alături de Scuderia Ferrari și Juan Manuel Fangio . Numele său este inspirat de Via Aurelia , un drum roman între Roma și Coasta de Azur din Franța.

Istorie

Proiectat de Gianni Lancia (fiul fondatorului mărcii Vincenzo Lancia ) și de inginerul mecanic Vittorio Jano , a fost prezentat în 1950 și este considerat una dintre capodoperele auto, devenite un mit al anilor 1950 .

Prima versiune, B10, este un sedan cu patru uși, cinci sau șase locuri, echipat cu primul motor V6 de producție din lume , 60 °, în întregime din aluminiu , alezaj 70 mm , cursă 76 mm , cilindree 1.755 cm 3 , pentru un putere de 56 CP la 4.400 rpm .

Înlocuind Lancia Aprilia , acesta concurează direct cu luxul și confortul său Mercedes-Benz și Alfa Romeo 1900 (una dintre bijuteriile mașinilor sport din industria italiană a vremii).

Din acest model au fost create studiile Lancia Florida I și II.

Concurența auto

Lancia Aurelia este primul model al mărcii care a obținut multe succese sportive importante la nivel internațional, după rezultatele promițătoare ale Apriliei, oricum afectate de anii de război. Calitățile mașinii au fost verificate de la primele sale participări cu foarte placidul sedan B10 (cu un motor de 1.755 cm 3 ), dar succesul complet a devenit răsunător când în 1951 a fost lansată versiunea B20 Coupé de 2 litri; Apoi au urmat succesele modelului B21, iar în 1953 cele ale versiunii B20 echipate cu un motor de 2,5 litri.

Victorii notorii

Lancia Aurelia a dominat lumea transalpină a curselor rutiere practic necontestate în prima jumătate a anilor 1950 , din 1951.

(it) Lista detaliată a Aureliei anual între 1950 și 1960 .

Rallye de Sestriere 1951, 1952 și 1955;
Coupe delle Dolomiti 1951;
Rallye Internazionali delle Alpi 1951 (egal);
6 Ore di Pescara 1951;
Coppa delle Alpi Austriache 1952;
Targa Florio 1952 (înalte);
Coppa della Toscana 1953;
Giro delle Calabrie 1953;
Liège-Roma-Liège , 1953 ( 1 st runda a Campionatului European de Raliuri );
Stella Alpina 1953 (Salvatore Ammendola, singurul câștigător de trei ori al evenimentului -1950, 1951 și 1953-, cu trei mărci diferite);
Rallye automobile Monte-Carlo 1954 ( Louis Chiron , copilot Basadonna);
Raliul Acropolei 1958 ( Luigi Villoresi , copilot Basadonna);
- (NB 2 e din Mille Miglia 1951 -și 3 e în 1952-, 4 e din Carrera Panamericana 1952 și 6 e din 1952 24 Ore de Le Mans );
Raliul Sanremo Historique 1989.

Lancia / Ferrari D50 Formula 1

În 1954, Scuderia Lancia a prezentat Lancia D50 , un monopost de Formula 1 , derivat din berlina Aurelia, pentru a contracara dominația Mercedes a vremii.

Echipat cu un motor V8 de 2500 cm 3 de 253 CP , este condus de Alberto Ascari la Marele Premiu al Spaniei dinOctombrie 1954. După un start în pole position , a câștigat recordul turului, dar a fost forțat să se retragă în urma unui incident de cursă. La volanul acestui monopost, a câștigat GP-urile din Torino și Napoli, dar, dintr-un motiv necunoscut, mașina sa a părăsit pista și a căzut în mare la Marele Premiu de la Monaco din22 mai 1955. Lancia, pe atunci faliment , a suspendat toată participarea la Formula 1 și și-a vândut motoarele către Scuderia Ferrari, care a câștigat Campionatul Mondial de Formula 1 din 1956 cu Juan Manuel Fangio .

Cinema și benzi desenate

Apare la cinema în 1956 în filmul cult din 1950 ... Și Dumnezeu a creat femeia lui Roger Vadim , mâinile miliardarului interpretat de Curd Jürgens, care încearcă să o seducă în zadar pe Brigitte Bardot , cu un Lancia Aurelia B24 decapotabil St. Tropez .

Un paianjen convertibil B24 este folosit pentru filmul de cult al cinematografiei italiene din anii 1960, The Fanfaron de Dino Risi în 1962.

Caricaturistul Hergé este inspirat de propriul său Aurélia B20 Coupé, pentru a-l desena în Aventurile lui Tintin :

Afacerea calculului : Cartoffoli, Arturo Benedetto Giovanni Giuseppe Pietro Archangelo Alfredo , stereotipul caricatural al șoferului italian, îl răstoarnă pe căpitanul Haddock la volanul coupe-ului său sport B20, apoi pornește cu Haddock și Tintin în urmărirea răpitorilor din Tournesol, ajunge din urmă și se blochează datorită unei „cozi de sardină foarte inteligente”, după ce a provocat panică pe piața de duminică din satul de frontieră Cervens , proclamând cu mândrie că șoferii italieni sunt cei mai buni din lume.

Caracteristici

B10: salon cu 4 uși tip B10 - C180
- Lungime: 4.418 m
- Lățime: 1.534 m
- Înălțime: 1,50 m
- Ampatament: 2,85 m
- Greutate: 1.080 kg
- Capacitate: 1754 cm 3
- Putere: 56 cap
B12: salon cu 4 uși tip B10 - C180
- Lungime: 4,48 m
- Lățime: 1,56 m
- Înălțime: 1,50 m
- Ampatament: 2,85 m
- Greutate: 1.080 kg
- Capacitate: 2266 cm 3
- Putere: 87 cap
B20: cupe cu 2 uși tip B20 - C180A
- Lungime: 4,29 m
- Lățime: 1,55 m
- Înălțime: 1,36 m
- Ampatament: 2,65 m
- Greutate: 1.050 kg
- Capacitate: 1991 cm 3
- Putere: 75 cap

Producție

Prima și a doua serie, date de comercializare:

B10 (1755 cm 3 ):Mai 1950 la Martie 1954, sedan,
B20 (1.991 cm 3 ):Aprilie 1951 la Aprilie 1953, tăiat,
B20 (2451 cm 3 ):Aprilie 1953 la Aprilie 1958, tăiat,
B21 (1.991 cm 3 ):Aprilie 1951 la Martie 1954, sedan,
B15 (1.991 cm 3 ):Aprilie 1952 la Iunie 1953Limuzina cu 7 locuri,
B22 (1.991 cm 3 ):Octombrie 1952 la Decembrie 1956, tăiat,
B12 (2266 cm 3 ):Aprilie 1954 la Aprilie 1957, sedan,
B24 (2451 cm 3 ):Aprilie 1954 la Aprilie 1958, păianjen.

Producție totală:

1950: 1296
1951: 4 723
1952: 4.714
1953: 2373
1954: 1.569
1955: 2047
1956: 376
1957: 596
1958: 507
Total: 18.419 exemplare

Note și referințe

Articol asociat

Lancia Florida