LFG Roland D. XVII | |
LFG Roland D. XVII | |
Constructor | Luft-Fahrzeug-Gesellschaft |
---|---|
Rol | Avion de luptă |
stare | Proiect abandonat |
Echipaj | |
1 pilot | |
Motorizare | |
Motor | BMW IIIa |
Număr | 1 |
Tip | motor în linie răcit cu apă |
Puterea unității | 185 CP |
Dimensiuni | |
Span | 8,64 m |
Lungime | 6,40 m |
Înălţime | 2,85 m |
Suprafața aripii | 23,80 m 2 |
Liturghii | |
Gol | 704 kg |
Maxim | 872 kg |
Performanţă | |
Viteză de croazieră | 165 km / h |
Viteza maxima | 195 km / h |
Armament | |
Intern | 2 tunuri Maxim 08/15 Spandau 7,92 mm sincronizate |
LFG Roland D.XVII a fost un luptător german cu un singur motor și monoplan umbrelă de soare aripa, care a făcut primul zbor cu puțin timp înainte de sfârșitul primului război mondial . A fost construit un singur prototip .
D.XVII a fost ultimul din linia de luptători cu un singur loc LFG . Combina caracteristicile celor două modele anterioare, D.XV și D.XVI : avea motorul și fuselajul celui de-al treilea D.XV, dar era un monoplan cu aripi umbrelă ca D.XVI. În ciuda configurației comune, aripile D.XVI și D.XVII erau diferite. Aripa D.XVII avea o coardă constantă și eleroane debordante. Acesta a fost montat la fuzelaj pe fiecare parte , cu o pereche de formă de V inversat lonjeroane , o conectează primul lider marginea la verga fuselajului inferior, și un al doilea conectarea verga aripa spate la aripa. Aceeași spat, înapoi în continuare . Structura a fost stabilizată lateral cu un alt tijă înclinată spre exterior, conectând partea de sus a tijei frontale și partea de sus a fuselajului.
D.XVII împărtășea fuselajul conic și conic al celui de-al treilea D.XV, care se termină plat cu o margine de cuțit și susține coada orizontală, o aripă mică și un cârmă aproape semicirculară, amplasate în întregime deasupra acestuia. D.XVII a fost propulsat de un motor în linie răcit cu apă , BMW IIIa cu șase cilindri de 185 CP (138 kW ), conducând o pală cu elice . Trenul de aterizare a fost de tip convențional, fixat, prin standarde de timp, cu o rigidă osie montată pe V lonjeroane atașate inferioare lonjeroanelor fuzelaj, precum și o coadă stativ agreabila într - o mică chilă ventral..
D.XVII era operațional pe 18 octombrie 1918, tocmai la timp pentru a treia competiție de vânător de tip D care a avut loc la Berlin-Adlershof în acea lună. A fost considerat inferior Fokker V29 (denumire militară: Fokker EV ), un alt monoplan cu aripi umbrelă, alimentat și cu un BMW III. Aripa Roland s-a legănat prin coturi, iar motorul s-a oprit fără avertisment la viteză mică.