Președinte al Consiliului de administrație Airbus Military | |
---|---|
2000-2003 | |
Președinte și CEO La Cinq | |
1990-1992 | |
Președinte și CEO Hachette | |
nouăsprezece optzeci și unu-1992 | |
Președinte și CEO Matra | |
1977-2001 | |
Președinte și CEO Europa 1 | |
1974-1996 | |
Director General Matra | |
1963-1977 |
Naștere |
10 februarie 1928 Aubiet |
---|---|
Moarte |
14 martie 2003(la 75) arondismentul 10 din Paris |
Înmormântare | Pont-d'Ouilly |
Numele nașterii | Jean Lucien Lagardere |
Naţionalitate | limba franceza |
Instruire |
Școala Superioară de Electricitate ( inginerie ) (1949-1951) Liceul Saint-Louis (până la1949) |
Activități | Antreprenor , inginer , om de afaceri |
Copil | Arnaud Lagardere |
Lucrat pentru | Matra (1963-2001) , Dassault Aviation (1952-1963) |
---|---|
Membru al | Asociația franceză de aeronautică și astronautică |
Distincţie | Managerul anului (1979) |
Jean-Luc Lagardère , al cărui nume real este Jean Lucien Lagardère , născut pe10 februarie 1928în Aubiet în Gers și a murit pe14 martie 2003la Paris 10 - lea , este o industrie de manager al companiei si sef al francez presei .
Singurul său fiu, Arnaud Lagardère , a preluat conducerea grupului pe care îl conducea.
Jean-Luc Lagardère, născut pe 10 februarie 1928în Aubiet, în Gers , este fiul lui André Lagardère, inginer, iar Marthe Fourcade a plecat la Paris la vârsta de doisprezece ani pentru a-l urma pe tatăl său, funcționar public, numit în departamentul financiar din Onera . Pregătește examenele de admitere la Navale și Supélec la liceul Saint-Louis . S-a alăturat lui Supélec pe8 noiembrie 1949și a absolvit în 1951 după ce a făcut un stagiu de vară în Suedia. Și-a început cariera la începutul anului 1952 la Dassault aviation , responsabil pentru un departament de electronică.
În 1962, a fost abordat de președintele Matra , Marcel Chassagny, pe care îl cunoștea, pentru a deveni al doilea. Este în deplin acord cu acționarul principal Sylvain Floirat (care îl va introduce și el în Europa 1) că Marcel Chassagny îi încredințează frâiele Matra lui Jean-Luc Lagardère pe02 ianuarie 1963. La acea vreme, Matra era o companie modestă de electronice, cu o cifră de afaceri de 68 de milioane de franci în 1962. A lucrat în principal în domeniul militar și spațial din 1961.
Alături de el, compania se diversifică în domenii noi: automatizare, telecomunicații, IT, cercetare offshore, transport urban și în special automobile.
În 1977, a devenit CEO al Matra. Conduce o strategie ambițioasă de creștere. Unele achiziții vor fi mari succese, altele mari eșecuri. Printre acestea din urmă, exemplele izbitoare sunt: achiziționarea companiei EMO în 1975 care fabrica televizoare color, ale cărei pierderi semnificative vor pune în pericol compania-mamă, achiziția lui Manurhin , preluarea Yema și crearea Matra Horlogerie divizie în 1982; preluarea Jaeger în 1979 și activitatea carburatorului Solex în 1980, care va constitui un efemer centru de echipamente auto. În același timp, numeroasele succese au asigurat creșterea marilor filiale, Matra Defense, Matra Espace, Matra Communication, Matra Électronique, Matra Sports și Matra Transport.
După alegerea lui François Mitterrand și sosirea stângii la putere, compania Matra va fi naționalizată la 51% în Septembrie 1981, Jean-Luc Lagardère va rămâne CEO-ul său, după negocieri abile. Odată cu sosirea lui Jacques Chirac la Matignon înMartie 1986, lucrează astfel încât privatizarea Matra să se facă cât mai repede posibil. El a fondat Arjil & Associés la sfârșitul anului 1986 împreună cu parteneri financiari. Arjil devine primul acționar al MMB (o companie care a devenit Lagardère SCA în 1987). MMB este o companie listată care deține capitalul Hachette și care strânge fonduri pe piața de valori pentru a intra în vigoare în Matra. Va obține 6% din Matra cu dreptul de a-și mări miza. Grupul german Daimler-Benz , un aliat istoric, va avea 4%; GEC va avea, de asemenea, 4%, familia Wallenberg și băncile publice făcând posibilă, în plus, constituirea unui nucleu care deține un total de 22% din capital. Accident de pe Wall Street din 19 octombrie 1987 a avut loc la trei zile după lansarea operațiunii inițiale de privatizare și a forțat guvernul să - l suspende. 27 ianuarie 1988, oferta publică va fi finalizată la un preț mic.
În 1992, când Taiwan Mirages au fost vândute de un consorțiu care reunea Thomson-CSF , Snecma , Dassault Aviation și Matra, acesta din urmă a reușit în timpul negocierilor să-și tripleze partea din contract, în detrimentul partenerilor săi. Președintele lui Thomson, Alain Gomez, va căuta apoi să-l facă pe Matra să plătească. Apoi a înființat operațiunea „ Tăiați aripile păsării ” care, în urma unui război judiciar de gherilă, ar duce la o ură încăpățânată între personalul celor două companii).
În 1996, guvernul francez a dorit să privatizeze Thomson într-o „logică europeană”. Candidat, Matra va face apoi anunțuri cu British General Electric Company și DASA din Germania . Anterior, Matra și British Aerospace își reuniseră activitatea de rachete tactice cu crearea Matra BAe Dynamics (care este la originea MBDA . Deși Thomson este preluat de Alcatel , Jean-Luc Lagardère va fi la originea consolidarea industriilor de apărare. de fapt, în 1999 , Matra a fuzionat cu Aerospace în timpul privatizării sale, cu Jean-Luc Lagardère la cap. Un an mai târziu, Aerospatiale Matra format cu DASA german și spaniol CASA a grupului EADS .
Jean-Luc Lagardère nu reușește să preia controlul asupra TF1 în timpul privatizării sale înAprilie 1987, oferta concurentului, grupul Bouygues , fiind aleasă. Pentru a-și lua locul în lumea televiziunii, prin Hachette, pe care o controlează din 1980, intrăMartie 1990în capitala La Cinq deținută inițial de Robert Hersant , Silvio Berlusconi și Jérôme Seydoux . El va prelua controlul deplin și operațiunea se va încheia cu lichidarea lanțului, care înghite toate fondurile proprii ale grupului.
Jean-Luc Lagardère îl consideră „cel mai grav eșec” al său. Factura totală pentru Hachette se apropie de 6-7 miliarde. El este convins că soluția corectă pentru a evita falimentul și dezmembrarea lui Hachette este prin fuziunea Matra și Hachette. El își va atinge scopurile, se creează Matra-Hachette, care va deveni ulterior Lagardère SCA. Pentru a beneficia de o reducere considerabilă a impozitelor asupra profiturilor sale viitoare, Hachette este cea care absoarbe în mod legal Matra. Datorită statutului de societate în comandită pe acțiuni , Jean-Luc Lagardère păstrează controlul de conducere cu aproximativ 10-13% din acțiuni. Însă, în calitate de partener administrativ cu titlu personal, el este responsabil pentru pasivele pe proprietatea sa. Singurul său fiu Arnaud este desemnat ca succesor al său.
De asemenea, este foarte influent în presă, deținând Europe 1 , Paris Match , Le Journal du dimanche , alte zeci de reviste și o mare parte din presa regională. Posesia unui grup de presă este, potrivit acestuia, „capital pentru a obține comenzi” (declarație făcută în august 1996).
Jean-Luc Lagardère este pasionat de sport și competiție. Acesta sponsorizează echipa de fotbal Racing Club de Paris . Acesta va face din Matra un producător de mașini implicat în mașini sport (Djet, Aerodjet), în parteneriat cu Simca ( 530 , Bagheera , Murena etc.) și competiția de automobile la cel mai înalt nivel din 1965 până în 1974 ( campion mondial la F1 în 1969 și de trei ori victorios la 24 de ore de la Le Mans ).
De asemenea, pasionat de cursele de cai , el preluase o herghelie din Pont-d'Ouilly și un faimos grajd de curse cu aproape 220 de cai și iepe, cel al Duprés (sacou gri, pălărie roz). Din 2003 , premiul Jean-Luc Lagardère i- a adus un omagiu. Forța de muncă a acesteia a fost achiziționată de Karim Aga Khan IV .
27 februarie 2003, a fost supus unei operații de șold la clinica Sport din Paris. Opt zile mai târziu, a luat masa cu soția sa Bethy și prietenii săi, couturierul Emanuel Ungaro și Marie-Laure de Villepin , soția lui Dominique de Villepin , pe atunci ministru al afacerilor externe . A doua zi, el este găsit în comă de soția sa, pe podeaua dormitorului său. După câteva zile în terapie intensivă , a murit la spitalul Lariboisière din Paris . Diagnosticul anunțat de șeful serviciului, P r Didier Payen, este o encefalomielită acută autoimună , un caz extrem de rar.
Jean-Louis Gergorin , director coordonare strategică la EADS, are în vedere inițial, ca și cei apropiați de Lagardère, o boală nosocomială , mai ales că clinica în care a fost operat a fost acuzată în trecut de neglijență și a făcut obiectul mai multor plângeri în urma infecții nosocomiale grave care s-au transformat într-un scandal de sănătate. În timp ce autopsia evocă un accident vascular cerebral și ancheta judiciară se încheie într-o moarte naturală, Gergorin consideră ulterior că mafia rusă l-a ucis pe șeful Matra otrăvindu-i sângele, o tehnică adesea folosită, potrivit lui, de serviciile secrete rusești, care au un obicei al introducerii unui stafilococ în sânge.
Jean-Luc Lagardère este înmormântat în cimitirul Ouilly-le-Basset , lângă herghelia sa.
Jean-Luc Lagardère s-a căsătorit cu Corinne Levasseur în 1958. Împreună vor avea un fiu, Arnaud , născut înMartie 1961. Ea a fost cea care l-a inițiat și l-a încurajat să intre în lumea cursei și a reproducției pur-rase. Cuplul a divorțat în 1975.
În 1978, a cunoscut-o pe Elisabeth Pimenta Lucas, un model la Ungaro, poreclit Bethy. Ea provine dintr-o familie de proprietari de terenuri din statul Minas Gerais din Brazilia. Se căsătoresc mai departe30 august 1993 după cincisprezece ani de viață împreună.