Jacques Stosskopf

Jacques Stosskopf Funcţie
Director adjunct ( d )
Arsenal de Lorient
Biografie
Naștere 27 noiembrie 1898
Arondismentul 10 din Paris
Moarte 1 st luna septembrie 1944(45 de ani)
lagărul de concentrare Natzweiler-Struthof
Numele nașterii Jacques-Camille-Louis Stosskopf
Naţionalitate limba franceza
Instruire Universitatea Politehnica
Activități Inginer militar , rezistent
Alte informații
Grad militar Inginer general ( d )
Conflict Al doilea razboi mondial
Distincţie Comandantul Legiunii de Onoare (1945)

Camille Jacques Louis Stosskopf , născut în X - lea arondisment din Paris , pe27 noiembrie 1898 și a murit executat la 1 st luna septembrie 1944la lagărul de concentrare Natzweiler-Struthof , este inginer general al ingineriei maritime franceze , membru al rezistenței franceze și erou al celui de- al doilea război mondial .

Căsătorit pe 1 st iunie 1931, la Schiltigheim, alături de Marianne Thérèse Joséphine Hemmerlé, este tatăl a doi copii.

Cariera militară

Parizian de naștere, Jacques Stosskopf este de origine alsaciană și vorbește fluent limba germană . În timpul studiilor sale la Colegiul Rollin din Paris , la matematică , a fost mobilizat16 aprilie 1917ca un candidat pentru 22 - lea regiment de artilerie . A fost decorat cu Croix de Guerre și a fost externat cu gradul de sublocotenent The20 octombrie 1919.

Admis la Ecole Polytechnique , în octombrie anul 1920 , el a lansat 23 - lea în clasa sa în 1922. A devenit un inginer de inginerie maritimă în 1924 , la arsenalul Cherbourg. A fost inginer superior în 1929, apoi a fost numit cavaler al Legiunii de Onoare în anul următor9 iulie 1930. În 1936, a preluat conducerea circumscripției electorale din Nantes în cadrul Serviciului de supraveghere. Inginer Șef 2 - lea  clasa în 1937, a fost promovat Ofițer al Legiunii de Onoare pe1 st ianuarie 1939. El a fost numit în octombrie anul 1939 șeful secției de clădiri noi în arsenalul de Lorient și a promovat inginer - șef al 1 st  clasa.

Eroii Rezistenței

În Lorient: contextul dezastruului

În timpul capturării lui Lorient după scurte lupte, 21 iunie 1940În fața trupelor III e Reich, amiralul Hervé Penfentenyo , prefect maritim , distruge facilitățile portuare și evacuează clădirile militare către Casablanca. La sosirea amiralului Dönitz, în zilele următoare, acesta din urmă a solicitat validarea sitului ca primul port operațional francez pentru U-boats. Numeroasele sale avantaje și puținele reparații care urmează să fie puse în aplicare au convins în cele din urmă pe comandantul-șef al Kriegsmarine , Erich Raeder ,26 iunie 1940. 28 iunie, personalul U-boat-urilor își instalează sediul acolo. Cazărma Peristyle „Saltzwedel Kaserne” a fost rechiziționată, iar construcția a trei buncăruri a fost comandată de către ministrul Reichului pentru Armament și Muniție Fritz Todt pe punctul Kernével pentru a instala „Departamentul de operațiuni”. În cazul în care funcționarii și muncitorii francezi au rămas staționați pentru a continua întreținerea facilităților portuare și a navelor încă în serviciu, au văzut foarte repede sosirea muncitorilor de la șantierul naval de război „  Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven  ” responsabil cu aprovizionarea primului U- bărci. Odată ce minele magnetice au fost eliminate, portul este declarat deschis6 iulie 1940și găzduiește U.30 tip VII al Kapitänleutnant Fritz-Julius Lemp și al 2 - lea Unterseebootsflottille (apoi al 10- lea înMartie 1942). 2 august, serviciul de reparații U-boat este eficient la baza submarinului Lorient .

Adăpostul lupului

Dar confruntat cu primele bombardamente britanice din 22 și 23 august 1940, Dönitz este îngrijorat de vulnerabilitatea ambarcațiunilor sale U în timpul călătoriilor pe mare și pentru întreținerea acestora. Contactele cu ocupantul nu sunt ușoare, cu atât mai mult cu cât niciun muncitor francez nu lucrează sub ordinele directe ale germanilor. Implicat de originea sa alsaciană, Jacques Stosskopf se mulțumește să transmită observațiile și directivele germane dintre asistentul director Jacques Théry sau inginerul general Antoine. 26 septembrie 1940vine U-47 la emblema „fumatului Taur”, a declarat comandantul Bull of Scapa Flow Günther Prien înapoi la a 7- a misiune. Günther, decorat chiar de Führer, a fost primit cu toate onorurile și a stat în aceeași seară la hotelul Beauséjour din piața Alsacia-Lorena din Lorient. 16 octombrie 1940, Dönitz s-a mutat într-una dintre cele trei vile din districtul Kernével din Larmor-Plage , Margaret, Kerozen și Kerlilon, supranumită „Château des Sardines”. De atunci, l-a împins pe Fritz Todt să studieze și să întărească apărarea instalațiilor militare din Lorient. În același timp, Rezistența se dezvoltă și la șantierul naval. Studiile geologice solicitate de germani sunt amenajate pentru a încetini lucrările. În mod imperceptibil, Jacques Stosskopf a câștigat încrederea ocupantului, prin rigoarea sa, atitudinea sa autoritară față de muncitorii francezi din arsenal, prezența sa în forța de muncă portuară. Cu acordul Amiralității și Führer,26 decembrie 1940, lucrarea începe în luna Ianuarie 1941, sub controlul inginerului șef Triebel ( Heligoland ) și revendică 15.000 de manevre în cadrul Organizației Todt .

Trecerea la rezistență

La rândul său, din Ianuarie 1941, guvernul Vichy organizează întâlniri între ingineri pentru a face un bilanț al situației din zona ocupată. Plasate sub autoritatea inginerului general Chevalier, aceste întâlniri l-au determinat pe Jacques Stosskopf să meargă la Vichy o dată pe lună, ca parte a atribuțiilor sale. Acolo el a frecat umerii informal cu locotenent-comandantul Henri Trautmann, șef al sectorului nord al 2 - lea Biroul al Marinei. Când acesta din urmă creează o rețea de agenți în zona ocupată, se gândește la Stosskopf. Pe parcurs,Aprilie 1941, inginerul adună un grup de indicatori discreți și furnizează informații din memorie, niciodată în scris, în fiecare lună la întoarcerea sa la Vichy. Apoi de laIulie 1941, El raportează la Comandant Ferran al 2 - lea birou. Secretarul Jeanne Librairie, inginerii Castel, Giraud, Labbens și Perrais, macaralierul Marcel Mellac elimină zi de zi tot felul de informații. Insignele de pe chioșcurile U-boats, steagurile, ieșirile și retururile misiunilor, formularele de comandă trimise arsenalului francez, pungile de lenjerie lăsate în rufe cu numele soldaților, nimic nu scapă echipei lui Jacques Stosskopf.

Jocul dublu

În cele din urmă, reputația unui colaborator zelos atribuit lui Stosskopf de către Lorientans constituie o acoperire excelentă pentru jocul dublu condus de inginer.

23 septembrie 1942, a devenit director adjunct alături de inginerul general Renvoisé. Cererile germane cântăresc din ce în ce mai mult asupra regimului de la Vichy. 24 octombrie 1942, Jacques Stosskopf însoțește un convoi de muncitori din arsenal pe străzile din Lorient, muncitori numiți să lucreze pe șantierele companiei germane de construcție navală și inginerie mecanică ( Deschimag ) din Wesermünde . El a reușit să negocieze plecarea a 246 de muncitori din 498 solicitați de autoritățile germane, dar a fost puternic huiduit de lorientani, deoarece niciunul dintre ei nu a fost voluntar. Fără să țină seama de toate acestea, Stosskopf își continuă activitatea de observator la construcția bazei U-Boote din Keroman și spionează activitățile Kriegsmarine datorită accesului său privilegiat la instalațiile secrete germane, la venirile și plecările U-Boote și prezența lor în Lorient când serviciile secrete britanice i-au crezut dispăruți. Potrivit istoricului Sönke Neitzel , 5.780 de francezi lucrează pe site printre 3.178 germani și 1.467 olandezi.

În cadrul rețelei Alianței

După invazia zonei libere, 11 noiembrie 1942, Jacques Stosskopf s-a alăturat rețelei Alianței probabil prin intermediarul generalului Raynal, șeful sectorului „Azil”, din cadrul rețelei Alianței din Vichy. El l-a făcut să contacteze managerul de sector al subrețelei marine Sea-Star , oficialul naval Joël Lemoigne alias „Triton”, de la secțiunea de studii economice (SEE).

Inteligența sa de mare importanță tactică este transmisă la Londra. Astfel, britanicii descoperă că U-Boats sunt echipate cu echipamente care să le permită să navigheze pe mări calde sau folosind vopsele speciale. Dezvăluirea le este făcută și la primirea de tungsten , cauciuc și chinină prin intermediul submarinelor Marinei Imperiale Japoneze . Stosskopf, care a lucrat direct pentru Sea-Star din februarie 1943, a reușit să întocmească o hartă detaliată completă a bazei Lorient, care a fost transmisă aliaților.

Sfârșitul tragic

30 ianuarie 1943, Dönitz îl înlocuiește pe Raeder și este promovat la Großadmiral . U-Boats se simte prost: mulți dintre ei sunt scufundați. La16 februarie 1943, STO mobilizează 22.285 de lucrători în Lorient și împrejurimile sale pentru a construi împreună zidul Atlanticului și baza navală pentru submarine, 2/3 monopolizate pe Kéroman. Bombardamentele aliate în14 ianuarie la 5 mai 1943provoacă daune grave infrastructurii și distrug în mare măsură orașul Lorient. Jacques Stosskopf este forțat să părăsească orașul pentru a locui în Quimper împreună cu familia sa. În fiecare seară, ia informațiile colectate în timpul zilei. Sora secretarului-interpret Claire Libraire-Schneider, domnișoara Frédérique Schneider, ea însăși interpretă la Feldkommandantur din Quimper, i-a dat, de asemenea, informații.

Cotitură

Infiltrările agentului dublu Jean-Paul Lien în rețeaua Alianței au dus la numeroase arestări pe teritoriul național, din16 septembrie 1943, începând cu șeful rețelei Léon Faye ? '"" UNIQ - nowiki-0000003A-QINU` "'? 20 ? '"" UNIQ - nowiki-0000003B-QINU` "'? [./Jacques_Stosskopf#cite_note-Fourcade19711772-20 [20] ]; 24 septembrie 1943, depinde de Lucien Poulard alias „Mathurin” să cadă, la Paris, ducând în curând la căderea sectorului Bretania de care este responsabil.

Potrivit lui Roger Leroux, un prim avertisment este dat lui Jacques Stosskopf. În urma unei conferințe a comandamentului arsenalului german, locotenentul (Navy) Bernardi l-a informat pe interpret, locotenentul Pauchard, că Stosskopf nu mai este potrivit; că muncitorii puși sub ordinele sale nu funcționează și că el își ia apărarea; că inginerii germani se plâng de el și că este timpul să-l înlocuim. Pauchard își avertizează superiorii. Informat de inginerul mecanic Louis Le Puth cu privire la suspiciunile care îl aveau asupra lui, Stosskopf nu a renunțat să-și mai joace rolul de infiltrat.

Arestarea

Stosskopf a fost arestat pe 21 februarie 1944de doi polițiști din SD Vannes la ordinul SIPO - SD din Rennes. Inginerul Perrais care locuiește în Quimper merge la el acasă și distruge orice urmă compromițătoare înainte de o posibilă percheziție. Dacă plecarea sa în Germania este în general interpretată de Lorient ca o promovare cu responsabilități importante, ca recunoștință pentru colaborarea sa, realitatea este cu totul diferită. 20 mai 1944, a fost transferat la Strasbourg și internat în blocul 10, al taberei Schirmeck , din Alsacia . Pus sub acuzare , împreună cu ceilalți membri ai rețelei arestat în septembrie, el a fost deportat Nacht und Nebel la lagărul Natzweiler-Struthof concentrație (apoi încorporată în al treilea Reich ), unde a fost executat pe1 st luna septembrie 1944, din ordinul SS - Obersturmführer Julius Gehrum de la AST III din Strasbourg, chiar înainte de sosirea aliaților.

Premii

Recunoaștere postumă și onoruri

Jacques Stosskopf a fost numit inginer general de inginerie maritimă și promovat postum în funcția de comandant al Legiunii de Onoare în 1945 . Marina a dat numele său în 1946 la baza de submarine Lorient, care va servi încă vreo cincizeci de ani.

Clasa din 2010 a studenților militari ENSIETA îi poartă numele.

Una dintre viitoarele nave de aprovizionare a Marinei franceze își va purta numele.

18 acțiuni sunt listate oficial și atribuite inginerului șef Jacques Stosskopf din Decembrie 1940 la Ianuarie 1944 (Site-ul rețelei Alliance.com).

Note și referințe

  1. „  STOSSKOPF Jacques, Camille, Louis - Maitron  ” , pe fusilles-40-44.maitron.fr (accesat la 26 noiembrie 2020 )
  2. „  STOSSKOPF Jacques  ” , pe www.reseaualliance.org (accesat la 26 noiembrie 2020 )
  3. Luc Braeuer, Jennison, Balsa, Caniaux, U.47, supraviețuitorul, edițiile Zephyr ( ISBN  978-2-36118-036-2 ) .
  4. Luc Brauer, U.47, zephir éditions ( ISBN  978-2-36118-036-2 ) .
  5. Luc Braeuer, U.47, zephir éditions, p 16 ( ISBN  978-2-36118-036-2 ) .
  6. Henri Trautmann
  7. Servind sub Trautmann, Ferran a fost, de asemenea, în strâns contact cu OSS, prin Thomas Cassidy, cu alte cuvinte Statele Unite. Așa că, datorită lui Stosskopf, Ferran a informat serviciile secrete americane despre ordinea de luptă a U-Boats peste Atlantic. Fabrizio Calvi, „OSS, the secret war in France”, Nouveau Monde éditions, 2017, p 129.
  8. Marcel Mellac .
  9. Planurile bazei sunt comunicate Londrei prin inginerul arsenalului Alphonse Tanguy al rețelei CND ( Confrérie Notre-Dame ) din decembrie 1941). Roger Leroux, „Le Morbihan en guerre 1939-45”, ediția Mayenne, 1986, p.  182-188 .
  10. René Estienne, „Jacques Stosskopf”, Les Cahiers du Faouëdic, nr. 3, iulie 1992, p. 3-18
  11. Sönke Neitzel, „Soldiers, Fight, Kill, Die”, Procesul verbal al soldaților germani, NRF-Essays-Gallimard The Foreign Workforce ( ISBN  978-2-07-013590-5 ) .
  12. „  Avizul general al lui Raynal  ” , baza Léonore , ministerul francez al culturii , a murit pentru Franța la 5 ianuarie 1945.
  13. Roger Leroux, „Le Morbihan en guerre 1939-45, Mayenne éditions, 1986
  14. „  LEMOIGNE Joel  ” , pe www.reseaualliance.org (accesat la 15 aprilie 2020 )
  15. Pasquelot 1977 , p.  271.
  16. Fourcade, volumul 2 , p.  58.
  17. Fourcade, volumul 2 , p.  57.
  18. Sönke Neitzel, „Soldații, luptă, ucide, mor”, Procesul verbal al soldaților germani, NRF-eseuri-Gallimard
  19. „  Résistances-Morbihan  ” , pe www.resistances-morbihan.fr (accesat la 18 februarie 2020 )
  20. Fourcade, volumul 2 , p.  177.
  21. Fourcade, volumul 2 , p.  186.
  22. Roger Leroux, Le Morbihan en guerre 1939-45, ediția Mayenne, 1986.
  23. Memorialul Alianței , p.  33.
  24. Fourcade, volumul 2 , p.  428.
  25. „  Aviz 19800035/85/10631 al IG Stosskopf  ” , baza Léonore , Ministerul Culturii din Franța .
  26. Ministrul forțelor armate lansează construcția Jacques Chevallier, prima navă de aprovizionare cu forță (BRF) a programului FLOTLOG , 10 iunie 2020.

Vezi și tu

Bibliografie

Articole similare

linkuri externe