Iveco 190 Turbo

Seria IVECO 190 Turbo este un camion greu de versatil, purtător sau tractor semiremorcă, fabricat de producătorul italian IVECO de la anul 1981 pentru a 1989 de .

Istorie

În 1981 , cererea tot mai mare de energie din cele mai dificile țări, inclusiv Italia datorită geografiei sale robuste, a forțat IVECO , marca care a înlocuit Fiat VI în 1980 pe toate grilele vehiculelor, să-și echipeze camioanele grele cu motoare turbo.

Seria Fiat-Iveco 170/190, cu motoare de până la 360 CP, datează de 7 ani și este înlocuită de o serie unificată numită pur și simplu Iveco 190 Turbo . Toate modelele sunt acum echipate doar cu motoare turbo. Cabina evoluează și prezintă o față mai fină. Aceasta este noua cabină de tip „Gama T”, al cărei logo IVECO va fi clar evidențiat în centrul grilei. Prima serie va păstra mărcile FIAT, UNIC, OM sau Magirus, în partea dreaptă jos a grilei. Parbrizul este mai înalt și primește două ștergătoare de dimensiuni foarte mari în locul celor trei lame de la 170/190 anterioare.

Face parte din familia foarte numeroasă de camioane grele pe distanțe lungi de la Fiat VI - IVECO . Acest vehicul va păstra numele dublu Fiat-Iveco în America Latină (Argentina și Brazilia), unde marca IVECO nu a fost introdusă oficial până în 1981, adică cu 6 ani mai târziu decât în Europa.

Acesta va fi înlocuit în 1984 de seriile IVECO TurboTech și TurboStar pentru a acoperi secțiunea grea de transport de la 18 la 44 de tone.

Pe scurt IVECO 190 Turbo

Fiat 8210.22 motor in linie cu 6 cilindri cu 13,798 cm 3 de deplasare în curs de dezvoltare de putere de la 330 CP la 1800 rpm , cu un cuplu de neconceput de 1,695 N m la 1.000 rpm . Niciun camion nu avea un motor cu atât de mult cuplu standard.
Fiat-Iveco V8 8280-20 motor cu 17,174 cm 3 de deplasare în curs de dezvoltare a puterii de înregistrare, pentru moment, de 381 CP la 1.900 rpm , cu un cuplu de neconceput de 1,650 N m la 1.200 rpm . Niciun camion nu avea un motor de peste 350 CP ca standard .

Clientul are la dispoziție o gamă de 3 cutii de viteze: Fuller 12513 cu 13 trepte, ZF 16S160 cu 16 trepte sau convertor hidraulic Fiat IM 8165 cu 8 trepte.

Caracteristici tehnice

GVWR: pe transportor 4x2: 18/19 t în funcție de țară, plus remorcă 18.0 / 20.0 t.
GWR: pe 6x2: 3 o axă și o direcție de ridicare din spate, 20,0 / 24,0 t în funcție de țară, și remorcă de 18,0 / 20,0 t, un tractor de la 38 la 44t în funcție de țară.
Semiremorci tractoare PTRA: versiunea 190T: 38,0 / 44,0 t în funcție de țară.

Spre deosebire de obiceiul vremii trecute în Italia ca în multe alte țări, unde culturistii specializați au transformat camioanele drepte 4x2 în 6x2 cu adăugarea unei axe de direcție și de ridicare în spate, producătorul lansează o versiune deja echipată cu o a treia osie, IVECO 220/240.

Treptat, din 1982, sigla IVECO din centrul grilei va rămâne singură. Insigne mici ale mărcilor din partea dreaptă jos vor dispărea complet.

SERIE Heavy 190 Turbo

Model	Ani de producție	Tipul motorului	Deplasare cm 3	Putere DIN	PTC în tone
Fiat 170/190 .35N - transportator	1976 - 1981	Fiat 8280.22	17,174	352	18,0 - 44,0
Fiat 170/190 .35T - tren rutier 35/44 t în funcție de țară	1976 - 1981	Fiat 8280.22	17,174	352	18,0 - 44,0
Iveco 190.33 Turbo	1981 - 1985	Fiat 8280.22	17,174	332	38,0 / 44,0
Iveco 190.38 Turbo	1981 - 1985	Fiat 8280.22	17,174	381	38,0 / 44,0
Iveco 190.29 Turbo Argentina	1994 - 1998	Fiat 8210.22	13,798	286	19.0 / 44.0
Iveco 190.33 Turbo Argentina	1992 - 1998	Fiat 8210.22	13,798	334	19.0 / 44.0

Seria IVECO 190 Turbo în străinătate

Pe lângă Europa, seria 190 Turbo a fost produsă și în străinătate:

Curcan

Filiala Fiat-Iveco din Tuquie, Otoyol , a produs Iveco 190.33 Turbo pentru piața sa locală în perioada 1988-1993.

Argentina

Iveco Argentina a produs 532 de unități din gama 190 Turbo sub numele Fiat-Iveco 190.33 construit din 1992 până în 1998. Din 1994 a fost lansată o versiune mai puțin puternică Fiat-Iveco 190.29 pentru a completa oferta de jos. Ambele modele au același motor Fiat 8210.22, faimosul cilindru de 13 798 cm 3 în linie cu 6 cilindri , primul care dezvoltă 334 CP la 2000 rpm, cu un cuplu de {{unitate [1350 | N || m}} la 1 200 rpm , al doilea evaluat la 286 CP.

Aceste două modele au înlocuit Fiat 619 anterior, care va rămâne în producție din 1969 până în 1994, cu o actualizare constantă a cabinei, care va merge de la cabina „baffo” la tipul „H”, apoi „gama T”.

Brazilia

Fiat Diesel , fosta filială a Alfa Romeo , FNM , achiziționată în 1979, a produs din 1982 Fiat-Iveco 190.33 Turbo .

Libia

Producătorul libian de stat Libyan Trucks and Bus Co. , creat în 1975 cu grupul Fiat care deține 25% din capital, a asamblat gama 190 Turbo la fabrica sa de lângă Tripoli .