Fiat FNM 190H
| Fiat 190H | ||||||||
.jpg)
| ||||||||
| marcă | Fiat Diesel | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ani de producție | 1979 - 1983 | |||||||
| Clasă | Camion greu polivalent | |||||||
| Instalații de asamblare | Xerém - Rio de Janeiro | |||||||
| Motor și transmisie | ||||||||
| Energie | Motorină | |||||||
| Motor (motoare) | Fiat 8210.02B - 6 cilindri în linie | |||||||
| Deplasare | 13,798 cm 3 | |||||||
| Putere maxima | DIN la 2.200 rpm 270 CP | |||||||
| Cuplul maxim | DIN la 1.200 rpm 971 Nm | |||||||
| Transmisie | 4x2 - 6x2 | |||||||
| Greutate și performanță | ||||||||
| Greutatea descărcată | GWP 19.000 până la GWP 50.000 (74,0 t excepțional) kg | |||||||
| Viteza maxima | 90 km / h | |||||||
| Șasiu - Caroserie | ||||||||
| Corp (e) | Șasiu + cabină înainte | |||||||
| Dimensiuni | ||||||||
| Lungime | 6.190 mm | |||||||
| Lăţime | 2.500 mm | |||||||
| Înălţime | 2.801 mm | |||||||
| Ampatament | 3.710 mm | |||||||
| Cronologia modelelor | ||||||||
| ||||||||
Fiat 190h este versiunea braziliană a Fiat 170/190 gama de produse și în Italia de către Fiat VI , în Franța de către Fiat-Unic si in Germania de catre Fiat-Magirus din 1975. Ca modelele europene, Fiat 190h sported un mic Iveco logo în centrul grilei.
Adaptarea Fiat 190H la piața braziliană a fost foarte rapidă, deoarece modelul era deja bine testat, partea mecanică fusese folosită pentru seria anterioară Fiat 190E , dar care păstrase cabina Alfa Romeo a FNM 180 . Inginerii italieni au dorit ca acest nou model echipat cu cabina unificată de tip Fiat H să poată, la fel ca în cazul gamei anterioare, să fie considerat un vehicul tehnic avansat și să devină reperul pe piața sa.
Într-adevăr, Fiat 190H a revoluționat piața sud-americană a vehiculelor grele cu o cabină de confort de neegalat pentru șoferi și un avans tehnic și calitativ care a marcat spiritele. Această cabină ar trebui comparată cu cele învechite, cu capotă foarte rotundă, montate pe camioanele din seria Mercedes L.
Pentru a satisface anumite transportoare, 190H a fost livrat, de asemenea, într-o versiune tractor și 6x2 pe un șasiu extins cu, ca de obicei în America Latină, a treia punte dublă și ridicată, dar niciodată direcțională ca în Italia.
A doua serie Fiat Iveco 190 Turbo
| Fiat Iveco 190 Turbo | ||||||||
| ||||||||
| marcă | Fiat Diesel | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ani de producție | 1982 - 1985 | |||||||
| Clasă | Camion greu polivalent | |||||||
| Instalații de asamblare | Xerém - Rio de Janeiro | |||||||
| Motor și transmisie | ||||||||
| Energie | Motorină | |||||||
| Motor (motoare) | Fiat 8210.22B - turbo cu 6 cilindri | |||||||
| Deplasare | 13,798 cm 3 | |||||||
| Putere maxima | DIN la 2.000 rpm 306 CP | |||||||
| Cuplul maxim | DIN la 1.200 rpm 1324 Nm | |||||||
| Transmisie | 4x2 - 6x2 - 6x4 | |||||||
| Greutate și performanță | ||||||||
| Greutatea descărcată | PTC 18.000 până la PTR 50.000 kg | |||||||
| Viteza maxima | 110 km / h | |||||||
| Șasiu - Caroserie | ||||||||
| Corp (e) | Șasiu de cabină avansat | |||||||
| Dimensiuni | ||||||||
| Lungime | 6.190 mm | |||||||
| Lăţime | 2.500 mm | |||||||
| Înălţime | 3,012 mm | |||||||
| Ampatament | 3.710 mm | |||||||
| Cronologia modelelor | ||||||||
| ||||||||
Pentru a-și uni produsele în lume și a-și menține conducerea asupra concurenților locali, Fiat Diesel lansează cu ocazia „7ª Festa do Carreteiro”, înIulie 1982, în Curitiba , versiunea Turbo a Fiat 190H.
Fiat 190h a fost deja foarte popular cu operatorii de transport, dar Fiat Diesel a acordat o atenție deosebită confortului conducătorilor auto cu privire la noul sau model destinate transportului grele (50 de tone de greutate brută!) Pe distanțe foarte lungi , prin echiparea cabinei cu accesorii. Standard precum: covor gros de covor, perdele pentru toate piesele din sticlă, radio cu ceas electronic, radio cu casetă, antenă integrată, scaune cu tetiere, trapa, ștergătoare cu mai multe viteze, inclusiv un intermitent, tahograf și chiar aparat de ras.
Criza economică care a lovit țara după lovitura militară a fost fatală pentru economia care a fost paralizată de ani de zile. Fabrica din Rio de Janeiro a încetat producția tuturor modelelor sale înIunie 1985. Camioanele Fiat-Iveco vor fi apoi importate din Argentina înainte ca Iveco să-și recapete poziția în țară cu un nou șantier industrial care va începe producția în 2000.