I-59 (submarin, 1929)
| I-59 | |
 Sora navă I-56 în 1930 | |
| Alte nume | I-159 din 20 mai 1942 |
|---|---|
| Tip | Submarin |
| Clasă | Kaidai IIIb (clasa I-153) |
| Istorie | |
| Servit în | Marina japoneză imperială |
| Sponsor | Imperiul Japoniei |
| Constructor | Yokosuka Naval Arsenal |
| Şantier naval | Yokosuka , Japonia |
| Chila pusă | 25 martie 1927 |
| Lansa | 25 martie 1929 |
| Comision | 31 martie 1930 |
| stare | Gulit la 1 aprilie 1946 |
| Echipaj | |
| Echipaj | 60 de ofițeri și marinari |
| Caracteristici tehnice | |
| Lungime | 101 m |
| Maestru | 8 m |
| Proiect | 4,9 m |
| Schimbare | 1.829 t la suprafață 2.337 t sub apă |
| Propulsie | 2 motoare diesel Sulzer 2 motoare electrice 2 arbori de elice |
| Putere | motorină: 6.800 CP (5.100 kW) electrică: 1.800 CP (1.300 kW) |
| Viteză |
20 noduri (37,04 km / h) la suprafață 8 noduri (14,816 km / h) la scufundare |
| Adâncime | 200 de picioare (60 m) |
| Caracteristici militare | |
| Armament | 6 tuburi de torpilă 533 mm înainte 2 tuburi de torpilă 533 mm spate 1 12 cm / 45 pistol tip 10 punte |
| Intervalul de acțiune |
10.000 mile marine (18.520 km) până la 10 noduri (18.52 km / h) la suprafață 90.000 marine (166,68 kilometri) până la 3 noduri (5.556 km / h) Înălțime |
| Steag | Imperiul Japoniei |
I-59 (イ-59) (redenumit mai târziu I-159 ) este un submarin japonez de kaidai tip submarin (伊号第五三潜水艦, I-gō Dai-Hyaku-gojūsan sensuikan, clasa I-53 / I- 153) din subclasa Kaidai IIIb (Tip KD3b, Kaidai 3 gata b (海 大 III 型 b?)) Construită pentru Marina Imperială Japoneză .
Context
După Primul Război Mondial , Marina Imperială Japoneză a reevaluat utilizarea războiului submarin ca element al strategiei flotei datorită desfășurării cu succes a croazierelor submarine cu rază lungă de acțiune pentru raiduri comerciale majore. Strategii japonezi au ajuns să-și dea seama de posibilitățile de utilizare a armei pentru recunoaștere pe distanțe lungi și într-un război de uzură împotriva unei flote inamice care se apropia de Japonia. Două mari submarine japoneze cu rază lungă de acțiune au fost construite anterior ca parte a programului Eight-Six Fleet ca prototipuri ( I-51 și I-52 ), dar sosirea pe 20 iunie 1919 a șapte cizme U-German primite de Japonia pentru repararea războiului la sfârșitul primului război mondial a dus la o revizuire completă. Japonezii au angajat rapid sute de ingineri și tehnicieni submarini germani și foști ofițeri submarini germani șomeri în urma înfrângerii Germaniei în Primul Război Mondial și i-au obligat să vină în Japonia cu contracte de cinci ani. US ONI ( Office of Naval Intelligence ) a estimat că aproximativ 800 de consilieri germani au vizitat Japonia la sfârșitul anului 1920. Japonezii au trimis, de asemenea, delegații în Germania și au participat activ la achiziționarea multor brevete.
Descriere
Submarinele din subclasa KD3B erau submarine de croazieră fabricate în serie, concepute de Japonia. Acestea au fost în esență reproduceri ale subclasei KD3A anterioare cu modificări minore pentru a îmbunătăți păstrarea în siguranță.
Au o deplasare de 1.829 tone la suprafață și 2.337 tone în imersiune. Submarinele aveau 100 de metri lungime, aveau o lățime de 8 metri și un pescaj de 4,82 metri. Submarinele permiteau o adâncime de scufundare de 60 m și aveau un efectiv de 60 de ofițeri și echipaj. Coca avea aproape aceleași dimensiuni exterioare cu cea a modelului I-52 , dar grosimea crescută a corpului interior permitea o adâncime de scufundare de 60 de metri. Volumul interior a crescut ușor, făcând carena ușor trapezoidală în secțiune transversală, la costul a 300 de tone de deplasare suplimentară. Diferențele externe includeau un tăietor de plasă antisubmarină la prova, precum și un inel pentru remorcare.
Sulzer a fost ales ca producător al motoarelor diesel , care au funcționat puțin mai bine decât motoarele I-52 . Pentru navigația de suprafață, submarinele erau alimentate de două motoare diesel de 3.400 CP (2.535 kW), fiecare acționând un arbore de elice. Când a fost scufundat, fiecare elice a fost acționată de un motor electric de 900 cai putere (671 kW). Ar putea atinge 20 de noduri (37 km / h) la suprafață și 8 noduri (15 km / h) sub apă. La suprafață, KD3A-urile aveau o rază de acțiune de 10.000 mile marine (19.000 km) la 10 noduri (19 km / h); în imersiune, aveau o autonomie de 90 de mile marine (170 km) la 3 noduri (5,6 km / h).
Submarinele erau înarmate cu opt tuburi interne de torpilă de 21 inci, șase în față și două în spate. Au transportat o reumplere pentru fiecare tub, pentru un total de 16 torpile. Ei au fost , de asemenea , înarmați cu 120 mm (4,7 inch) punte pistol de luptă de suprafață.
Constructie
Construit de Arsenul Naval Yokosuka din Japonia, I-59 a fost andocat pe25 martie 1927. A fost lansat pe25 martie 1929 și se numește I-59 . Acesta a fost completat și pus în funcțiune pe25 martie 1930și este atașat districtului naval Kure . Comandantul locotenent (海軍少佐(Kaigun-shōsa)) Tsuruoka Nobumichi ia comanda submarin.
Istoricul serviciului
În timpul punerii sale în funcțiune, I-59 este repartizat submarinelor din divizia a 28- a a submarinelor 2 e escadronă a 2 e Flotte . La 15 noiembrie 1933, I-59 a fost plasat în rezervă la Kure .
La 6 ianuarie 1941, steagul diviziei a 28- a de submarine este transferat temporar de la I-59 la I-60 . La 29 ianuarie 1941, steagul submarinelor Diviziei a 28- a s-a îndreptat către I-59 .
La 6 decembrie 1941, a început Operațiunea „M” , atacul asupra sudului Filipinelor . Pe 8 decembrie, I-59 se află în Kobe, fiind revizuit cu I-60 .
La 31 decembrie 1941, I-59 a părăsit Kobe și a ajuns la 5 ianuarie 1942 la Davao , Filipine. La 9 ianuarie 1942, I-60 este din nou desemnată ca pilotul celei de-a 28- a diviziuni de submarine . La 10 ianuarie 1942, I-59 a părăsit Davao pentru prima sa patrulă de război cu I-60 . Navighează la sud de Insulele Sunda , peste Marea Banda , până la Celebes , în Indiile de Est olandeze . Cele I-59 patrulează Marea Moluccan .
În perioada 7-13 ianuarie 1942 are loc Operațiunea „H” , invazia Celebes. Forțele invadatoare ale amiralului Takahashi au aterizat pe Mendado și Kema sub protecția deschisă maritimă a submarinelor a 5- a escadronă cu submarinele I-59 , I-60 , I-62 , I-64 , I -65 și I-66 . Odată ce această acțiune este finalizată, I-59 este ordonată să se detașeze pentru Penang , Malaezia , prin Insula Crăciunului . I-60 este , de asemenea , programată să călătorească în Penang prin coasta de vest a Sumatrei , după patrulează intrarea sudică în strâmtoarea Sunda .
La 20 ianuarie 1942, în Oceanul Indian , The I-59 a paralizat 4184 tone norvegiană navă de marfă Eidsvold off Flying Fish Cove pe Insula Christmas. Comandantul Yoshimatsu îl lovește și îl scufundă cu a șasea torpilă. La 25 ianuarie 1942, I-59 a efectuat o observare a periscopului și a intrat pe Sabang Roads după ce Yoshimatsu s-a asigurat că nu există nave de război. I-59 conduce o navă comercială britanică nu a identificat și capturat unii membri ai echipajului său. A ajuns la Penang pe 26 ianuarie 1942.
I-59 din stânga Penang la douăzeci și unu februarie 1942 pentru a doua patrulă de război comunicațiile inamice raid sud - vest de Sumatra . La 1 martie 1942, la vest de Sumatra, I-59 a torpilat și a scufundat nava olandeză de pasageri Rooseboom de 1.035 de tone care a scăpat din Padang, către Colombo din insula Ceylon , la poziția geografică de 0 ° 15 'N, 86 ° 50' E . Se pierd aproximativ 250 de vieți, în principal militari britanici și mulți civili. Patru supraviețuitori ar fi ajuns la țărm și doi ar fi fost salvați de vaporul olandez Palopo . El este din nou la Penang pe 12 martie.
La 22 martie 1942, a părăsit Penang spre Sasebo, la care a ajuns la 1 aprilie 1942.
La 10 aprilie 1942, Divizia a 28- a de submarine este dizolvată, iar I-59 a fost transferat la divizia a 19- a de submarine .
La 19 mai 1942, I-59 a părăsit Kure
La 20 mai 1942, I-59 a fost renumerotat I-159 .
La 26 mai 1942, în pregătirea pentru Operațiunea Mi , Bătălia de la Midway , I-159 a ajuns la Kwajalein . I-159 este atribuit în vigoare expediționare avansat al 6 - lea Fleet viceamiralul, Marchizul Teruhisa Komatsu , în 5 - lea escadrilă de submarine ale contra-amiralul Daigo Tadashige cu I-156 , I-157 , I-158 , I-159 , I-162 , I-165 și I-166 .
La 30 mai 1942, I-159 a părăsit Kwajalein pentru a treia patrulare de război. 5 - lea submarin escadrila este dislocat între pozițiile geografice 28 ° 20 'N, 162 ° 20' V și 26 ° N 165 ° W . El se întoarce la Kwajalein pe 21 iunie.
La 10 iulie 1942, 5 - lea escadron de submarine este dizolvat și 19 - lea divizia de submarine cu I-156 , I-157 , I-158 și I-159 este transferat către Forța Guard Kure. I-159 a fost folosit ca un antrenament navă ulterior.
8 iulie 1943, steagul submarinului diviziei a 19- a este transferat pe I-158 . La 1 decembrie 1943, I-159 a fost reatribuit diviziei a 19- a de submarine .
La 25 decembrie 1943, I-159 a ajuns la depozitul de combustibil Tokuyama pentru a realimenta și a părăsit Tokuyama în aceeași zi pentru a reveni a doua zi pentru a alimenta și a plecat în aceeași zi.
La 5 ianuarie 1944, la Iyo Nada din Marea Interioară Seto , I-159 a participat la prima etapă a experimentelor de camuflaj submarin ( Sensuikan Gaigen Toshoku Jikken ) desfășurate de școala de submarine navale. Acesta primește desenul nr. 5 (probabil un model gri verzui), aplicat pe laturile corpului și turnului de control. Mai târziu în lună, I-159 efectuează teste explozive cu influență magnetică de tip 2 pentru torpile de tip 95 .
În perioada 23-25 februarie 1944, I-159 a participat la a doua etapă a experimentelor de camuflaj submarin, cu modelul # 5, care se extinde acum la suprafețele de punte din lemn.
La 20 aprilie 1945, submarinul din divizia a 19- a este dizolvat, iar I-159 este reatribuit submarinelor din divizia a 34- a din flota a 6- a .
În mai-august 1945, I-157 a fost configurat să poarte două torpile Kaiten umane pentru atacuri sinucigașe. Funcționează de la Kaiten de Ozushima până la bazele de coastă de-a lungul coastei Kyushu .
În cursul lunii iulie 1945, echipajele submarinelor I-156 , I-157 , I-158 , I-159 și I-162 s-au antrenat pentru a lansa Kaiten în luptă împotriva flotei americane invadatoare.
În august 1945, I-159 a fost transferat către Maizuru în așteptarea atacurilor aeriene. La 6 august 1945, a fost repartizat în grupul Kaiten al „Shinshu-tai” (Unitatea Țara Zeilor). Plecarea grupului este programată pentru mijlocul lunii august cu I-36 , I-155 și I-156 . La 11 august 1945, la baza navală Maizuru, I-159 a fost înlăturat de luptătorii nord-americani P-51 Mustang de la Iwo Jima, iar balasturile sale principale au fost străpunse în trei locuri. După reparații improvizate, I-159 a fost transferat la baza Kaiten din Hirao , pe insula Honshu .
La 15 august 1945, al doilea război mondial s-a încheiat cu anunțul împăratului Hirohito despre Gyokuon-hōsō despre încetarea ostilităților dintre Japonia și aliați. Japonia s-a predat oficial într-o ceremonie la bordul cuirasatului USS Missouri (BB-63) în Golful Tokyo la 2 septembrie 1945.
34 th divizare submarin este dizolvat. I-159 este transferat la 15 mii submarine diviziune .
La baza Kaiten din Hirao, esența mesajului împăratului este neînțeleasă și echipajele submarine continuă pregătirile pentru ieșire. I-159 poartă două Kaiten și piloții lor, Ensign Saito Tadashi și FPO1C Imada Shinzo . La 16 august 1945, la prânz, I-159 , comandată de locotenentul Miyake Tatsuo , a părăsit Hirao ca prima (și în cele din urmă singura) navă a grupului Kaiten „Shinshu-tai” care a interceptat navele sovietice de pe Vladivostok . Căpitanul său este autorizat să atace orice navă aliată care încearcă să interfereze cu misiunea sa. Cele I-159 iese din Seto mare interioară de Bungo Canalul , se deplasează către strâmtoarea Osumi fiind scufundată pentru a evita să fie detectate. La 17 august 1945, după ce a ajuns în largul coastei Miyazaki , pe insula Kyushu , I-159 a primit un mesaj de la Hirao prin care îi informa căpitanul despre încetarea ostilităților. Locotenentul Miyake face o escală peste noapte în portul Aburatsu , în timpul căruia toate documentele secrete sunt distruse. La 18 august 1945, a părăsit Aburatsu și s-a întors la Hirao.
În septembrie 1945, I-159 s -a predat după ce a supraviețuit războiului și a fost transferat la Sasebo în octombrie 1945. A fost eliminat de pe lista marinei la 30 noiembrie 1945. După 1 aprilie 1946 , a participat la Operation Road's End . Submarinul a fost remorcat de la Sasebo într-o zonă de lângă Goto Retto, unde a fost scufundat de focul petrolierei USS Nereus . Scufundarea coordonatele sale sunt aproximativ poziția geografică a 32 ° 37 'N, 129 ° 17' E .
Note și referințe
- (fr) Acest articol este preluat parțial sau în întregime din articolul din Wikipedia în engleză intitulat „ Japanese submarine I-159 ” (a se vedea lista autorilor ) .
Note
- Discurs radio pe care împăratul Japoniei Hirohito l-a adresat populației arhipelagului la 15 august 1945, anunțându-le că țara a acceptat condițiile Declarației de la Potsdam , punând astfel capăt războiului din Pacific și, prin urmare, celui de- al doilea Războiul Mondial .
Referințe
- Peatty, pp. 212–14
- Boyd, pp. 17-18
- Stille ', p. 4
- Carpenter & Polmar, p. 93
- Chesneau, p. 198
- Bagnasco, p. 183
- Bob Hackett și Sander Kingsepp , „ IJN Submarine I-159: Tabular Record of Movement ” , pe combinatefleet.com ,2012(accesat pe 29 august 2020 )
Bibliografie
- (în) Boyd, Carl (2002). Forța submarină japoneză în cel de-al doilea război mondial . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ( ISBN 1557500150 ) .
- (ro) Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategie, tactici și tehnologie în marina imperială japoneză, 1887-1941 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ( ISBN 0-87021-192-7 ) .
- (ro) Jentsura, Hansgeorg (1976). Navele de război ale Marinei Imperiale Japoneze, 1869-1945 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ( ISBN 0-87021-893-X ) .
- (ro) Stille, Mark (2007). Submarine marine japoneze imperiale 1941-45 . Osprey. ( ISBN 1846030900 ) .