HNLMS O 19 Hr.Ms. O 19 | |
HNLMS O 19 | |
Alte nume | K XIX |
---|---|
Tip | Submarin |
Clasă | 0 19 |
Istorie | |
Servit în | Marina Regală Olandeză |
Sponsor | Koninklijke Marine |
Constructor | Fijenoord |
Şantier naval | Rotterdam |
Chila pusă | 15 iunie 1936 |
Lansa | 22 septembrie 1938 |
Punere in functiune | 3 iulie 1939 |
stare | Plajat și scufundat la 8 iulie 1945 |
Echipaj | |
Echipaj | 40 de bărbați |
Caracteristici tehnice | |
Lungime | 80,7 metri |
Maestru | 7,41 metri |
Proiect | 3,87 metri |
Schimbare | 1.109 t (suprafață) 1.491 t (scufundare) |
Propulsie | 2 motoare diesel 2 motoare electrice 2 elice |
Putere | 5.300 CP (3.952 kW) în suprafață 1.000 CP (746 kW) în scufundări |
Viteză | 19,5 noduri (36,1 km / h) la suprafață 9 noduri (17 km / h) la scufundare |
Adâncime | 100 m |
Caracteristici militare | |
Armament | 4 tuburi de torpilă de 533 mm în față 2 torpile de tuburi de 533 mm în spate 2 tuburi de torpilă de 533 mm externe în mijlocul navei 10 tuburi verticale de mină montate pe fiecare parte (2 mine pe tub - 40 de minute în total) 1 pistol de punte de 88 mm 1 pistol de 40 mm |
Intervalul de acțiune | 10.000 mile marine la 12 noduri (19.000 km la 22 km / h) la suprafață 27 mile marine la 8,5 noduri (50 km la 15,7 km / h) la scufundări |
Steag | Olanda |
HNLMS O 19 sau Hr.Ms. O 19 ( numărul Pennant : N54 ) a fost un submarin din clasa O 19 a Marinei Koninklijke ( Marina Regală Olandeză) care a servit în timpul celui de-al doilea război mondial .
O 19 , împreună cu ea navă sora navă soră ) O 20 , au fost primele submarine din lume să fie echipate cu un tubă submarin care a permis submarin să opereze motoarele sale diesel în timp ce scufundat.
Motoarele diesel pentru HNLMS O 19 au fost construite sub licență de la compania elvețiană Sulzer de Koninklijke Maatschappij De Schelde în Flushing . Era echipat cu mitraliere Bofors de 40 mm , care puteau fi depozitate în compartimente etanșe în fața și în spatele turnului de comandă ( chioșc ), la fel ca submarinele din clasa O 12 . HNLMS O 19 a fost, de asemenea, echipat cu impulsuri sonore de la Atlas Werke din Bremen , Germania , care au fost atunci considerate a fi cele mai bune din lume. În 1943, în timpul unei perioade majore de întreținere în Marea Britanie, cheia de zgomot HNLMS O 19 a fost înlocuită cu un sistem ASDIC de tip 120B.
Chila submarinului a fost așezată la șantierul naval Wilton-Fijenoord din Rotterdam la 15 iunie 1936 ca K XIX , dar a fost redenumită O 19 la un moment dat. Submarinul a fost lansat la 22 septembrie 1938 și comandat cu marina olandeză la 3 iulie 1939. După punerea în funcțiune, HNLMS O 19 a fost comandat de comandant, Luitenant ter zee 1e klasse (LTZ 1) K. van Dongen , 3 iulie 1939, după o scurtă perioadă de pregătire. Trei săptămâni mai târziu, pe 25 iulie 1939, noul submarin era deja în drum spre Indiile Olandeze de Est, prin Canalul Suez, unde submarinul a ajuns pe 13 septembrie.
La 10 mai 1940, în ziua în care germanii au invadat Olanda, toată mobilizarea a fost proclamată în colonia olandeză. Majoritatea navelor de război olandeze, inclusiv O 19 , au fost folosite pentru a proteja navele comerciale aliate și pentru a patrula arhipelagul indonezian. La 31 mai 1941, comanda submarinului olandez a fost preluată de LTZ 1 FJA Knoops .
Submarinul a efectuat mai multe patrule și misiuni în teatrul Pacific în timpul celui de-al doilea război mondial, scufundând multe nave japoneze, atacând convoaiele maritime și punând mine.
Pe 8 iulie 1945, O 19 a fost în drum spre Subic Bay în Filipine la o viteză de 16 noduri (30 km / h) când au lovit Ladd Reef în Marea Chinei de Sud , la poziția geografică 8 ° 40 ' N, 111 ° 40' E . Incapabili să se scoată din recif, echipajul O 19 a fost salvat de submarinul american USS Cod . Pentru a preveni capturarea inamicului, O 19 a fost scuturat de echipajul său folosind explozivi, torpile și focuri de tun.
Navele scufundate de O 19
Datat | Numele navei | Naţionalitate | Tip | Tonaj (GRT) | Destin |
---|---|---|---|---|---|
10 ianuarie 1942 | Akita Maru | Japonia | Marfă | 3.817 | Afundat |
15 ianuarie 1942 | Tairu / Taieryu Maru | Japonia | ? | 4.944 | Afundat |
10 septembrie 1944 | Korei Maru | Japonia | Mersul pe jos | 599 | Afundat |
16 noiembrie 1944 | Kaishin Maru nr. 2 | Japonia | Coaster | 150 | Afundat |
9 ianuarie 1945 | Shinko Maru nr.1 | Japonia | Canonă auxiliară | 935 | Afundat |
10 aprilie 1945 | Hosei Maru | Japonia | Petrolier | 676 | Afundat |