Marele Premiu al Automobilului Italian din 2009

Grila de pornire

Note:

• Piloții care participă la testele cu SREC sunt indicați prin mențiunea SREC .
• Jaime Alguersuari a fost retrogradat cu cinci locuri pentru a schimba cutia de viteze, ceea ce nu-i schimbă poziția la sfârșitul sesiunii de calificare. El începe cursa din pitlane.

Clasificarea cursei

• Piloții care participă la Marele Premiu cu SREC sunt indicați prin mențiunea SREC .

Ultima cursă a sezonului pe continentul european are loc sub un cer în mare parte albastru și cu o temperatură de 27 ° în aer și 38 ° pe pistă.

Ultima calificare și penalizat pentru că și-a schimbat cutia de viteze, Jaime Alguersuari a început de la boxe, în timp ce, când s-au stins luminile, Lewis Hamilton a profitat de pole position și de SREC pentru a negocia prima chicane în frunte. Kimi Räikkönen face același lucru pentru a smulge locul doi de la Adrian Sutil în fața lui Rubens Barrichello , Jenson Button , Vitantonio Liuzzi , Heikki Kovalainen , Sebastian Vettel , Fernando Alonso (cu SREC) și Robert Kubica .

Mark Webber nu termină primul său tur, după o excursie de pe pistă în cea de-a doua chicane după o luptă cu Kubica care își deteriorează aripa din față și este forțat de directorul cursei să se oprească în groapă pentru a schimba o aripă care a amenințat că va ieși . În pachet, după ce a învins Vettel, Alonso atac Kovalainen jos stretch pentru câștigul a 7 - lea  loc în timp ce Nico Rosberg , prins în înghesuiala de plecare intră în gropi pentru a disloca resturile lipite sub aripa sa din față și schimba anvelopele sale.

La sfârșitul celui de-al 10- lea  viraj, Hamilton conduce la Räikkönen la 5 secunde, Sutil la 6  s , Barrichello la 14  s , Buton 17  s , Liuzzi la 21  s , Alonso la 22  s , Kubica la 24  s , Vettel 32  s și Nick Heidfeld la 33 de secunde. În turul 15  , Hamilton și-a recâștigat poziția pentru prima dintre cele două opriri planificate, spre deosebire de majoritatea rivalilor săi, cu excepția lui Räikkönen și Sutil, în aceeași strategie. Sutil se oprește și două ture mai târziu și Finlanda la începutul 19 - lea  tur. Între timp, Alguersuari renunță, la fel și Kubica.

Barrichello s-a aflat apoi în control cu ​​3 secunde în fața lui Button, în timp ce Hamilton a fost urmărit de Liuzzi, Räikkönen, Alonso, Sutil, Kovalainen, Vettel și Heidfeld. După 22 de ture, o problemă mecanică a pus capăt cursei lui Liuzzi. La scurt timp după jumătatea punctului, piloții Brawn au făcut singurul realimentare și au lăsat frâiele cursei către Hamilton, cu 5 secunde înaintea lui Räikkonen, urmat în continuare îndeaproape de Sutil.

Cu 20 de ture de la final, Hamilton a mers la groapă a doua oară, imitat trei ture mai târziu de Räikkonen și Sutil. Sutil și-a doborât mai mulți mecanici, în timp ce finlandezul a fost victima unei declanșări neașteptate a anti-standului său: aceste evenimente au întârziat ușor cei doi piloți.

Conducând cursa la 10 ture de la sosire, Barrichello se menține cu 5 secunde în fața lui Button, sub amenințarea lui Hamilton, în timp ce Sutil este încă pe urmele lui Räikkönen. Pe măsură ce Barrichello se grăbește la a doua victorie a sezonului, Button simte amenințarea pe care Hamilton o apasă din ce în ce mai mult. În cele din urmă, britanicul și-a pierdut controlul mașinii între cele două viraje Lesmo și a lovit puternic șinele. Această pistă violente oferte excursie 3 - lea  loc Kimi Raikkonen. Adrian Sutil, al 4- lea , înscrie primele sale puncte din sezon și Alonso, Kovalainen, Heidfeld și Vettel adună celelalte puncte în joc.

Pole position și record de tur

• Pole position  : Lewis Hamilton ( McLaren - Mercedes ) în 1 min 24 s 066 ( 248,077 km / h ). Cel mai rapid timp de calificare a fost stabilit de Jenson Button, în timpul Q2, în 1 minut 22 s 955.  
• Cel mai bun tur în cursă  : Adrian Sutil ( Force India ) în 1 min 24 s 739 ( 246.106 km / h ) în al treizeci și șaselea tur.  

Tururi în frunte

• Lewis Hamilton  : 20 (1-15 / 30-34)
• Kimi Räikkönen  : 7 (16-19 / 35-37)
• Rubens Barrichello  : 26 (20-29 / 38-53)

Clasament general la finalul cursei

Statistici

• A 15- a pole position din cariera sa pentru Lewis Hamilton .
• A 11- a  victorie a carierei sale pentru Rubens Barrichello .
• A 8- a  victorie pentru Brawn ca constructor.
• A 76- a  victorie pentru Mercedes ca producător de motoare.
• Al 4- lea  dublu pentru echipa Brawn .
• 1 re pe calificarea pe prima linie pentru Sutil .
• 1 st cel mai rapid tur de cursacariera pentru Adrian Sutil .
• 1 st cel mai rapid tur in cursa pentru echipa Force India .
• A 41- a sosire consecutivă clasificată în rândul piloților și a 33- a sosire consecutivă primind steagul în carouri pentru Heidfeld, care stabilește două noi recorduri.
• Rubens Barrichello , conducând cursa pentru 26 de ture (151  km ), a trecut de 4000  km în vârful unui Grand Prix (4066  km ).
• Kimi Räikkönen i se alătură lui Fernando Alonso în clasamentul numărului de puncte marcate de piloții activi. Amândoi au obținut 571 de puncte de la debut. Rubens Barrichello este încă în fruntea acestui clasament al piloților activi cu 596 de puncte.
• Al 40- lea  start în Marele Premiu și cea mai bună calificare din carieră (al 7- lea ) pentru Vitantonio Liuzzi, care revine la Campionatul Mondial din Force India pentru a-l înlocui pe Giancarlo Fisichella , plecat la Ferrari . Liuzzi nu începuse în ligă de la Marele Premiu al Braziliei din 2007.
• Renault singur-seaters sunt echipate cu SREC , un sistem care nu a fost folosit de - al treilea Grand Prix al sezonului, în Bahrain.
• La finalul acestei curse, Jenson Button , Rubens Barrichello , Sebastian Vettel și Mark Webber sunt acum singurii piloți capabili matematic să câștige campionatul mondial. Acest titlu ar fi primul pentru fiecare dintre candidații aflați încă în cursă.
• Ultima cursă pentru Flavio Briatore în calitate de manager al echipei Renault F1 . Briatore a fost găsit vinovat de World Motorsport Council pentru că a înșelat la Marele Premiu din Singapore din 2008 și a fost interzis pe viață din lumea Formulei 1 și a oricărui sport guvernat de FIA ​​începând cu21 septembrie 2009. Din moment ce16 septembrie 2009, Renault F1 Team s- a separat de managerul său implicit găsit responsabil pentru actele de înșelăciune ale Marelui Premiu din Singapore din 2008.

Note și referințe

1. Șoferul elvețian, din cauza unui dezacord cu echipa sa, urmărește mașina de siguranță pe banda de pit în ultima tură în loc să traverseze steagul în carouri. Aceasta este considerată un abandon. [1]
2. (în) comunicat de presă FIA: sancțiuni pentru afacerea Renault-Singapore în 2008 - FIA , 21 septembrie 2009
3. Renault F1 declară că Flavio Briatore și Pat Symonds au părăsit echipa - www.ing-renaultf1.com, accesat la 16 septembrie 2009

Anexe