Grand Prix d'Agadir este o cursă de automobile rula anual în Agadir în Maroc de la anul 1950 pentru a anul 1956 .
La sfârșitul anilor 1940, un grup de pasionați de sporturi cu motor a vrut să organizeze curse cu motor în Agadir .
„În 1949 , Agadir, care a beneficiat de un comitet de festival dinamic, căuta noi evenimente. În plus, un grup de sportivi care au militat activ în sportul cu motor, după ce s-au trezit în Agadir printr-un accident providențial, căutau o formulă care să le permită să găsească „hobby-ul” lor preferat; unul dintre aceștia, domnul Coquart, membru al comisiei Festivalului, asistat de Hubert Terrier, i-a propus apoi doctorului Paucot, președinte activ al acestei asociații, crearea unui circuit de curse de viteză pentru autoturisme, la fel ca cel organizat recent la Nisa. Discuțiile au fost numeroase și organizarea evenimentului a fost decisă cu dificultate. Cu toate acestea, luând decizia, a fost creat un Comitet de organizare. Deoarece Agadir nu avea o organizație oficială și dedicată pentru automobile, au fost stabilite contacte cu Automobile Club din Maroc, ACM, din Casablanca. Condus de dorința de a reuși, Comitetul Agadir și-a continuat sarcina și a organizat prima demonstrație. Mulți sportivi marocani, interesați de inițiativa Agadir, și-au promis sprijinul. ACM a rămas totuși nu numai foarte rezervat, ceea ce ar putea fi explicat printr-o prudență judicioasă, ci, dimpotrivă, părea să-și rigidizeze atitudinea odată cu apropierea datei testului. În cele din urmă, după multe alarme pentru Comitet, evenimentul, autorizat de Administrație (Securitate-TP-Reședință-Regiune-Municipalitate), a fost interzis de ACM, deținător al puterii sportive a Federației. "
- Robert Perrier, jurnalist sportiv pentru Maroc-Demain ), Treizeci de ani de sport auto marocan, 1954
În 1950, ignorând interdicția și amenințările asupra organizatorilor și participanților, Agadir a fost testat 29 ianuarie 1950. Călăreții au intrat sub pseudonime, iar piloții din Maroc au putut astfel, pentru prima dată din anii 1930, să se angajeze în sportul lor preferat. Rezultatele au fost încurajatoare.
Câștigătorii acestui eveniment au fost după cum urmează:
Confruntându-se cu succesul organizării circuitului de viteză Agadir, au început discuțiile cu ACM care au dus la fondarea unei secțiuni regionale a ACM la Agadir.
În 1951, traseul evenimentului a fost ușor modificat și o cerere de includere în calendarul internațional a fost înaintată Federației; participanții solicitați din Franța și-au dat sprijinul și a avut loc demonstrația care a rămas singura cu viteză pură28 ianuarie 1951.
Rezultatele au fost după cum urmează:
Îmbunătățindu-și constant formula, secțiunea Agadir a înființat pentru 1952, un nou test deschis acum categoriei de mașini de producție pe un nou traseu, a cărui structură, plină de dificultăți, a constituit un banc de testare de interes. Sportiv incontestabil. Evenimentul a continuat27 ianuarie 1952 a dat următoarea listă:
În 1953, pe aceeași cale, evenimentul a avut de data aceasta un succes considerabil și a atras atenția cercurilor automobilistice competente, plasându-se în cele mai bune rânduri ale competițiilor de viteză pură. Marea participare a celor mai buni piloți din acest an a dat evenimentului o clasă care nu a fost încă atinsă în Africa de Nord. Au fost reprezentate cele mai bune mărci de mașini sport, iar succesul obținut a satisfăcut cele mai dificile. Grand Prix Automobile d'Agadir a fost clasificat în marile evenimente auto.
Cursa a avut loc pe 15 februarie 1953 și a dat următoarele rezultate:
Marele Premiu din 1954 a avut loc în 54 februarie.
„Când dl Raymond Roche, vicepreședinte al Federației Franceze de Sporturi cu Motor, compară Circuitul d'Agadir cu Circuitul de Pau și Circuitul de Monte-Carlo, putem avea încredere în el. Este un aurar. Nimeni nu cunoaște „cântecul” sportului cu motor mai bine decât el și toată lumea știe că nu este un da-da și că este disprețuit să folosească peria strălucitoare. De asemenea, mărturia inventatorului celebrului circuit Reims este infinit de prețioasă: Raymond Coquart și Hubert Terrier pot fi mândri: Circuitul lor internațional de viteză din Agadir se află acum la același nivel al marilor evenimente mondiale.
Și când ne amintim de primele începuturi ale cursei Asociației Sportive d'Agadir et du Souss în 1950, când măsurăm distanța parcursă în cinci ani de acești doi bărbați care, plecând de la nimic, au reușit să-și înzestreze orașul cu „o cursă auto la care participă astăzi cele mai bune prototipuri din lume, suntem surprinși să nu știm cum să dozăm lauda. Ce exemplu de energie, perseverență, dinamism, credință! "
- Robert Perrier, Auto-Sport Maroc
Ediția din 1954, continuă 28 februarie, este în mare parte dominat și câștigat de pilotul italian Giuseppe Farina pe Ferrari 375 Plus la categoria de peste 2000 cm 3 .
Circuitul internațional de viteză din 1955 , al VI- lea circuit internațional Agadir sponsorizat de Team și Auto Action , a câștigat un mare succes. Doi Jaguari (inclusiv prototipul Le Mans Jaguar), șase Ferrari , trei Gordinis , un Aston Martin , curse precum Duncan Hamilton , câștigătorul 24 Ore din Le Mans din 1953 , Peter Whitehead , câștigător al celor 12 Ore de Reims 1953 și 1954, Louis Rosier , campion al Franței, Jean Lucas , câștigător al raliului Marocului , François Picard , câștigător al Marelui Premiu Penya-Rhin 1954, André Guelfi , purtător de steag al sportului marocan, sau Mike Sparken , au dat o ușurare deosebită acestei frumoase festival de sport mecanic. Mike Sparken a obținut o victorie magnifică.
Marele Premiu Internațional al vitezei Agadir 1956 a depășit interesul revistei Englebert Magazine nr . 82 (1956), toate competițiile de motorsport care avuseseră loc în Maroc. Opt Ferrari, patru Maseratis , trei Gordinis, doi Aston Martin cu șoferi precum Whitehead, Rosier, Picard, Schell , Trintignant, Behra , Guelfi, La Caze au oferit un spectacol palpitant publicului mare și pasionat. Acest Grand Prix va fi o victorie magnifică pentru Ferrari, cu primele patru locuri din lista de premii și Maurice Trintignant pe primul loc.