Gara Vannes

Supape
Imagine ilustrativă a articolului Vannes station
Fațada clădirii pasagerilor.
Locație
Țară Franţa
Comuna Supape
District Statie
Abordare Avenue Fravel și Lincy
56000 Vannes
Coordonatele geografice 47 ° 39 ′ 55 ″ nord, 2 ° 45 ′ 09 ″ vest
Management și exploatare
Proprietar SNCF
Operator SNCF
Cod UIC 87 47660 6
Servicii TGV inOui și Ouigo
TER Bretagne
Caracteristici
Linii) Savenay la Landerneau
Benzi 4 (+ piste de service)
Docuri 3
Tranzitul anual 1,368 milioane de călători (2011)
Altitudine 21 m
Istoric
Punere in functiune 21 decembrie 1862
Arhitect roșu
Corespondenţă
Kiceo 4 6 7 8 20 24 D1
Mașini BreizhGo 3, 4, 8, 9, 11, Saint-Brieuc-Loudéac-Pontivy-Vannes / Lorient

Stația Vannes este o stație de cale ferată franceză a liniei Savenay din Landerneau , situată în zona gării , pe teritoriul orașului Vannes , prefectura departamentului Morbihan din Bretania . Acesta servește în special Golful Morbihan .

A fost pus în funcțiune în 1862 de Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO).

Este o stație a Companiei Naționale a Căilor Ferate Franceze (SNCF), deservită de TGV (inclusiv Ouigo ) și de trenurile regionale expres TER Bretagne .

Situația feroviară

Înființată la o altitudine de 21 de metri, stația Vannes este situată la punctul kilometru (PK) 565.766 al liniei de la Savenay la Landerneau , între stațiile Questembert și Saint-Anne . În direcția Questembert, sunt intercalate stațiile închise Elven și La Véronique-Croix .

Istorie

Al XIX-  lea

Lucrările de construcție ale gării sunt întreprinse de compania căii ferate de la Paris la Orléans (PO) în același timp cu cele ale căii ferate. Locul ales este departe de oraș, aproape de drumul imperial 167 și de satul Saint-Symphorien. Clădirea pentru pasageri se conformează stilului dezvoltat pentru șaisprezece stații ale liniei, are linii roșii și albe alternante din cărămidă și piatră albă. Proiectat de dl Leroux, inginerul companiei, este o stație de primă clasă în stil neoclasic, cu o clădire principală cu două etaje și două aripi la parter, un acoperiș din sticlă protejează călătorii acoperind cele două șine și docurile. . Alte clădiri, inclusiv o hală pentru mărfuri și o magazie auto, au fost construite în același timp.

Stația Vannes este pusă în funcțiune 21 decembrie 1862de Compagnie PO, când a deschis secțiunea cu o singură cale de la Vannes la stația Lorient a liniei sale de la Savenay la Châteaulin până la funcționare . Festivitățile de inaugurare au loc la Vannes. Această deschidere simultană cu cea a liniei de la Rennes la Redon , de asemenea, cu o singură cale, permite serviciul către Vannes cu trenurile din Nantes prin Savenay și din Paris prin Rennes .

După această primă linie, Vannes va sta departe de ramuri permițând legătura cu centrul și nordul Bretaniei. Linia către Pontivy începe la Auray (linia Auray - Pontivy), iar la Ploërmel, apoi Dinan începe la Questembert ( linia de la Questembert la Ploërmel ). Aceste linii vor aduce totuși trafic la Vannes, dar căile ferate secundare vor fi un plus pentru activitatea locului stației.

XX - lea  secol

La începutul XX - lea  secol călătorului și traficul de marfă sunt importante. Această activitate a fost consolidată cu punerea în funcțiune a liniilor de la Locminé la Vannes, în 1902, și de la Vannes la Surzur, în 1903, de către compania feroviară Morbihan (CM). Aceste linii fiind gabarit metric, nu sunt conectate direct, compania CM instalează stația de schimb terminal cu o clădire principală în curtea stației (locația actuală a stației de autobuz). Instalațiile stației PO au fost finalizate în 1905 cu construcția unui birou și a unei hale de marfă, din beton armat . În 1912, tabelul „încasări de plecare“ de la stațiile companiei PO departamentului, indicat pentru „stația de Vannes (locală)“ , un total de 903,321 de franci, pe care a introdus în 2 - lea  loc. La treizeci de stații de sau stațiile.

În timpul celui de- al doilea război mondial , singurul bombardament asupra orașului Vannes a fost vizat către gară și cartierul său. Distruge doar o cisterna goală. În 1947, linia de cale ferată din Morbihan a fost închisă din cauza transferului către drum, cu autocarul, a transportului de călători.

5 februarie 1962SNCF acceptă instalarea unui mozaic, oferit de oraș, opera lui Vannetais Girard și reprezentarea Ducesei Anne în fața zidurilor orașului și însoțită de Saint Anne , Saint Ursula și Saint Margaret of Scotland . Mozaicul a fost mutat în 1969, când s-a schimbat aspectul sălii gării. Crearea ocolirii rutiere în anii '70 a necesitat crearea de poduri feroviare care să permită liniilor care deservesc stația să treacă peste drum. În aprilie armata (  ingineria a 5- a ) mută două punți metalice într-un loc numit „podul de argint” cu mașina sa numită „Diplodocus”. Locul pentru construcția podului final din beton armat se deschide în octombrie.

O a treia platformă a fost creată în 1990, care a necesitat extinderea pietonului subteran care să permită accesul la noua platformă și la linia 4 prevăzută pentru trenurile care soseau din Redon cu o pistă nemarcată accesibilă la 60  km / h . Vechea clădire a gării Morbihan, care a devenit CTM după transferul pe șosea, și curtea pasagerilor au fost distruse în 1994 pentru a face loc unui spațiu multimodal cu o stație de autobuz.

XXI - lea  secol

O renovare majoră și modificarea spațiilor a fost deschisă în 2004. Vechea curte de mărfuri este înlocuită de o parcare, subteranul este dotat cu un lift care permite accesul la fiecare dintre platforme pentru persoanele cu mobilitate redusă, un „stâlp multiserviciu” este creat într-un spațiu nou construit ca o extindere a vechii clădiri care a fost renovată și la care se adaugă o sală vitrată în fața fațadei vechi, care și-a păstrat aspectul inițial cu alternanța cărămizilor roșii și a pietrelor albe din stațiile PO pe linia. Proiectul durează doi ani, inaugurarea are loc mai departe17 noiembrie 2006în prezența în special a Anne-Marie Idrac , președintele SNCF.

La sfârșitul anului 2015, serviciul către gară de către trenurile Intercités de la Quimper la Bordeaux prin Nantes a fost oprit din cauza eliminării acestei linii.

Serviciul de călători

Acasă

Stația SNCF, are o clădire de pasageri, cu ghișee, deschisă în fiecare zi. Este echipat cu mașini automate pentru achiziționarea de bilete de transport. Serviciile sunt disponibile în special pentru persoanele cu mobilitate redusă (stația „Accès plus”) și tinerii călători. Un magazin de presă și un bar - braserie - restaurant sunt situate acolo.

Trecerea pistelor și accesarea platformelor se face printr-un pasaj subteran dotat cu scări și ascensoare.

Deşert

Vannes este deservit de TGV și de trenurile regionale express:

Vannes și Bretania de Sud sunt deservite de TGV inOui de la legătura dintre Quimper și Paris-Montparnasse prin Rennes și Redon . Durata călătoriei până la Paris este de obicei de trei ore. La aceasta se adaugă, vara, un tren Ouigo care face drumul dus-întors între Quimper și aeroportul Paris-Charles-de-Gaulle .

Este, de asemenea, o stație TER Bretagne deservită de trenuri de legături: Rennes - Quimper (linia 02), Quimper - Nantes (linia 03), Vannes - Lorient (linia 12) și Redon - Vannes (linia 19).

Intermodalitate

Un parc pentru biciclete (20 de locuri + 48 într-o cameră securizată pentru abonații TER) și parcări (cu plată), place de la gare și rue de Strasbourg, sunt amenajate acolo, iar o stație Vélocéa (biciclete cu autoservire) este prezentă din apropiere. Există, de asemenea, servicii de închiriere auto și o stație de taxiuri.

O stație de autobuz este deservită de autobuze și autocare urbane.

Ramură specială

La fel ca în multe orașe de garnizoană, stația avea o ramură militară cu peron. Astăzi, la PK 563.208, o filială privată deservește UNICOPA, iar o filială este administrată de orașul Vannes, aceasta este vechea cale a căii ferate Morbihan, gabaritul contorului fiind înlocuit cu o cale gabarit standard, lungă de 5  km, care se alătură Zona Prat unde deserveste fabrica Michelin in special.

Sponsorizarea mașinilor

Două mașini sunt botezate în numele lui Vannes: locomotiva BB 15056 botezată „Vannes”,29 noiembrie 1980și trenul TGV nr .  356 numit "Țara Vannes",21 septembrie 1991.

Note și referințe

  1. Traficul de pasageri al principalelor stații bretone [PDF] , p.  11 .
  2. [470/2] Vannes - Quimper, Reinhard Douté, 2011 , p.  166
  3. [470/1] Savenay - Vannes, Reinhard Douté, 2011 , p.  166
  4. Jean-Pierre Nennig , p.  69
  5. Jean-Pierre Nennig , p.  88
  6. Louis de Kerjean, „Inaugurarea căii ferate Lorient”, în Revue de Bretagne, de Vendée & d'Anjou , partea 2, J. Forest elder, Nantes, 1862, p.  330-334 complet )
  7. François Napoléon Marie Moigno, Les Mondes: revista săptămânală a științelor și a aplicațiilor lor la arte și industrie, Volumul 7, 1865, p.  369 citit (accesat la 17 august 2010).
  8. Jean-Pierre Rigouard, Gares et tortillards de Bretagne , Trains from here, Cheminements, 2007 ( ISBN  978-2844786098 ) , p.  43 .
  9. Jean-Pierre Nennig , p.  89
  10. Rapoarte ale prefectului și deliberările Consiliului general , Vannes, Consiliul general din Morbihan,9 august 1913( citiți online [PDF] ) , „Chitanțe făcute inițial, în 1912, de stațiile și stațiile situate în departamentul Morbihan”, p.  30
  11. „  Services & Gares Gare Vannes  ” , pe SNCF TER Bretagne (accesat la 27 ianuarie 2016 ) .
  12. Site-ul SNCF Gares en mouvement, Vannes citit online (consultat la 18 august 2010).
  13. Site-ul Agglo Vannes, Infrastructuri de transport: serviciu feroviar citit online (accesat la 19 august 2010).
  14. „  Vannes  ” , pe Rail Bretagne (accesat la 17 august 2010 ) .

Vezi și tu

Bibliografie

Articole similare

linkuri externe


Origine Oprire anterioară Tren Următoarea oprire Destinaţie
Quimper
sau Lorient 		Lorient
sau Auray 		TGV înDa Redon
sau Rennes 		Paris-Montparnasse
Quimper Auray Ouigo
(sezonier: vară) 		Ren Aeroportul Charles-de-Gaulle 2 TGV
Brest Auray TER Bretania Redon Nantes
Quimper Auray TER Bretania Questembert Ren
Terminus Terminus TER Bretania Questembert Redon
Lorient Sfânta Ana TER Bretania Terminus Terminus