Stația TGV Meuse

Locație
Meuse TGV
TGV 2N2 care traversează stația la viteză maximă.
Țară	Franţa
Comuna	Cele Trei Domenii
Locul numit	Cugnet Mondrecourt
Abordare	55220 Les Trois-Domaines
Coordonatele geografice	48 ° 58 ′ 44 ″ nord, 5 ° 16 ′ 14 ″ est
Management și exploatare
Proprietar	SNCF
Operator	SNCF
Cod UIC	87 14732 2
Serviciu	TGV înDa
Caracteristici
Linii)	Paris către Strasbourg (LGV)
Benzi	4 (inclusiv 2 trecători)
Docuri	2
Tranzitul anual	235 255 de călători (2019)
Altitudine	276 m
Istoric
Punere in functiune	10 iunie 2007
Arhitect	Jean-Marie Duthilleul
Corespondenţă
Antrenor	Transdev Grand Est - TGV Express Shuttles Gare Meuse

Stația de Meuse TGV , sau Meuse TGV - Voie sacrée , este un francez TGV stație de tren din LGV din Europa de Est , situate pe teritoriul municipiului de Trois-Domaines , între Bar-le-Duc în partea de sud și Verdun , în partea de nord , în Meuse departament , în Mare Est regiune .

De atunci este una dintre cele trei noi stații ale LGV din Europa de Est 10 iunie 2007, cu stațiile Lorraine TGV și Champagne-Ardenne TGV . Este frecventat în 2019 de 235.255 de călători.

Situația feroviară

Înființată la o altitudine de 276 metri, stația TGV Meuse este situată la punctul kilometric (PK) 213.572 al LGV est-european , între noile stații TGV Champagne-Ardenne (100 km la vest) și TGV Lorena (68 km la Est).

Istorie

Construcții și punere în funcțiune

În timpul dezbaterilor asupra LGV Est, aleșii din Meuse și Haut-Marne au apărat o rută sudică, prin Troyes și Nancy , care ar fi făcut posibilă construirea unei stații la Saudrupt , între Bar-le-Duc și Saint-Dizier. .

Philippe Essig , inginer general responsabil cu pilotarea comisiei care a definit ruta actuală, nu a văzut rostul unei opriri între Verdun și Bar-le-Duc. El a observat probleme de acces rutier și s-a temut de concurența cu serviciul Bar-le-Duc. Prin urmare, el recomandă măsuri de protecție simple până la finalizarea proiectelor de planificare urbană care ar justifica o stație.

Crearea sa este o cerere a lui Rémi Herment , președintele consiliului general al Meusei, care amenință în 1988 să-și retragă finanțarea în cazul în care stația ar fi abandonată. Se anunță gata să finanțeze deficitul operațional al stației. Gérard Longuet , pe atunci președinte al Consiliului Regional și senator pentru Meuse, a susținut și construcția stației.

Proiectul inițial este estimat la 2,9 milioane de euro în ianuarie 2002, dar departamentul decide să construiască stația de lemn pentru a-și îmbunătăți sectorul local, iar bugetul se ridică la 3,83 milioane de euro. Costul final este de 5,16 milioane de euro în decembrie 2008.

Piatra de temelie a fost pusă pe 13 aprilie 2006.

Inaugurarea a avut loc pe 25 mai 2007, în prezența în special a lui Christian Namy , președintele Consiliului General al Meusei , Guillaume Pepy , directorul general executiv al SNCF și Jean-Marie Duthilleul , directorul de planificare al SNCF.

Punerea în funcțiune comercială are loc pe 10 iunie 2007.

Prezență

Utilizarea stației este un succes, atrăgând 90.000 de călători în primul an, mai mult decât dublu față de prognoza de 40.000 de călători.

În 2012, stația este acum utilizată de o medie de 185.000 de călători. Pentru Christian Namy , președintele consiliului general al Meusei, „există, fără îndoială, printre utilizatorii săi călători din afara Meusei” .

În 2019, conform estimărilor SNCF, prezența anuală a stației a fost de 235.255 de călători; acest număr a crescut la 245.250 în 2017 și 202.506 în 2015.

Dezvoltare economică

Consiliul General a rezervat 100 de hectare pentru a dezvolta o viitoare zonă de afaceri. El a avut ideea de a dezvolta un „nou oraș” cu magazine, locuințe și afaceri ... Acest proiect, care este acum în așteptare, a ridicat temerile concurenței teritoriale în Bar-le-Duc.

Pe 14 mai 2014, grupul de origine Meuse Arelis , specialist în electronică de înaltă frecvență și expert european în sectoarele strategice ale aeronauticii și apărării, a anunțat înființarea centrului său de cercetare și dezvoltare în zona de activitate a stației până la sfârșitul anului 2015. Va coopera cu grupul chinez Shenan, care intenționează să înființeze o fabrică pentru sisteme de iluminat cu LED-uri în apropiere de Verdun până în 2016. Cercetarea lor se va concentra pe probleme de economisire a energiei și a tehnologiilor de comunicații, în special transmisia fără fir prin LED ( Li- Fi ) utilizat în automatizarea casei . În martie 2015, a început construcția centrului de cercetare.

Gara

Arhitectură

Arhitectul stației este Jean-Marie Duthilleul , directorul dezvoltării SNCF.

Conform dorințelor consiliului general al Meusei , stația a fost construită din lemn local. Structura sa este în bușteni de pin, iar acoperișul în stejar și zada . Este prima stație franceză construită din lemn de la stația Abbeville în 1856.

Clădirea pentru pasageri are o suprafață de 310 m 2 , cu un acoperiș lung de 40 m .

Silueta sa este inspirată de satele din regiune, în special cu un luminator înalt de 16 m, care evocă un clopotniță.

Luminarea, îmbrăcată în interior cu reflectoare din oțel inoxidabil, servește drept luminator.

Arhitectura stației a primit un premiu Brunel în 2008.

Acces

Această stație este situată în Trois-Domaines , la jumătatea distanței dintre Verdun (25 km ) și Bar-le-Duc (30 km ) pe RD1916-Voie Sacrée (ex-RN35).

Autobuzele de transfer leagă stația de orașele Bar-le-Duc și Verdun în 30-45 de minute. Din 5 aprilie 2010, a fost pus în funcțiune un autobuz către Saint-Mihiel și Commercy , după oprirea serviciului TGV către stația Commercy .

În noiembrie 2010, departamentul Meuse a preluat gestionarea parcării auto, încredințată anterior unui operator privat. Parcarea cu plată, puțin folosită, devine gratuită pentru o perioadă limitată de 16:00. Parcul auto a văzut capacitatea sa crescând cu 29 de locuri. În 2013, a avut loc o a treia extindere a parcării, adăugând 65 de locuri pentru un buget de 350.000 de euro. Parcarea are în total 150 de locuri.

Stația este finanțată în principal de consiliul general care a investit 200 de milioane de euro pentru îmbunătățirea accesului rutier la stație. Îmbunătățirile aduse drumului sunt complicate de necesitatea păstrării memoriei caracterului său istoric. Potrivit președintelui Consiliului General, aceste îmbunătățiri rutiere au fost „cea mai mare cheltuială a departamentului din toată istoria sa” .

O altă soluție ar fi fost construirea unei stații la intersecția LGV și a liniei de la Lérouville la Pont-Maugis (care leagă Lérouville , Verdun și Sedan ), închisă în prezent pentru tot traficul. Federația Națională a asociațiilor utilizatorilor de transport au avut în special a apărat această alternativă, atrăgând critici severe din partea președintelui consiliului regional la momentul respectiv , care s- au calificat redeschiderea Sedan - Verdun - «gluma placuta» , linia Lérouville ca. O linie de gabarit metric a căilor ferate departamentale din Meuse a trecut prin sit în perioada 1895-1936; a legat Verdun de Bar-le-Duc.

Înscrieți-vă pe un chei.
Piste care deservesc stația și pasajele.
Parcare la gară.

Serviciul de călători

Acasă

În 2011, ghișeul unic a fost înlocuit de terminale automate, SNCF estimând că „majoritatea călătorilor ajung la gară cu biletul lor” .

Departamentul ar dori ca sala de recepție să fie extinsă și să fie creată o cameră de 50 m 2 pentru a face din ea un spațiu turistic și economic.

Deşert

Gara este deservită de trenuri care asigură mai multe legături:

Paris-Est - Nancy-Ville ;
Paris-Est - Metz-Ville ;
Strasbourg - Bordeaux-Saint-Jean ;
Strasbourg - Aeroportul Charles-de-Gaulle 2 TGV .

Când LGV intră în funcțiune, stația este deservită de două călătorii dus-întors Paris-Est - Meuse TGV și o călătorie dus-întors Strasbourg-Oraș - Bordeaux-Saint-Jean .

La 5 iulie 2009, a fost creată o relație Le Havre - Strasbourg-Ville care servește Meuse TGV, dar SNCF a încheiat-o în septembrie 2010 din cauza lipsei de profitabilitate.

În 2011, orarele trenurilor pentru Paris au fost modificate și a fost adăugată o călătorie de întoarcere în zilele lucrătoare și în weekend.

În 2015, SNCF a efectuat un experiment prin adăugarea unui popas la Meuse TGV pentru conexiunea TGV Strasbourg-Oraș - Aeroportul Charles-de-Gaulle 2 .

Deserturi zilnice Meuse TGV

Destinație / Origine	Durata medie	Numărul de călătorii dus- întors zilnic	Opriri intermediare
Parisul este	1 oră	3	Champagne-Ardenne TGV
Strasbourg	1 h 10 min	2	Lorena TGV
Bordeaux	5 h 20 min	1	Champagne-Ardenne TGV , Marne-la-Vallée - Chessy , Massy TGV , Saint-Pierre-des-Corps , Futuroscope , Poitiers , Angoulême
Aeroportul Charles-de-Gaulle 2 TGV	1 oră	1	Champagne-Ardenne TGV
Nancy	40 de minute	3
Metz	30 de minute	1
Saint-Dié-des-Vosges	1 h 30 min	1	Nancy (doar duminică)

Note și referințe

Reinhard Douté, Cele 400 de profiluri ale liniilor de pasageri ale rețelei feroviare franceze , vol. 1, Paris, La Vie du Rail ,august 2011, 239 p. ( ISBN 978-2-918758-34-1 ) , p. 37.
A. Felten și A. Schontz, Le TGV-Est [ detaliu ediții ], pp. 70-72 .
A. Felten și A. Schontz, Le TGV-Est [ detaliu ediții ], p. 80 .
Luc Gwiazdzinski și Gilles Rabin, Sfârșitul primarilor: ultimul inventar înainte de dispariție ,2008, 49 p. ( ISBN 978-2-916571-07-2 și 2-916571-07-8 , citiți online ).
„ Raportul public anual 2013 al curții de conturi ” [PDF] , pe ccomptes.fr ,februarie 2013, p. 483.
" Stațiile de LGV Est-européenne " , pe trains-en-voyage.com ,7 iulie 2009.
Pierre Roeder, „ Noile orizonturi ale Meusei ” , pe L'Express ,15 iunie 2006.
„ Inaugurarea la Trois-Domaines a stației Meuse-Voie Sacrée TGV Est ” , pe rtl.be ,25 mai 2007.
X.B., „ Previziunile pulverizate în Meuse ” , pe Le Républicain lorrain ,3 octombrie 2013.
" Frecventarea în stații: Meuse TGV " , pe SNCF Open Data , procesare de20 noiembrie 2020[ cf. fila informații] (accesat la 20 ianuarie 2021 ) .
„ Impacturile unei stații TGV asupra unui teritoriu ” [PDF] , asupra Direcției departamentale de echipamente din Saône-et-Loire , 2007-2008 , p. 75.
Pascal Ambrosi, „ Arelis își înființează centrul de cercetare și dezvoltare în Meuse ” , pe Les Échos ,4 iunie 2014.
Un proiect tehnologic cu valoare adăugată ridicată în Meuse , Consiliul General al Meusei , col. „Meuse 55” ( nr . 18),iunie 2014.
Didier Girault, „ Lansarea construcției centrului de cercetare și dezvoltare Arelis în Meuse ” , pe electroniques.biz ,18 martie 2015.
Jean-Marie Duthilleul și Etienne Tricaud, Master arhitect seria , Editura de imagini,2009, 248 p. ( ISBN 978-1-86470-164-7 și 1-86470-164-1 , citit online ) , p. 43.
„ A fost inaugurată stația Meuse-Voie Sacrée ” , pe Le Nouvel Observateur ,23 iunie 2008.
Bruno Poulard, „ SNCF premiat de patru ori la„ Brunel Awards ” ” , pe batiweb.com ,16 octombrie 2008.
„ Shuttles Express TGV Gare Meuse ” , pe Rapidsdelameuse.fr (accesat la 10 martie 2015 ) .
Revista La Vie du Rail, 16 septembrie 2009.
„ La Gare TGV Meuse-Voie Sacrée ” , pe CC Meuse-Voie sacrée (accesat la 10 martie 2015 ) .
François Hulbert, Puterea către regiuni: reconstrucția geopolitică a teritoriului francez , L'Harmattan,2010( ISBN 978-2-296-11757-0 și 2-296-11757-0 ) , p. 134.
Buletinul Federației Naționale a Asociațiilor Utilizatorilor de Transport ( nr . 124) ( citiți online [PDF] ).
Pascal Cordier, „ „ La Voie Sacrée Ferroviaire ”între Bar-le-Duc și Verdun ” , pe web.archive.org, inițial pe www.enmeuse.fr ,31 martie 2008(accesat la 28 iulie 2014 ) .
Philippe Marque, „ LGV-Est: Meuse amenință să se retragă ” , pe Le Républicain lorrain ,11 octombrie 2011.
„ Ultima oprire pentru TGV Le Havre-Strasbourg ” , pe LCI ,29 septembrie 2010.
Karine Diversay, „ Meuse: oprește-te la stația Vandières ” , pe estrepublicain.fr ,5 decembrie 2014(accesat la 2 aprilie 2020 ) .

Vezi și tu

Articole similare

linkuri externe

Stația TGV Meuse , pe site-ul oficial Gares & Connexions al SNCF
Stația TGV Meuse de pe Structurae .

Origine	Oprire anterioară		Următoarea oprire	Destinaţie
Parisul este	Parisul este	TGV înDa	Metz-City	Luxemburg
Parisul este	Champagne-Ardenne-TGV	TGV înDa	Strasbourg-Oraș	Strasbourg-Oraș
Parisul este	Parisul este	TGV înDa	Nancy-City	Saint-Dié-des-Vosges sau Remiremont sau Strasbourg-Ville
Parisul este	Paris-Est sau Champagne-Ardenne-TGV	TGV înDa	Nancy-City	Nancy-City
Bordeaux-Saint-Jean sau Bruxelles-Midi	Champagne-Ardenne-TGV	TGV înDa	Lorena-TGV	Strasbourg-Oraș