Doulon | |||||
Veche clădire de pasageri. | |||||
Locație | |||||
---|---|---|---|---|---|
Țară | Franţa | ||||
Comuna | Nantes | ||||
District | Doulon - Bootie | ||||
Abordare |
Bulevardul Auguste-Péneau 44300 Nantes |
||||
Coordonatele geografice | 47 ° 13 ′ 41 ″ nord, 1 ° 31 ′ 03 ″ vest | ||||
Management și exploatare | |||||
Proprietar | SNCF | ||||
Operator | SNCF | ||||
Cod UIC | 87 48108 5 | ||||
Servicii | Transport de marfă | ||||
Caracteristici | |||||
Linii) |
Nantes-Orléans la Châteaubriant Segré la Nantes-Etat |
||||
Altitudine | 17 m | ||||
Istoric | |||||
Punere in functiune | 18 mai 1885 | ||||
Închidere | 31 mai 1980(călători) | ||||
Geolocalizare pe hartă: Franța
| |||||
Stația de Doulon este o stație de cale ferată franceză a liniei Nantes Orleans în Chateaubriant , situat în districtul Doulon - Bottière teritoriul orașului de Nantes , în departamentul Loire-Atlantique , în regiunea Valea Loarei .
A fost pus în funcțiune în 1885 de Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans (PO) și închis serviciului de călători de Compania Națională de Căi Ferate Franceze (SNCF) în 1980. Serviciul de transport de mărfuri există încă pentru a deservi ZI din Carquefou . Amprenta stației a recâștigat o activitate semnificativă odată cu crearea atelierului de întreținere a tramvaielor din Nantes , prima parte a căreia a fost livrată în 2010.
Stabilită la o altitudine de 17 metri, stația Doulon este situată la punctul kilometric (PK) 430.433 al liniei Nantes-Orléans până la Châteaubriant , între stațiile deschise Nantes și Haluchère-Batignolles . Stația de joncțiune, este, de asemenea, situată la (PK) 391.889 a liniei Segré din Nantes-Etat , care a dispărut parțial, între stația deschisă serviciilor de transport de marfă Nantes-Etat și cea închisă pentru tot traficul din Carquefou.
Linia Nantes - Châteaubriant este inaugurată pe 28 decembrie 1877de Compagnie du Chemin de fer de la Paris la Orleans .
Este doar 18 mai 1885că „Halte de Doulon” este inaugurat, în același timp cu deschiderea porțiunii de linie Mauves - Segré care leagă apoi Nantes de Segré. Această deschidere urmează unei cereri puternice din partea populației din municipiul Doulon la momentul respectiv și necesită crearea unei clădiri identice cu casa portarului atașată acesteia din urmă. Gara este vizavi de primărie și este deschisă doar călătorilor fără bagaje.
Stația va prelua statutul de „stație” comună ambelor linii de pe 7 aprilie 1910după mai multe dorințe din partea Consiliului general al Loire-Inférieure (în 1891) și a consiliului municipal din Chapelle-sur-Erdre (în 1903 și 1906). O a treia clădire este apoi construită, încă atașată celorlalte două construite anterior. În 1930, amplasamentul stației a fost extins și modernizat pentru a face față traficului de mărfuri, în special grădinari de piață. Sala de marfă a fost distrusă de bombardamentele americane27 mai 1944.
Linia către Segré va fi închisă pentru serviciul de călători în 1939. 31 mai 1980, este rândul liniei Châteaubriant. Stația vinde doar bilete de tren și este transformată într-un magazin SNCF .
Serviciul de transport de marfă către Segré rămâne în funcțiune până la 1 st mai 1989, unde se menține doar serviciul ZI de Carquefou. Menținerea unei activități comerciale și a unui trafic slab de marfă de la La Chapelle-sur-Erdre nu împiedică 1,76 hectare ale dreptului de trecere feroviar care se extind între trecerile la nivel nr. 309 și nr. 310 ( rue du Landreau ) până la se transformă în pustiu industrial. Serviciul de mărfuri de pe linia Châteaubriant a încetat în 2008 odată cu încheierea serviciului furnizat de France Boisson către La Chapelle-sur-Erdre.
Amplasamentul stației nu își va recâștiga activitatea reală până în 2008, odată cu crearea site-ului de întreținere pentru noul tramvai Nantes creat ca parte a reactivării liniei Nantes - Châteaubriant, efectivă pe28 februarie 2014. Deși se află în imediata vecinătate a stației Mairie de Doulon de pe linia 1 a tramvaiului Nantes , stația Doulon nu este totuși redeschisă traficului de călători, deoarece nu există un hub multimodal între aceste două moduri de transport.
În Iunie 2009, fațadele de pe pistă și partea de trecere la nivel sunt acoperite cu o pictură murală pictată de două colective de graffiti Nantes : 100 de presiune și mai multe culori în legătură cu producția de preluare . Fresca reprezintă un tren TER.
13 februarie 2012, magazinul SNCF este închis definitiv, în ciuda opoziției din partea utilizatorilor și a aleșilor locali.
Această stație este deschisă serviciului de transport de marfă, totuși traficul de marfă este extrem de redus.
Înființarea unui serviciu de tramvai-tren pe legăturile Nantes - Clisson în 2011 și pe Nantes - Châteaubriant în 2014, revitalizează situl care găzduiește depozitul a 24 de unități de tramvai de tip Citadis Dualis . Alstom , comandat de Pays de la Loire regiune în acest scop. În cele din urmă, site-ul va fi extensibil, găzduind până la 50 de trenuri.
O clădire de 856 m², a cărei primă piatră a fost așezată 16 iulie 2009, a fost construit. Se compune dintr-un atelier (350 m²), camere de zi (birouri, vestiare, sală de ședințe) și o zonă de depozitare. Construcția, care îndeplinește standardul de înaltă calitate a mediului (HQE), este încălzită de un cazan cu condensare de înaltă eficiență. Acoperișul său este acoperit cu panouri fotovoltaice pentru a produce anual 32,7 MWh de energie electrică (echivalent cu consumul a aproximativ 11 gospodării) care vor fi vândute către EDF .
În exterior, un terasament acoperit cu plante mărgineste amplasamentul și acoperișul clădirii (o parte a încăperilor de locuit și depozitare), care este, de asemenea, prevăzut cu placări din lemn, el însuși vegetat, pentru a optimiza reglarea temperaturii și a apei de ploaie.
Întreaga instalație (la un cost total de 8,81 milioane EUR ) a fost livrată în primăvara anului 2010 și permite întreținerea primelor unsprezece trenuri care i-au fost atribuite. O extindere a clădirii a fost efectuată în 2013, pentru a-și mări capacitatea de recepție la 24 de trenuri și este livrată îniulie 2014. Suprafața a trecut apoi de la 858 la 1900 de metri pătrați. Costul acestei extinderi este finanțat integral de regiunea Pays de la Loire, pentru o sumă de 9 milioane de euro.