Stația Chignin - Les Marches

Chignin - Marșurile
Imagine ilustrativă a articolului Gare de Chignin - Les Marches
Stația, vedere spre Chambéry, în 2017.
Locație
Țară Franţa
Comuna Chignin
District Gara
Abordare Avenue de Chambéry
73800 Chignin
Coordonatele geografice 45 ° 30 ′ 57 ″ nord, 6 ° 00 ′ 14 ″ est
Management și exploatare
Proprietar SNCF
Operator SNCF
Cod UIC 87 74117 3
Caracteristici
Linii) Linia Culoz până la Modane
Benzi 2
Docuri 2
Altitudine 297 m
Istoric
Punere in functiune 31 august 1857
Închidere data necunoscută (înainte de 2002)
Geolocalizare pe hartă: Franța
(A se vedea situația pe hartă: Franța) Chignin - Marșurile
Geolocalizare pe hartă: Auvergne-Rhône-Alpes
(A se vedea situația pe hartă: Auvergne-Rhône-Alpes) Chignin - Marșurile
Geolocalizare pe hartă: Savoie
(Vezi locația pe hartă: Savoie) Chignin - Marșurile

Stația de Chignin - Marche este o fostă stație de cale ferată franceză a liniei Culoz în Modane , situat pe teritoriul orașului francez de Chignin , în apropiere de Marche , în departamentul Savoie , în regiunea Auvergne- Rhône-Alpes .

Punerea în funcțiune în August 1857de către Compagnie du chemin de fer Victor-Emmanuel , concesionar al unei linii care leagă Chambéry de Maurienne din 1853 , proprietatea sa este transferată statului francez, care îl returnează Compagniei des chemin de fer de Paris din Lyon și Mediteranei (PLM) în 1867, la șapte ani după anexarea Savoia în 1860 . În 1938 , naționalizarea rețelei feroviare franceze în cadrul Companiei Naționale a Căilor Ferate Franceze (SNCF) a dus la transferul stației către aceasta din urmă.

A fost închis traficului de pasageri înainte de 2002.

Situația feroviară

Înființată la o altitudine de 297 metri, stația Chignin - Les Marches este situată la punctul kilometru (PK) 147.499 al liniei Culoz - Modane , între stațiile deschise Chambéry - Challes-les-Eaux și Montmélian .

Echipată inițial cu o singură cale, stația a văzut linia sa dublată în direcția Cruet de la7 noiembrie 1890, apoi spre Chambéry pe2 noiembrie 1891.

Istorie

Construit dinOctombrie 1856, gara a fost inaugurată pe 31 august 1857de regele Piemontului-Sardiniei Victor-Emmanuel II . Apoi poartă denumirea de Station de la route de Grenoble și este operat de Compagnie du chemin de fer Victor-Emmanuel , concesionar al unei linii între Chambéry și Maurienne dinMai 1853.

După numeroase solicitări din partea municipalității Marches , stația a fost redenumită „Gare des Marches” în 1863. În urma măsurilor luate în aceeași direcție de municipalitatea Chignin , stația a fost redenumită „Gare de Chignin - Les Marches” în 1878 . Mai târziu13 august 1893, consiliul municipal din Chignin cere scurtarea stației doar în numele orașului, considerând că cel în vigoare provoacă perturbări în conexiuni. Consiliul municipal din Marche i se opune. Respins printr-o decizie a ministrului lucrărilor publice , Jean Casimir-Perier ,30 martie 1894, schimbarea numelui este refuzată definitiv de Consiliul General al Savoia în timpul ședinței sale din5 aprilie 1894.

30 iunie 1905, tramvaiul care circulă între stația Chambéry și stațiunea balneară Challes-les-Eaux este extins până la stația Chignin, prin Saint-Jeoire-Prieuré . Și-a încetat activitatea cinci ani mai târziu, în continuare20 iunie 1910, când Consiliul General își preia funcționarea în urma falimentului Société Anonyme des Tramways de Savoie. Programată pentru a fi temporară, închiderea secțiunii Saint-Jeoire-Prieuré  - Chignin devine definitivă pe8 septembrie 1910.

În Mai 1913, cu ocazia exploziei Rocher de Torméry , în stație a fost instalat un serviciu de telegraf pentru corespondenții de presă din Paris și un operator cinematografic.

Extinderea tramvaiului până la Chignin a fost menționată din nou în 1926 , odată cu proiectele de electrificare a rețelei. ÎnIulie 1930, un electrobuz este testat pe linia Chambéry-Challes-les-Eaux  - Chignin . Înlocuiește definitiv tramvaiul din6 octombriea urmat, dar și-a încetat activitatea în 1955 .

Din septembrie 1979, rețeaua de autobuze Chambéry, Stac (redenumită Synchro Bus în aprilie 2019) operează o linie către stație. În ciuda închiderii acestuia din urmă înainte de 2002, linia a rămas în funcțiune până înSeptembrie 2005 : la această dată, terminalul său a fost readus la Saint-Jeoire-Prieuré , situat la câțiva kilometri spre nord.

Serviciul de călători

Două linii de transport rutier interurban au o stație în apropiere: linia C3 a rețelei de consiliu departamental Savoie ( Belle Savoie Express ), care circulă între Chambéry și Chamoux-sur-Gelon , precum și 6060 consiliu departamental autocare de l'Isère ( Transisère ), care leagă Chambéry de Grenoble . Această ultimă linie reprezintă un înlocuitor pentru vechiul serviciu feroviar.

Galerie

Note și referințe

  1. Christian Sorrel , Chemins de fer en Savoie , Montmélian, Société savoisienne d'histoire et d'archéologie , col.  „Istoria în Savoia”,Iunie 1989, 36  p. ( ISSN  0046-7510 ) , p.  4.
  2. Georges Jenny, Chambéry, o poveste: o stație pentru călători, un depozit pentru locomotivele sale , Chambéry,2010, 149  p. ( citiți online ) , p.  30.
  3. Georges Dupuy, „  A fost odată PLM  ” , pe www.lexpress.fr , L'Express ,31 mai 2011(accesat la 11 ianuarie 2018 ) .
  4. Georges Jenny, Chambéry, o poveste: o stație de călători, un depozit pentru locomotivele , Chambéry,2010, 149  p. ( citiți online ) , p.  38.
  5. Philippe-Louis Marc, „  Chignin Les Marches  ” , pe www.railsavoie.fr ,23 februarie 2002(accesat la 7 ianuarie 2018 ) .
  6. Jean-Yves Mariotte, Istoria municipalităților din Savoia , Roanne, Horvath,nouăsprezece optzeci și unu, 672  p. ( ISBN  2-7171-0200-0 , citit online ) , p.  292/293.
  7. Asociația Istoriei în Inima Savoia, 1000 de ani de istorie în Inima Savoia , Neva Éditions,2020, 1027  p. ( ISBN  2-3505-5281-0 și 978-2-35055-281-1 , OCLC  1202710836 ) , p.  270
  8. dl Lefebvre du Grosriez, Consiliul general: prima sesiune din 1894 , Chambéry, Departamentul Savoia ,1894, 318  p. ( citiți online ) , p.  71/146.
  9. Domnul Lefebvre du Grosriez, deliberări ale Consiliului general: prima sesiune din 1894 , Chambéry, Departamentul Savoia ,1894, 318  p. ( citiți online ) , p.  140-141.
  10. René Rey și Bernard Rozé, "  Tramways departamentale din Savoia: (steaua Chambéry)  ", Căile ferate regionale și urbane , nr .  103,1971, p.  43-84.
  11. Alice Berlioz, Buletinul nr. 41 , Chambéry, Societatea Prietenilor Old Chambéry ,2002, 76  p. ( citiți online ) , p.  48.
  12. Maurice Vincent, Des Transports de Savoie (1837-1965): Transport public în aglomerarea Chambéry și tramvaie în Savoie , Montmélian,4 - lea trimestru 1990, 182  p. , p.  48.
  13. Asociația Istoriei în Inima Savoia, 1000 de ani de istorie în Inima Savoia , Neva Éditions,2020, 1027  p. ( ISBN  2-3505-5281-0 și 978-2-35055-281-1 , OCLC  1202710836 ) , p.  278
  14. „  Linia 8  ” , la stac.chambery.over-blog.com (accesat la 5 ianuarie 2018 ) .
  15. Belle Savoie Express , „  Harta rețelei  ” [PDF] , pe www.mobisavoie.fr , L'agence en ville,octombrie 2017(accesat la 7 ianuarie 2018 ) .
  16. Transisère , „  Harta rețelei Transisère 2017-2018  ” [PDF] , pe www.transisere.fr , Bigbang,2017(accesat la 7 ianuarie 2018 ) .

Vezi și tu

Bibliografie

Articole similare

linkuri externe