GEFCO | |
Creare | 27 decembrie 1949 |
---|---|
Date cheie | 16 martie 1939: înregistrarea societății actuale |
Fondatori | Grupul PSA |
Forma legala | Societate pe acțiuni cu un consiliu de administrație |
Slogan | Parteneri, nelimitat |
Sediul central | Puteaux Franța |
Direcţie | Oleg Belozerov (președintele Consiliului de supraveghere) Luc Nadal (președintele Consiliului de administrație) |
Acționari |
RZD : 75% Groupe PSA : 25% |
Activitate | Închirierea și organizarea transportului |
Societate-mamă | Căile Ferate Ruse |
Filiale | 47 (2018) |
Efectiv | 597 în 2018
estimat la 15.000 (2019) pentru întregul grup |
TVA europeană | FR83542050315 |
Site-ul web | http://www.gefco.net |
Cifra de afaceri | 36.847.100 € în 2018
4,6 miliarde de euro în 2018 (2018) pentru întregul grup |
Profit net | 43.805.100 € în 2018 |
GEFCO (acronim pentru groupage express Franche-Comté ) este un francez internațional al industriei logistice cu un sistem privat de transport multimodal de suprafață (rutier și feroviar) cu optzeci de hub-uri și agenții în domenii de dezvoltare strategică și 65 de platforme logistice. Compania de Căi Ferate Ruse (RZD) , deținută de statul rus, este acționarul majoritar al grupului cu 75% din acțiuni, restul de 25% aparținând grupului PSA (din care GEFCO este o fostă filială). Este unul dintre primii zece furnizori de logistică europeni.
Peugeot SA creează 27 decembrie 1949compania „Les Groupages Express de Franche-Comté” sau GEFCO pentru a avea o filială proprie pentru distribuția de mărfuri. Avizul oficial de creație a fost finalizat în 1950. Grupul începe apoi să-și deschidă propriile depozite. Inițial, GEFCO a fost creată pentru a îmbunătăți operațiunile de transport de marfă între Paris și fabrica PSA din Sochaux.
În 1969, grupul a cumpărat Fourgon Dauphinois Bellier, iar în 1977, grupul Soler Seguin.
În 1970 , GEFCO și-a început activitățile logistice odată cu deschiderea platformei Lyon . GEFCO își lansează, de asemenea, activitățile de reprezentare vamală și fiscală.
Dezvoltarea activității GEFCO implică, de asemenea, crearea de diverse servicii, cum ar fi lansarea activității sale de transport auto pe mare, precum și transportul aerian cu crearea agenției Basel-Mulhouse.
În 1975 , a fost creată compania Air GEFCO.
Din anii 1980, GEFCO s-a extins în Europa de Vest prin crearea de filiale în Elveția și Marea Britanie (1981), apoi în anii 1990, GEFCO s-a stabilit în Europa Centrală și de Est, în America. Sud , Africa de Nord și Asia .
La începutul anilor 2000, grupul a deschis mai multe filiale, marcând o puternică dezvoltare internațională: Germania și Polonia pentru Europa , Brazilia și Argentina pentru Mercosur , Maroc, Tunisia, China, Hong Kong, Chile. În 1986 , a fost creată Gefco Spania
În 1989 , a fost creat GEFCO Spécial.
În 1990 , GEFCO a început activitățile de transport cu două roți pentru motocicletele Piaggio și Peugeot.
20 decembrie 2012, GEFCO anunță o modificare a constituției capitalei sale. Compania de Căi Ferate Ruse RZD achiziționează 75% din acțiunile GEFCO pentru o valoare de 800 de milioane de euro, devenind astfel principalul acționar. PSA Peugeot Citroën păstrează restul de 25% din acțiuni. Din 2010, GEFCO a furnizat uzina de asamblare a automobilelor PSA din Rusia pe cale ferată. Pentru președintele RZD de atunci, Vladimir Yakounine , un prieten apropiat al președintelui rus Vladimir Poutine , este vorba de a profita de calitatea rețelei logistice ramificate și a tehnologiilor franceze.
Din 2015, Criza Crimeii vede pe plan internațional, Statele Unite , Uniunea Europeană și alte țări se opun Rusiei, acuzând-o că a încălcat dreptul internațional și suveranitatea Ucrainei. Președintele consiliului de administrație al Gefco, francezul Luc Nadal, este încântat că Vladimir Yakounine nu a fost sancționat de Uniunea Europeană, spre deosebire de Statele Unite și precizează că celelalte sancțiuni americane asupra Rusiei nu au fost sancționate de Uniunea Europeană. fără consecințe pentru Gefco.
În 2015, GEFCO a cumpărat compania IJS GLOBAL pentru a-și dezvolta prezența internațională pentru activitatea sa de expediere și expediere. Această preluare permite astfel GEFCO să își consolideze prezența în China, Asia de Sud-Est, Statele Unite, Regatul Unit, Olanda, Germania și Australia. În plus, GEFCO își dezvoltă expertiza în următoarele sectoare: produse farmaceutice, echipamente medicale, aerospațială și de apărare.
În aprilie 2015, Gefco a anunțat că studiază un plan social care ar duce la eliminarea a aproximativ 500 de locuri de muncă în Franța, sau mai mult de 10% din forța de muncă din țară.
În noiembrie 2016, GEFCO și PSA anunță că au semnat un nou acord de exclusivitate prin care PSA îi încredințează GEFCO gestionarea și optimizarea întregului lanț de aprovizionare industrial la nivel global pentru perioada 2017-2022.
Din 2012 până în 2018, GEFCO a făcut puține comentarii cu privire la consecințele acționariatului rus asupra strategiei sale internaționale. Dar, potrivit Agenției Telegrafice Belaruse BelTA , în cadrul unei întâlniri din 2016 între Vladimir Morozov, președintele Căilor Ferate din Belarus și omologul său rus Oleg Belozerov, acesta din urmă l-a citat pe Gefco ca un exemplu de succes al diversificării Companiei de Căi Ferate .
În 2017, se poartă discuții despre vânzarea unei părți din capitalul său de către RZD , al cărui președinte este atunci Oleg Belozerov, numit de premierul rus Dmitry Medvedev . „Opțiunea unei vânzări este luată în considerare. Din punctul nostru de vedere, pentru a conduce, este suficient să dețineți 50% plus o acțiune ”, a declarat Oleg Belozerov pe 30 mai 2017 cotidianului de afaceri Kommersant . În același timp, în Franța, Caisse des Dépôts et Consignations (CDC) lucra activ pentru ca Gefco să fie cumpărat parțial de investitorii francezi.
În octombrie 2018, Gefco anunță că pregătește o IPO pentru 2019. RZD și-ar reduce acțiunea la mai puțin de 50% și PSA la 10%. La 25 mai 2020, Oleg Belozerov, președintele Consiliului de supraveghere al Gefco și președintele Companiei de Căi Ferate Ruse , și-a exprimat președintele rus Vladimir Putin dorința sa de a reduce investițiile.
În 2021, după patru ani de investigații efectuate de Oficiul Central pentru Lupta împotriva Muncii Ilegale , mai mulți directori ai companiei, inclusiv CEO Luc Nadal în calitate de reprezentant legal al Gefco, au fost inculpați pentru „recurs de o bandă organizată în serviciul unei persoane care în afara muncii ascunse ”. În 2012, Luc Nadal, pe atunci fost director general adjunct responsabil de Geodis , divizia de transport feroviar al SNCF, a fost condamnat de instanțe pentru „luarea ilegală de interese de către un ofițer de serviciu public într-un caz în care asigură plata sau lichidarea ”Și a făcut apel. În cazul din 2021, el a fost plasat sub statutul de martor asistat .
Ancheta a fost lansată din 2017, după un control efectuat de DREAL . Gefco este suspectat că a beneficiat de un sistem ilegal de „împrumut pentru angajați" de către companiile poloneze și slovace. Pentru Ursaff , prejudiciul s-ar ridica la 800.000 de euro între 2015 și 2018. Procurorul public de Vesoul, Emmanuel Dupic , precizează că pe o logistică din Quincey , care ar fi fost administrată de Gefco din Noidans-lès-Vesoul , au fost descoperiți 35 de șoferi care trăiau „în condiții foarte nevrednice”, șoferi de camioane din Polonia și Slovacia lucrând regulat pe teritoriul francez, fără a fi declarați nici în Franța țara lor de origine. "Salut actualizarea acestei prezumții de fraudă pe scară largă", a declarat ministrul transporturilor, Jean-Baptiste Djebbari .
GEFCO lucrează astăzi cu multe grupuri industriale mari (General Motors, Renault, Toyota, Ford, Volkswagen, BMW etc.). GEFCO sprijină lanțul de aprovizionare al acestor grupuri. De asemenea, oferă diverse abilități esențiale, cum ar fi ingineria logistică, transportul multimodal, pregătirea și depozitarea vehiculelor și distribuția acestora.
În 103 țări, GEFCO oferă operațiuni vamale și de reprezentare fiscală. Înființat la nivel internațional, grupul oferă companiilor posibilitatea de a face față provocărilor financiare și de securitate asociate călătoriilor lor.
Zona 1520 se numește așa datorită dimensiunii decalajului dintre șinele din Rusia și țările vecine, și anume 1520 mm . Principalul acționar al GEFCO, grupul RZD , este responsabil pentru rețeaua feroviară din această regiune. Grupul rus poate oferi astfel acces la zone complexe ale teritoriului.
La 31 decembrie 2015, grupul are 41 de filiale răspândite pe cinci continente.
În Decembrie 2012, 75% din acțiunile GEFCO sunt achiziționate de RZD, Compania Feroviară Rusă, pentru 800 de milioane de euro. Acest grup este una dintre cele mai importante rețele feroviare din lume. Restul de 25% din acțiuni au revenit PSA Peugeot Citroën.