| Echipă | Scuderia Ferrari |
|---|---|
| Constructor | Ferrari |
| Modelul anului | 1959 |
| Designeri |
Vittorio Jano Carlo Chiti |
| Cadru | Tubular din aluminiu |
|---|---|
| Suspensie față | Primăvară / furculiță |
| Suspensie spate | Primăvară / furculiță / cabluri |
| Numele motorului | Ferrari 171 |
| Deplasare | 263 CP la 8.600 rpm |
| Configurare | V6 la 65 ° |
| Poziția motorului | Înapoi |
| Cutie de viteze | Ferrari 543 |
| Numărul de rapoarte | 5 + invers |
| Sistem de alimentare | Rezervor de 160 litri |
| Sistem de frânare | Frâne cu disc Dunlop |
| Greutate | 550 kg |
| Dimensiuni |
Ampatament: 2320 mm Cale față: 1220 mm Cale spate: 1190 mm |
| Combustibil | Coajă |
| Anvelope | Dunlop |
| Pilotii | 52. Cliff Allison |
|---|---|
| start | Marele Premiu Monaco 1959 |
| Cursele | Victorii | Stâlp | Cel mai bun tur |
|---|---|---|---|
| 1 | 0 | 0 | 0 |
| Campionatul constructorilor | Al 2- lea cu 32 de puncte |
|---|---|
| Campionatul Pilot | Cliff Allison: 17 - lea , cu 2 puncte |
Cronologia modelelor ( 1959 )
Ferrari D156 este un Formula 1 monoloc introdus de Scuderia Ferrari , în timpul 1959 Monaco Grand Prix . Proiectat de inginerii italieni Vittorio Jano și Carlo Chiti , este pilotat de britanicul Cliff Allison .
Duminica dinaintea Marelui Premiu Monaco din 1960 , Scuderia Ferrari își testează Ferrari D156 pentru prima dată. Aceasta diferă de Ferrari D246 printr-o suspensie frontală mai lină și o nouă cutie de viteze, conectată direct la motorul V6 al monopostului. Suspensiile din spate sunt formate din osii dubli, iar suporturile butucului au fost realizate din aliaj în loc de oțelul sudat utilizat de obicei. Echipa italiană a decis atunci să încredințeze noua sa mașină lui Cliff Allison , cele trei obișnuite Ferrari D246 fiind preluate de Jean Behra , Phil Hill și Tony Brooks .
În timpul calificărilor, Allison, care a suferit joi de o cutie de viteze cu rapoarte slab ajustate în timpul antrenamentelor libere, a obținut al cincisprezecelea cel mai rapid timp în 1 min 44 s 4 , 4,8 secunde și jumătate din pole position stabilită de Stirling Moss și se află între Hill și A doua zi, Allison începe din spatele haitei, dar este prinsă de un accident care implică și Halford și von Trips. În ciuda acestui rezultat, Allison a fost reținut de Ferrari pentru restul sezonului, în timp ce D156 nu mai apărea în cursă.
| Sezon | Grajd | Motor | Anvelope | Pilotii | Cursele | Puncte inscrise |
Clasament | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||
| 1959 | Scuderia Ferrari | Ferrari 171 V6 | Dunlop | ALE MELE | 500 | PB | ENG | GBR | TOATE | POR | ITA | Statele Unite ale Americii | 32 (38) | Al 2- lea * | |
| Cliff Allison | Abd | ||||||||||||||
Legenda: aici
* 32 de puncte marcate cu Ferrari D246 .