Schauinsland Hill Climb

Schauinsland Hill Climb , aproape de Freiburg im Breisgau , la poalele Pădurea Neagră , a fost o competiție auto, în special contestat înainte de război, cel mai adesea în luna august, în 13 ocazii consecutive. Muntele în sine se ridică la 1.284 metri deasupra nivelului mării.

Istorie

A fost integrat în Campionatul European de Munte în 1930 (pentru prima ediție a acestuia din urmă). Cursul său este până la începutul anilor 1950 invariabil 12 kilometri. Recordul de ascensiune era atunci mai mic de 8 minute (exact 7:59:03), stabilit în 1936 de Bernd Rosemeyer .

S-a întors la Campionatul European în primul an de reorganizare, în 1957 sub numele Grosser Berpreis Freiburg-Schauinsland , apoi contestat la sfârșitul lunii iulie sau la începutul lunii august. Numele său din 1960 până în 1962 este ADAC Bergrekord Freiburg - Schauinsland . 14 ediții consecutive au loc anual până în 1970, apoi în următorii 15 ani, evenimentul este reținut doar un an din doi, alternativ.

Este unul dintre evenimentele alese pentru Campionatul Mondial de Mașini Sportive din 1964 , precum și pentru cel din 1965 .

A treizecea ediție a avut loc în 1969, iar Gerhard Mitter a câștigat de trei ori consecutiv în cadrul continental (nouăsprezece ani după al patrulea succes al lui Hans Stuck ).

„Schauinsland-Klassik”, un eveniment VHS, a păstrat în viață amintirea acestei competiții de câțiva ani.

Premii înainte de război

An Câştigător Grajd
1925 Christian Werner Mercedes 2L.
1926 Christian Werner Mercedes 2L.
1927 Adolf Rosenberger Mercedes GP, tip 1914
1928 Huldreich Heusser Bugatti T35B
1929 Hans stuber Bugatti T35C
1930 Heinrich-Joachim von Morgen Bugatti T35B
1931 Rudolf Caracciola Mercedes-Benz SSKL
1932 Rudolf Caracciola Alfa Romeo Tipo B.
1933 Hans stuber Bugatti T51
1934 Hans s-a blocat Auto Union tip A.
1935 Hans s-a blocat Auto Union tip B.
1936 Bernd Rosemeyer Auto Union Type C
1937 Hans s-a blocat Auto Union

Realizările Campionatului European

După război, cea de-a paisprezecea ediție a litoralului a fost câștigată din nou în 1949 (iulie) de Hans Stuck, la AFM 2000. În anul următor compatriotul său Fritz Riess a fost câștigătorul pe Veritas RS, apoi în 1952 un alt german, Toni Ulmen cu același model (numit „Großmutter”). În 1953 îl găsim încă pe Hans Herrmann pe lista de premii, la Porsche 550 Spyder 1500 S.

An Câştigător Grajd
1957 Edgar Barth Porsche RSK 1500
1958 Joakim bonnier Borgward H1500RS
1959 Edgar Barth Porsche RSK 1500
1960 Heini Walter Porsche RS60 / 1700
1961 Heini Walter Porsche RS1600
1962 Ludovico Scarfiotti Ferrari Dino 196SP
1963 Edgar Barth Porsche 718 WRS
1964 Edgar Barth Porsche 718 RS Spyder
1965 Ludovico Scarfiotti Ferrari Dino 166P / 206P Berlinetta
1966 Gerhard Mitter Porsche 910 Coupe
1967 Gerhard Mitter Porsche 910 Bergspyder
1968 Gerhard Mitter Porsche 910 Bergspyder
1969 Peter Schetty Ferrari 212 E Montagna
1970 Rolf stommelen Brabham BT30
1972 Xavier Perrot 722 martie
1974 Fredy Amweg Martie 742
1976 Markus Hotz  (pl) Martie 762
1978 Mario ketterer TOJ SC206
1980 Michel Pignard TOJ SC206
1982 Markus Hotz  (pl) Martie
1984 Walter Pedrazza Martie PRC F2

Note și referințe

  1. (la doar aproximativ cincizeci de kilometri de Colmar )
  2. (a doua cursă contestată, după cea a lui Mont Ventoux )
  3. (după ce a concurat la GP-ul Franței)
  4. ( Eugen Böhringer în liga germană)
  5. (și Eberhard Mahle în grupa 3)
  6. (și Holger Zarges în GT în acel an)
  7. (și Hans-Joachim Stuck , în Campionatul Germaniei pe Ford Capri RS 2600 )
  8. (câștigător și în 1981)

linkuri externe