Dezastru naval Sorlingues | ||||
![]() O gravură a dezastrului din secolul al XVIII- lea, cu Asociația HMS în centru. | ||||
Caracteristicile accidentului | ||||
---|---|---|---|---|
Datat | 22 octombrie 1707 | |||
Tip | Eroare de navigare naufragiu |
|||
Site |
Insulele Scilly ( franceză : Sorlingues ) Cornwall , Anglia |
|||
Informații de contact | 49 ° 56 ′ 10 ″ nord, 6 ° 19 ′ 22 ″ vest | |||
Caracteristicile dispozitivului | ||||
Companie | Marina Regală | |||
Mort | 1.400 - 2.000 | |||
Supraviețuitori | 13 | |||
Geolocalizare pe hartă: Cornwall
| ||||
Dezastrul naval de Scilly (în limba engleză : Scilly dezastru naval din 1707 ) este un termen generic folosit pentru a descrie evenimentele din22 octombrie 1707, ceea ce a dus la scufundarea flotei engleze în largul Sorlingues , în engleză : Isles of Scilly . Cu patru nave de linie și peste 1.400 de marinari pierduți din cauza vremii nefavorabile, a fost unul dintre cele mai mari dezastre maritime din istoria insulelor britanice . Ulterior s-a stabilit că principala cauză a acestei scufundări a fost incapacitatea navigatorilor vremii de a-și calcula cu precizie poziția.
În vara anului 1707, în timpul războiului de succesiune spaniolă , o flotă combinată britanică, austriacă și olandeză, plasată sub comanda prințului Eugen, a asediat și a încercat să ia portul Toulon . În timpul acestei campanii , care are loc în perioada 29 iulie - 21 august, Regatul Marii Britanii trimite o flotă în sprijin. Conduse de comandantul șef al flotei britanice , Sir Cloudesley Shovell , navele au pornit spre Mediterana, au atacat Toulon și au reușit să distrugă navele franceze care se refugiaseră în port. Pe partea de uscat, orașul este prins de o armată austriacă și savoyardă care a traversat Alpii și a traversat Provența de la est la vest. Campania este totuși un eșec, alianța fiind în cele din urmă bătută, deoarece fortificațiile din Toulon sunt bune.
Flota britanică a primit ordinul de a reveni în țară, a făcut o escală în Gibraltar înainte de a se îndrepta spre Portsmouth la sfârșitul lunii octombrie. Flota sub comanda lui Shovell era alcătuită din cincisprezece nave ale liniei: Asociația HMS , HMS Royal Anne , HMS Torbay , HMS St George , HMS Cruizer , HMS Eagle , HMS Lenox , HMS Monmouth , HMS Orford , HMS Panther , HMS Romney , HMS Rye , HMS Somerset , HMS Swiftsure , HMS Valeur , precum și patru firebrands ( HMS Firebrand , HMS Griffin , HMS Phoenix , HMS Vulcan ), sloopul HMS Weazel și iahtul HMS Isabella .
Flota amiralului Shovell de douăzeci și unu de nave a plecat din Gibraltar pe 29 septembrie , cu Asociația HMS drept pilot , HMS Royal Anne condusă de viceamiralul Sirului albastru George Byng și HMS Torbay și contraamiralul Sirului albastru John Norris . Trecerea este marcată de vreme grea și de o mare furtunoasă. Pe măsură ce flota a părăsit Oceanul Atlantic și a intrat în Golful Biscaia în drum spre Anglia, rafalele au crescut în intensitate, provocând treptat vasele să se abată de la ruta lor. În cele din urmă, în noaptea de 22 octombrie 1707 ( Old Style ,2 noiembrie 1707în calendarul gregorian ), escadra a intrat în Canalul Mânecii, iar piloții escadronului au crezut că trecerea se apropia de sfârșit.
La 21 octombrie ( 1 st noiembrie), profitând de o compensare, Shovell efectuează observații astronomice pentru a determina localizarea flotei sale, probabil , primul care este capabil să facă timp de mai multe zile. A doua zi, vremea se deteriorează din nou și o nouă furtună lovește flota britanică. După ce a sondat fundul mării și și-a estimat adâncimea la 90 de brazde , amiralul cheamă piloții diferitelor nave ale escadrilei la bordul Asociației HMS și îi consultă cu privire la poziția actuală a flotei sale. Toți cred că acesta din urmă se află la aceeași latitudine cu Ouessant în largul coastei Franței, cu excepția pilotului breton al HMS Lenox , care estimează că se aflau în apropierea Insulelor Sorlingues (în engleză : Isles of Scilly ) și că trei ore de navigație ar fi suficiente pentru ca acestea să fie la vederea acestor insule.
Shovell a adoptat opinia dominantă și a detașat HMS Lenox , HMS Value și HMS Phoenix în Falmouth , Cornwall . Aceste nave, urmând o rută de nord-est, se găsesc în curând înconjurate de stânci și insulițe la sud-vest de Insulele Silly, unde Phoenix suferă atât de multe daune, încât căpitanul și echipajul ei sunt forțați să își împiedice nava pe un banc de nisip situat între Tresco și St Martin's , pentru a te salva. Flota s-a gândit apoi să navigheze în siguranță la vest de Ouessant, o insulă de pe coasta Bretaniei . Cu toate acestea, din cauza vremii nefavorabile și a incapacității marinarilor de a determina cu exactitate longitudinea lor , flota nu știe că se află de fapt în imediata apropiere a Insulelor Silly. Înainte să fie descoperită eroarea, flota este deteriorată pe stâncile aflate în afară și patru nave s-au scufundat:
Nu se cunoaște numărul exact al ofițerilor, marinarilor și pușcașilor marini uciși în aceste naufragii. Estimările variază între 1.400 și peste 2.000, ceea ce face din această tragedie una dintre cele mai mari dezastre maritime din istoria britanică. În zilele care au urmat naufragiilor, cadavrele au continuat să se spele de-a lungul coastelor Sorlinguesului cu resturi de nave de război și efecte personale. Mulți marinari sunt îngropați pe insula Sf . Agnes .
Corpul amiralului Shovell, alături de cel al celor doi gineri ai săi Narborough și al căpitanului său de pavilion , Edmund Loades, a dat naștere pe Porthellick Cove, pe St Mary's a doua zi, la aproape 11,3 km de naufragiul Asociere . Un mic memorial va fi ridicat ulterior pe acest site. Circumstanțele descoperirii corpului amiralului au dat naștere mai multor legende. Shovell este înmormântat temporar pe plaja Sf. Maria. La ordinul reginei Anne , trupul său a fost ulterior exhumat, îmbălsămat și dus la Londra pentru a fi înmormântat în Westminster Abbey . Un monument de marmură mare pe culoarul sudic al corului este sculptat de Grinling Gibbons . Un memorial semnificativ care arată scufundarea Asociației a fost sculptat în biserica din Knowlton ( Kent ) lângă Dover, orașul natal Narborough.
Legenda spune că un simplu marinar la bordul navei amiralului Shovell a încercat să avertizeze echipajul că flota s-a abătut de la ruta lor, fie pentru că era originar din Sorlingues și cunoștea mirosul. Distinctiv care a apărut în apropierea insulelor, fie pentru că a avut loc propriul jurnal (o variantă care apare la sfârșitul al XIX - lea lea), dar faptul Shovell trinchet pentru incitare la hang răzvrătire . Deși este destul de probabil ca un marinar să fi putut alerta cu privire la poziția navei și soarta acesteia (astfel de dezbateri erau frecvente în rândul echipajelor care intrau pe Canal, așa cum a remarcat Samuel Pepys în 1684), în documentele contemporane nu se menționează că un bărbat a fost spânzurat. . Că acest om a fost spânzurat sau nu, ar fi împărtășit orice s-ar întâmpla soarta tragică a celorlalți membri ai echipajului asociației câteva ore mai târziu.
O altă legendă susține că Shovell era încă în viață, sau cel puțin pe moarte, când a ajuns în Insulele Tâmpite la Porthellick Cove și a fost ucis de o femeie pentru a-i fura setul de inele cu un smarald neprețuit, care i-a fost dat de unul dintre cei mai apropiați prieteni, căpitanul James Lord Dursley . Pe atunci, Insulele Sorlingues aveau reputația de a fi sălbatice și anarhice. Potrivit unei scrisori scrise în 1709 de Edmund Herbert, care a fost trimis la Sorlingues de către familia Shovell pentru a-i ajuta să localizeze și să recupereze obiectele care aparțineau amiralului, trupul lui Sir Cloudesley Shovell a fost descoperit mai întâi. De două femei care „ și-a rupt cămașa "și" i s-a scos inelul de pe deget, lăsând o urmă pe el ". Elizabeth, văduva amiralului, oferise o mare recompensă pentru returnarea oricărui obiect care îi aparținuse. Recunoașterea faptului că amiralul a fost ucis nu ar fi venit decât treizeci de ani mai târziu, când femeia, pe patul de moarte, a scos inelul și i-a mărturisit preotului că l-a ucis pe amiral. Omul a revenit inelul la 3 - lea conte de Berkeley .