Noroc de mare
Averea marină este un termen care corespunde unui accident maritim .
În XVII - lea și XVIII - lea secole, acest accident includ furtuni, epave și de captare de către pirați. Ținând cont de suma reprezentată de o navă comercială, acest risc este, prin urmare, prea mare pentru a fi asumat de un armator singur, ceea ce explică crearea unor „ împrumuturi mari de aventură ” (cu dobânzile lor ridicate) și asigurarea maritimă de naștere care va fi ulterior acoperă alte riscuri. Termenul se aplică și unităților de război pierdute în aceleași circumstanțe menționate mai sus, cu excepția pirateriei (În general, pirații fug în fața navelor de război ...).
Dacă accidentul este pus sub control, nava încearcă apoi să recâștige terenul cu o cârmă improvizată , catarg sau giulgiu . Dacă nava nu reușește, ea se pierde și poate, odată cu încărcătura sa, să devină o comoară care face obiectul multor lăcomii: populații de coastă când o furtună conducea o corabie spre coastă, astăzi arheologii și alți „vânători de comori” în căutarea piatrelor sau a barelor de aur. În 1636, juristul francez Étienne Cleirac a menționat că: „averile sau descoperirile ... sunt chihlimbar, corali , scoici, pietre, bunuri naufragiate ...” ceea ce înseamnă a spune că nenorocirea unui naufragiu poate face în mod legal „averea” a tuturor jefuitorilor de epave .
Astăzi, se consideră că o avere pe mare este un accident survenit în timpul unei călătorii pe mare și datorită circumstanțelor legate de starea mării și de vânt. Convenția de la Bruxelles din25 august 1924exonerează transportatorul maritim de mărfuri de orice răspundere fără a fi necesar să se afle în prezența unui eveniment de forță majoră. Datorită acestui mecanism, care este foarte favorabil transportatorului, jurisprudența admite averea mării într-un mod foarte restrictiv. O expresie din ce în ce mai puțin folosită, ea cade treptat în desuetudine.
Exemple de celebre averi marine
- Scufundarea sorlinguilor
- Flaut Camila
- Fregatele Compass și astrolabul .
- Fregata Hermione
- Fregata Medusa
- Căptușeală Titanic
- Cuirasat Franța
- Torpedo barca Branlebas
- Petrolier Torrey Canyon
- Herald of Free Enterprise Ferry
- Prestige ulei tanc
- Liner Costa Concordia
Note și referințe
- Vergé-Franceschi 2002 , p. 621.
- Boiteux, Louis-Augustin și Boiteux, Lucas Alexandre ( pref. Fernand Braudel), Averea mării, nevoia de securitate și începuturile asigurărilor maritime , Paris, SEPVEN, col. «Pratique des Hautes Etudes, secțiunea a 6-a. Centrul de Cercetări Istorice. Porturi, rute, trafic »,1968, 212 p. , p.63
Vezi și tu
Bibliografie
- La fortune de mer , disertație de Joary Jean Frédéric (DESS Drept maritim și transport la Universitatea din Aix en Provence), 2003
-
Michel Vergé-Franceschi ( dir. ), Dicționar de istorie maritimă , Paris, ediții Robert Laffont, col. „Cărți”,2002, 1508 p. ( ISBN 2-221-08751-8 ).
- L. Dor, Remorcare în dreptul maritim , Paris, LGDJ, 1959.
- G. Ripert, drept maritim Precis , 7 - lea ediție, Paris, Dalloz, 1956.
- R. Rodière, Tratatul general de drept maritim , Paris, Dalloz, 1968.
- A. Vialard, Drept maritim , Paris, PUF, 1997.
- Jean Merrien , Dicționarul mării: limba marinarilor, practica navigației , R. Laffont ,1958, XIV-647 p.Reeditat în 2001, apoi în 2014, sub titlul Dicționarul mării: know-how, tradiții, vocabulare-tehnici, Omnibus , XXIV-861 p., ( ISBN 978-2-258-11327-5 )